Course - Départ gagnant pour Rosberg

Nico Rosberg a remporté une victoire tout en maîtrise au Grand Prix d'Italie, toutefois bien facilitée par un envol catastrophique de Lewis Hamilton. L'Allemand revient à deux points de son coéquipier au championnat !

Course - Départ gagnant pour Rosberg
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12
Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Marcus Ericsson, Sauber C35
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-16
Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H
Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM09
Felipe Nasr, Sauber F1 Team
Fernando Alonso, McLaren MP4-31
Felipe Massa, Williams FW38
Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team R.S.16
Esteban Gutierrez, Haas F1 Team
Jenson Button, McLaren MP4-31
Daniil Kvyat, Scuderia Toro Rosso STR11
Nico Hulkenberg, Sahara Force India F1 VJM09
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS16
Esteban Ocon, Manor Racing MRT05
Max Verstappen, Red Bull Racing RB12
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR11
Valtteri Bottas, Williams FW38
Pascal Wehrlein, Manor Racing MRT05
Felipe Massa, Williams FW38

Dominateur en qualifications, Lewis Hamilton s'élançait de la pole position devant son coéquipier Nico Rosberg et les Ferrari de Sebastian Vettel et Kimi Räikkönen. Les Mercedes prenaient le départ avec les pneus tendres utilisés en Q2, les bolides rouges en gommes supertendres néanmoins.

Hamilton a cependant complètement manqué son envol, se retrouvant à la sixième place. Vettel, quant à lui, a pris un départ parfait et s'est hissé au niveau de Rosberg au premier virage, sans parvenir à prendre l'avantage. Le pilote Mercedes a donc pris la tête devant les deux Ferrari.

Plus loin dans le peloton, un contact entre Jolyon Palmer et Felipe Nasr au à la sortir de la première chicane a contraint le pilote Renault à l'abandon après un changement d'aileron avant, tandis que Nasr a repris la course... avec dix tours de retard, possiblement pour purger la pénalité que lui ont infligée les commissaires, avant d'abandonner définitivement.

 

Pendant que Rosberg creusait rapidement l'écart, Hamilton a entamé sa remontée, mais après un dépassement assez aisé sur Daniel Ricciardo, le triple Champion du monde a buté sur la Williams de Valtteri Bottas. Ce n'est qu'au 11e tour que Hamilton a trouvé l'ouverture grâce au DRS. Alors quatrième, l'Anglais avait déjà 12 secondes de retard sur Rosberg.

Différentes stratégies pour Ferrari et Mercedes

Räikkönen a été le premier du groupe de tête à s'arrêter au stand, chaussant un nouveau train de pneus supertendres à la fin du 15e tour, imité par son coéquipier une boucle plus tard. Vettel, qui a connu un arrêt assez lent, occupait la deuxième place à dix secondes du leader, Nico Rosberg.

C'est à la fin du 24e tour que Rosberg est rentré au stand pour passer des tendres aux mediums. L'Allemand était clairement sur une stratégie à un arrêt, tout comme son coéquipier Hamilton, rentré au passage suivant. La hiérarchie n'a pas évolué après ces pitstops : Rosberg menait la course avec cinq secondes d'avance sur Vettel, sept sur Räikkönen et onze sur Hamilton.

Victime d'un problème technique alors qu'il effectuait une course prometteuse proche des points, Pascal Wehrlein a été contraint à l'abandon au 28e tour, immobilisant sa monoplace dans l'échappatoire du premier virage.

 

Les Ferrari ont rapidement compris qu'elles ne monteraient pas toutes deux sur le podium, ne parvenant pas à creuser l'écart sur Hamilton alors qu'il leur restait un arrêt à effectuer. Vettel a effectué son deuxième et dernier arrêt à la fin du 33e tour, chaussant des pneus tendres, Räikkönen faisant de même une boucle plus tard.

Vettel s'est ainsi retrouvé à une trentaine de secondes de la tête de la course, on voyait difficilement comment les Ferrari allaient pouvoir rattraper ne serait-ce que Hamilton. Ce dernier était toujours relégué à onze secondes de son coéquipier.

À 15 tours de l'arrivée, c'était au tour de Daniil Kvyat d'être contraint à l'abandon, victime d'un problème technique. Toro Rosso était de toute façon en difficulté dans le Temple de la Vitesse, avec son moteur 2015.

Hamilton ne parvient pas à remonter

Auteur d'un tout-droit au premier virage quelques instants plus tard, Hamilton a perdu une seconde de plus. Le Britannique ne parvenait pas à réduire l'écart sur son coéquipier.

 

Nico Rosberg remporte donc la 21e victoire de sa carrière et revient à deux points de son coéquipier Lewis Hamilton au championnat, le Britannique se classant deuxième de la course. Sebastian Vettel monte sur le podium pour le plus grand plaisir des tifosi, devant Kimi Räikkönen ! Daniel Ricciardo complète le top 5 suivi par Valtteri Bottas et Max Verstappen.

 

Miniature Amalgam 1:8 - Lotus 49B de Graham Hill, GP de Monaco 1968
Miniature Amalgam 1:8 - Lotus 49B de Graham Hill, GP de Monaco 1968

 Grand Prix d'Italie

 PiloteÉquipeTempsPts
01 N. Rosberg Mercedes 53 tours 25
02 L. Hamilton Mercedes +15.0 18
03 S. Vettel Ferrari +20.9 15
04 K. Räikkönen Ferrari +27.5 12
05 D. Ricciardo Red Bull +45.2 10
06 V. Bottas Williams +51.0 8
07 M. Verstappen Red Bull +54.2 6
08 S. Pérez Force India +64.9 4
09 F. Massa Williams +65.6 2
10 N. Hülkenberg Force India +78.6 1
11 R. Grosjean Haas + 1 tour  
12 J. Button McLaren + 1 tour  
13 E. Gutiérrez Haas + 1 tour  
14 F. Alonso McLaren + 1 tour  
15 C. Sainz Toro Rosso + 1 tour  
16 M. Ericsson Sauber + 1 tour  
17 K. Magnussen Renault + 1 tour  
18 E. Ocon Manor + 2 tours  
  D. Kvyat Toro Rosso Abandon  
  P. Wehrlein Manor Abandon  
  J. Palmer Renault Abandon  
  F. Nasr Sauber Abandon  
partages
commentaires
Wolff - Hamilton ne souffrira pas du manque de roulage en mediums

Article précédent

Wolff - Hamilton ne souffrira pas du manque de roulage en mediums

Article suivant

Championnat - Les classements après le GP d'Italie

Championnat - Les classements après le GP d'Italie
Charger les commentaires
Les notes du Grand Prix des États-Unis 2021 Prime

Les notes du Grand Prix des États-Unis 2021

Après le Grand Prix des États-Unis, dix-septième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Quand Briatore tendait un piège à Zanardi et Jordan Prime

Quand Briatore tendait un piège à Zanardi et Jordan

Alessandro Zanardi a bien cru qu'il allait pouvoir faire ses débuts à domicile au Grand Prix d'Italie 1991, mais il ne s'est pas rendu compte que Flavio Briatore était en train de lui tendre un piège.

Formule 1
23 oct. 2021
Denny Hulme, le plus méconnu des Champions du monde F1 Prime

Denny Hulme, le plus méconnu des Champions du monde F1

Le 22 octobre 1967, Denny Hulme était sacré, au nez et à la barbe des stars de l'époque. Retour sur la carrière du plus méconnu des Champions du monde de la discipline reine.

Formule 1
22 oct. 2021
Les dernières péripéties de l'unique équipe brésilienne de F1 Prime

Les dernières péripéties de l'unique équipe brésilienne de F1

Emerson Fittipaldi est surtout connu pour ses deux titres de Champion du monde de F1 et ses deux victoires aux 500 Miles d'Indianapolis. Mais le Brésilien a également enfilé la casquette de directeur d'équipe. L'ancien designer de l'écurie Fittipaldi, Tim Wright, revient sur une période marquée par des conflits internes, un financement limité et des résultats blancs en dépit d'un excellent casting.

Formule 1
21 oct. 2021
Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991 Prime

Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991

La saison 1991 représente l'une des plus grandes opportunités manquées de l'Histoire de Williams. Des problèmes techniques et des erreurs parfois grossières de Nigel Mansell ont aidé Ayrton Senna à décrocher la dernière de ses trois couronnes mondiales.

Formule 1
20 oct. 2021
Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1 Prime

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1

Dans les années 1960 et 1970, McLaren jonglait avec des engagements en F1, en Endurance et à Indianapolis, tout en concevant des F3 et des F2. Aujourd'hui, l'équipe retrouve ses racines, se développe en IndyCar et en Extreme E tout en poursuivant sa renaissance en F1, tandis que la Formule E et le WEC sont à l'étude. Mais n'est-ce pas trop, trop tôt ? Stuart Codling en discute avec Zak Brown.

Formule 1
19 oct. 2021
Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP Prime

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP

La saison 2009 de Formule 1 est célèbre pour avoir vu l'arrivée et le triomphe immédiat de Brawn GP sur les cendres de l'équipe Honda, avec la victoire dans les deux championnats à la clé, scellée il y a 12 ans jour pour jour à Interlagos.

Formule 1
18 oct. 2021
Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation Prime

Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation

Lewis Hamilton a répondu aux articles le disant "furieux" contre Mercedes après des échanges radio houleux lors du Grand Prix de Turquie. Une mise au point qui rappelle à quel point les extraits radio diffusés en F1 peuvent aussi bien éclairer que déformer une situation réelle.

Formule 1
14 oct. 2021