Actualités
Formule 1
D'autres tests et une date limite fixée pour l'Aeroscreen
Red Bull est en passe de mener de nouveaux tests avec son concept Aeroscreen, lors des Grands Prix d’Espagne et de Monaco.
Jonathan Noble
Mis à jour: 1 mai 2016, 12:16
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
La date du 1er juillet prochain a été fixée comme limite pour choisir si l’Aeroscreen sera introduit à partir de la saison prochaine. Vendredi matin, Daniel Ricciardo a effectué un tour d’installation avec ce concept installé sur la RB12 à Sotchi, donnant un premier retour positif.
Le directeur de course Charlie Whiting s’était dit ouvert à la possibilité que l’Aeroscreen soit préféré au Halo pour être introduit dès 2017, dans le cadre de l’amélioration de la sécurité autour de la tête des pilotes. Il a confirmé que la décision quant au concept choisi serait prise début juillet.
Voir aussi :
- Photos - La protection "Aeroscreen" de Red Bull à Sotchi
"La date limite que nous avons mentionnée la semaine dernière est le 1er juillet. Ce ne serait pas raisonnable de ne pas avoir un chemin à suivre très clair après cette date", a précisé Whiting. "Les designs de châssis sont normalement fixés à cette date. C’est seulement une petite partie du châssis et ça ne va pas affecter des choses comme la quantité d’essence, ou de grandes choses, mais ça fait toujours partie d’un design complexe."
Améliorations du pare-brise
Whiting a expliqué que les tests qui auront lieu à Barcelone et Monaco permettraient à Red Bull de travailler sur la réduction de l’effet d’éblouissement à travers le pare-brise, ainsi que sur l’amélioration de l’évacuation de l’eau en cas de pluie, ou de potentiels autres liquides.
"Red Bull va le tester à nouveau en essais libres en Espagne et à Monaco", a-t-il confirmé. "Cette fois, nous espérons qu'ils se procureront un revêtement anti-reflet, et ils pensent pouvoir y arriver. Nous comprenons que ça peut être assez difficile quand il y a des grands bâtiments, des arbres, du soleil rasant, et ce genre d’effets que l’on a probablement à Monaco et Monza, avec le cadre naturel. Et il y aura aussi une nouvelle surface extérieure pour repousser la pluie et éviter que des choses s’accrochent."
Pas de zone de contact
L’un des autres points critiques concerne la distance qui sépare le Halo ou l’Aeroscreen de la tête du pilote. Il faut que celle-ci soit suffisamment importante pour éviter que le pilote ne soit en contact avec le dispositif en cas d’accident.
"Nous avons quelque chose qui est appelé le volume d’espace libre autour de la tête", a expliqué Whiting. "C’est l’espace qui doit être libre pour donner du mouvement à la tête du pilote, afin qu’il ne soit pas en contact avec la protection."
"Pour le moment, cet aspect est assez important et pose quelques problèmes, alors nous travaillons pour essayer de simuler plus précisément combien d’espace il faut pour s’assurer que la tête du pilote n'entre pas en contact avec. Nous ne voulons pas que la tête du pilote entre en contact avec la protection, c'est la dernière chose que nous voulons."
"C’est donc la prochaine phase de travail, qui devrait être achevée au cours des deux prochaines semaines. Le Halo et l’Aeroscreen doivent tous les deux donner satisfaction sur ce point, alors nous devons attendre et voir comment ça va fonctionner. C’est trop difficile, à ce stade, de savoir lequel sera affecté le plus."
Décision des équipes
En théorie, la FIA pourrait imposer un système de protection du cockpit dès 2017 sur la base du principe de sécurité. Mais Whiting a indiqué que ce serait plus probablement aux équipes et dirigeants de la F1 de prendre une décision. Cela nécessiterait alors un vote à l’unanimité pour une introduction la saison prochaine. "Si les deux [concepts] atteignent le même niveau de sécurité, ce sera à la Commission F1 de décider lequel choisir", a-t-il confirmé.
Interrogé sur le risque de voir Red Bull préférer l’Aeroscreen et Mercedes/Ferrari opter pour le Halo, Whting ne s’est pas montré inquiet : "C’est une discussion à part. Tout le monde est conscient que nous voulons accélérer dans ce domaine. Nous ne nous attendons pas à voir une équipe s’y opposer car c’est une question de sécurité. Nous ne pensons pas avoir à invoquer le principe de sécurité [pour passer en force]."
Avec Jonathan Noble
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Un Hamilton "impuissant" demande des réponses à Mercedes
Article suivant Préparer 2017 est financièrement "très difficile" pour Sauber
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Jonathan Noble
Moteur et soufflerie en cause, la Red Bull RB21 sera une "évolution"
Formule 1
Formule 1 23 déc. 2024
Moteur et soufflerie en cause, la Red Bull RB21 sera une "évolution"
Pourquoi le règlement 2026 va régler le problème des F1 actuelles
Formule 1
Formule 1 15 déc. 2024
Pourquoi le règlement 2026 va régler le problème des F1 actuelles
Mario Andretti : "Tellement de choses qui n'étaient pas claires"
Formule 1
Formule 1 14 déc. 2024
Mario Andretti : "Tellement de choses qui n'étaient pas claires"
Plus de
Red Bull
Verstappen "doit comprendre ce qui s'est passé" après une remontée "du tout au tout"
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
4 h
Verstappen "doit comprendre ce qui s'est passé" après une remontée "du tout au tout"
Hamilton et Verstappen peuvent-ils encore gagner à Interlagos ?
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
13 h
Hamilton et Verstappen peuvent-ils encore gagner à Interlagos ?
Verstappen a préféré regarder la Premier League pendant le déluge à Interlagos
Formule 1
Formule 1
GP de São Paulo
1 j
Verstappen a préféré regarder la Premier League pendant le déluge à Interlagos
Dernières actus
Kubica annonce la fin de son aventure en jaune chez AF Corse
WEC
WEC WEC
6 Heures de Monza
4 h
Kubica annonce la fin de son aventure en jaune chez AF Corse
Leclerc pénalisé après son accrochage avec Lawson, Antonelli et Bearman également sanctionnés
Formule 1
F1 Formule 1
GP de São Paulo
4 h
Leclerc pénalisé après son accrochage avec Lawson, Antonelli et Bearman également sanctionnés
Verstappen "doit comprendre ce qui s'est passé" après une remontée "du tout au tout"
Formule 1
F1 Formule 1
GP de São Paulo
4 h
Verstappen "doit comprendre ce qui s'est passé" après une remontée "du tout au tout"
Antonelli : "Une perte de contrôle étrange" et une voiture instable lui coûtent la victoire
Formule 1
F1 Formule 1
GP de São Paulo
5 h
Antonelli : "Une perte de contrôle étrange" et une voiture instable lui coûtent la victoire
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire