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Ce qui différencie les McLaren 2020 et 2019

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Ce qui différencie les McLaren 2020 et 2019
Par :
21 févr. 2020 à 06:45

Avec très peu de changements dans les réglementations techniques de la F1 en 2020 par rapport à la saison précédente, nombreux sont ceux qui ont du mal à percevoir les différences entre les monoplaces présentées cette année et celles utilisées l'an dernier. Par le biais de son directeur technique James Key, McLaren nous propose un passage en revue de certaines d'entre elles, point par point. C'est en effet dans les détails que se trouvent les innovations et évolutions…

Utilisez les flèches ci-dessous pour passer d'une photo à l'autre.

Diapo
Liste

Empattement / Châssis

Empattement / Châssis
1/6

Photo de: McLaren

"L'auto de l'an dernier représentait un bon pas en avant. Elle a bien réagi aux évolutions que nous avons introduites et beaucoup de nos enseignements se sont retrouvés dans la MCL35. Les changements architecturaux de l'auto de cette année ont été motivés par le développement en termes de performance. Il s'agit de la résultante de bonnes directions de développement [établies] par l'équipe. L'un des exemples de ceci est l'empattement : il a été modifié pour favoriser certains domaines de l'aéro de la voiture. Il s'agit de l'un des changements majeurs pour cette année et il s'agit de quelque chose que nous avons appris en développant la MCL34."

Museau

Museau
2/6

Photo de: McLaren

"La MCL35 dispose d'un museau très étroit et a perdu les 'narines' que l'on voyait sur la MCL34. Ces changements ont été motivés par l'aérodynamique et pour faire en sorte qu'un équilibre avec le reste de l'auto soit trouvé. Cela n'a pas été la moindre des choses [à réaliser]. Un museau étroit rend le passage des crash tests de la FIA plus compliqué mais le team s'est assuré de travailler dur pour s'assurer du fait qu'il soit assez résistant."

Carrosserie

Carrosserie
3/6

Photo de: McLaren

"L'un des changements les plus visibles concerne la largeur de la carrosserie. Elle est vraiment resserrée par rapport à l'an dernier et beaucoup d'efforts se sont concentrés sur le packaging. Disposer d'un peu plus de temps pour concevoir et développer la MCL35 et pouvoir débuter un peu plus tôt cette fois le travail d'installation moteur avec Renault nous a permis de réaliser cela."

Suspensions arrières

Suspensions arrières
4/6

Photo de: McLaren

"En descendant sur la voiture, l'allure de l'arrière est différente avec notre suspension redessinée, qui complète le développement aérodynamique et améliore l'adhérence mécanique par rapport à ce que nous avions l'année dernière."

Dans les entrailles...

Dans les entrailles...
5/6

Photo de: McLaren

"Sous la carrosserie, il y a un nombre énorme de changements. La disposition du refroidissement et le système d'échappement sont très différents cette année. Sous sa carrosserie, la MCL35 est une véritable œuvre d'art, en particulier au niveau du travail sur les déflecteurs et sous les conduits des radiateurs, ce qui nous a permis d'obtenir une nouvelle géométrie de carrosserie."

Diffuseur

Diffuseur
6/6

Photo de: McLaren

"Le diffuseur est affecté par toutes les modifications réalisées en amont. Dès lors, l'architecture modernisée que nous avons mise en place a naturellement des répercussions à l'arrière de la voiture. Nous avons quelques développements dans ce domaine qui feront partie de la prochaine évolution de la voiture, introduite à Melbourne."

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Auteur Guillaume Navarro