Comparé à Senna et Schumacher, Verstappen veut "garder les pieds sur terre"

Alors que les comparaisons, toutes plus dithyrambiques les unes que les autres, ont fleuri après le Grand Prix du Brésil, Max Verstappen estime qu’il doit garder les pieds sur terre.

Comparé à Senna et Schumacher, Verstappen veut "garder les pieds sur terre"
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid devant son coéquipier Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid et Max Verstappen, Red Bull Racing RB12 à la sortie des stands
Max Verstappen, Red Bull Racing, célèbre sa troisième place sur le podium
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12 mène devant Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB12, Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12 et son coéquipier Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12, célèbre sa troisième place à la fin de la course

Grâce à sa performance lors du Grand Prix disputé à Interlagos sous la pluie, lors de laquelle il a été le grand animateur de l’épreuve avec plusieurs dépassements audacieux et une science évidente de la course sur piste humide, terminant troisième, Max Verstappen s’est attiré nombre de commentaires très positifs.

D’aucuns n’ont alors pas tardé à oser la comparaison avec certains grands pilotes de l’histoire de la discipline, tels qu’Ayrton Senna ou Michael Schumacher, à l’image du directeur de Red Bull lui-même, Christian Horner.

Cependant, interrogé par des fans dans le cadre d’un événement promotionnel sur Facebook, Verstappen s’est montré flatté mais plus tempéré. "C’est gentil que les gens disent ces choses, mais pour moi le plus important est juste de me concentrer sur moi-même et de rester très neutre concernant tous ces commentaires."

"Toujours essayer de s'améliorer et d’aller plus haut. Il est important, dans la voiture, de garder les deux pieds sur terre, pas seulement essayer, juste le faire."

Un sens de la mesure qui s’explique peut-être en partie par le fait ne pas avoir eu de héros en F1 lorsqu’il a grandi, même s’il a bien sûr admiré la carrière de son père, Jos. "J’avais beaucoup de respect pour mon père et ce qu’il a fait lui-même, et au final pour moi, mais à part cela, rien."

Des conseils pour Stroll

En 2017, le Néerlandais de 19 ans ne sera plus le pilote le plus jeune du plateau F1 puisque Lance Stroll fera ses débuts au volant de la Williams FW40 à l’âge de 18 ans. L’occasion pour celui qui est donc l’aîné des deux jeunes pilotes d’offrir des conseils au futur arrivant.

"La chose la plus importante est qu’il faut se concentrer sur soi-même et être détendu. Juste monter dans la voiture et commencer à apprendre, commencer à comprendre. Ce n’est pas quelque chose où l'on doit dire ‘tu dois tout de suite aller le plus vite possible’. Il faut bâtir pour aller vers cela. Il faut se sentir à l’aise dans la voiture."

"Il y aura beaucoup d’attention médiatique autour de lui, mais le plus important est de se concentrer sur soi-même et juste d’être une personne très neutre, et essayer de ne pas être trop nerveux concernant toutes ces choses autour de vous."

partages
commentaires
Brawn s'attend à des pilotes plus fatigués en 2017

Article précédent

Brawn s'attend à des pilotes plus fatigués en 2017

Article suivant

Toro Rosso impatient que 2016 se termine pour passer à 2017

Toro Rosso impatient que 2016 se termine pour passer à 2017
Charger les commentaires
Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991 Prime

Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991

La saison 1991 représente l'une des plus grandes opportunités manquées de l'Histoire de Williams. Des problèmes techniques et des erreurs parfois grossières de Nigel Mansell ont aidé Ayrton Senna à décrocher la dernière de ses trois couronnes mondiales.

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1 Prime

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1

Dans les années 1960 et 1970, McLaren jonglait avec des engagements en F1, en Endurance et à Indianapolis, tout en concevant des F3 et des F2. Aujourd'hui, l'équipe retrouve ses racines, se développe en IndyCar et en Extreme E tout en poursuivant sa renaissance en F1, tandis que la Formule E et le WEC sont à l'étude. Mais n'est-ce pas trop, trop tôt ? Stuart Codling en discute avec Zak Brown.

Formule 1
19 oct. 2021
Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP Prime

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP

La saison 2009 de Formule 1 est célèbre pour avoir vu l'arrivée et le triomphe immédiat de Brawn GP sur les cendres de l'équipe Honda, avec la victoire dans les deux championnats à la clé, scellée il y a 12 ans jour pour jour à Interlagos.

Formule 1
18 oct. 2021
Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation Prime

Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation

Lewis Hamilton a répondu aux articles le disant "furieux" contre Mercedes après des échanges radio houleux lors du Grand Prix de Turquie. Une mise au point qui rappelle à quel point les extraits radio diffusés en F1 peuvent aussi bien éclairer que déformer une situation réelle.

Formule 1
14 oct. 2021
Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés" Prime

Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés"

Près de quinze ans après son arrivée en Formule 1, Sebastian Vettel a bien changé. Le quadruple Champion du monde n'hésite plus à défendre les causes qui lui tiennent à cœur, telle la protection de l'environnement et des personnes LGBT. Quel avenir aura-t-il à son départ de la Formule 1 ? Le pilote Aston Martin s'est confié à plusieurs médias, dont Motorsport.com Italie.

Formule 1
13 oct. 2021
Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1 Prime

Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1

Les arrêts au stand en Formule 1 sont un mélange à vitesse accélérée de haute technologie et de performance humaine. Pat Symonds nous décrit comment cette science des gains marginaux rend les arrêts si rapides.

Formule 1
12 oct. 2021
Les notes du Grand Prix de Turquie 2021 Prime

Les notes du Grand Prix de Turquie 2021

Après le Grand Prix de Turquie, seizième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
11 oct. 2021
Pourquoi Mercedes est plus fort et plus faible qu'il n'y paraît Prime

Pourquoi Mercedes est plus fort et plus faible qu'il n'y paraît

Mercedes et Lewis Hamilton ont dominé la première journée du Grand Prix de Turquie 2021, sur la surface grandement améliorée du circuit d'Istanbul. Mais la position de l'équipe n'est pas tout à fait ce qu'elle semble être. Voici pourquoi.

Formule 1
9 oct. 2021