Comment la SF70H s’inspire de la dernière Ferrari Championne du monde
Le développement des voitures de Formule 1 est cyclique. Ainsi, des solutions apparues il y a de cela plusieurs années réapparaissent parfois, remises au goût du jour.
Photo de: XPB Images
Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
Éminent expert technique de Formule 1, Giorgio Piola suit les Grands Prix depuis les années 1960. Sur Motorsport.com, ses analyses et illustrations se penchent sur toutes les nouveautés aperçues en F1 au fil des Grands Prix.
La Ferrari SF70H reprend certaines solutions techniques utilisées sur le modèle 2008, quoique revues et corrigées pour respecter le Règlement Technique 2017.
À bien y regarder, le design de la Ferrari reprend, à sa façon, des solutions utilisées l’an dernier par les équipes Mercedes AMG et Toro Rosso (image ci-dessous) avec des prises d’air situées très en avant du nez et des conduits internes assurant le passage de l’air du S-duct.
Mais en regardant de plus près, on note que l’écurie italienne a effectué des modifications sur les conduits internes en les croisant (flèches rouges). Ceci devrait faciliter l’écoulement de l’air quand il circule vers l’évent où il attire le flux qui devrait normalement se détacher de la surface du châssis.
Ce nouveau type de S-duct trouve ses racines dans une solution développée dans la Ferrari 2008 (ci-dessous). L’air était capté sous le museau pour être évacué au-dessus de la surface du châssis afin d’empêcher le détachement de la couche limite.
Cette tendance à positionner les prises d’air aussi loin en avant que possible a été rendue possible par l’interprétation rusée faite de la règle qui concerne la section transversale qui oblige la structure à ne pas présenter de cavité si on en retire une partie latérale. Cette interprétation a permis aux ingénieurs de placer les prises d’air à un endroit plus favorable et non plus à un point situé à 150 mm ou plus de l’axe des roues avant. Placer les prises d’air loin en avant permet aux conduits internes d’être moins tortueux et de fluidifier l'écoulement de l’air.
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