Actualités
Formule 1
Le DAS sera interdit en Formule 1 dès 2021
Sans que l'on sache encore s'il existe un lien avec les projets actuels de Mercedes, la réglementation 2021 évoque clairement l'interdiction de systèmes tels que le DAS.
Basile Davoine
Mis à jour: 21 févr. 2020, 09:38
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
La FIA n'autorisera les écuries de Formule 1 à utiliser le système de direction à deux axes (DAS) que jusqu'à la fin de la saison 2020, celui-ci étant d'ores et déjà non conforme pour 2021. Le principal sujet de discussion jusqu'à présent lors des essais hivernaux concerne l'idée mise en œuvre par Mercedes avec ce nouveau système. Celui-ci modifie l'angle des roues avant en déplaçant le volant d'avant en arrière, et vice versa. Mercedes a fait approuver le DAS par la FIA, qui a confirmé qu'il respectait la réglementation en vigueur. Néanmoins un tel système ne pourra plus être utilisé à partir de l'an prochain si l'on se fie au Règlement Technique 2021, publié en fin d'année dernière.
Lire aussi :
- Pourquoi la FIA pense que le système DAS de Mercedes est légal
- Le DAS de Mercedes interpelle Vettel sur la sécurité
Ce règlement, imaginé dans le cadre de la mutation à grande échelle que vivra la Formule 1, comporte des éléments très clairs à ce sujet. Ainsi dans le futur Article 10.5 pour 2021, on peut lire : "Le réalignement des roues directrices, comme défini par la position de la fixation intérieure des éléments de suspension concernés qui restent à une distance fixe l'un de l'autre, doit être déterminée uniquement par une fonction monotone de la position rotative d'un seul volant."
Des sources ont confirmé que l'interprétation du futur règlement signifiait que le DAS ou tout système similaire serait interdit à partir de l'an prochain. Pour l'heure, on ignore si la modification de ce point de règlement, datant d'il y a plusieurs mois, avait été faite pour éliminer certaines zones floues du texte ou si elle avait été motivée directement par le fait que la FIA ait connaissance des projets de Mercedes.
Ce constat intervient en tout cas dans un contexte évoqué récemment par Ross Brawn : le directeur général de la Formule 1 a insisté sur la réactivité dont la discipline souhaitait désormais faire preuve afin de limiter au maximum l'exploitation de failles réglementaires. "Si une équipe se démarque avec une solution qui n'a jamais été conçue ou jamais imaginée, et qu'elle détruit le principe de tout ce que nous essayons de faire, la gouvernance permettra, avec suffisamment de soutien des autres écuries, d'y mettre fin", expliquait-il. "C'est une philosophie totalement différente."
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Vettel affirme que Ferrari n'a pas changé d'approche
Article suivant Pérez : Le pari de la Mercedes rose "vaut la peine d'être pris"
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Basile Davoine
Tous les résultats et classements du Grand Prix des États-Unis F1 2026
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
19 h
Tous les résultats et classements du Grand Prix des États-Unis F1 2026
La grille de départ du Grand Prix des États-Unis F1 2026
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
23 h
La grille de départ du Grand Prix des États-Unis F1 2026
Grille F1 2027 : le point sur les baquets et les contrats
Formule 1
Formule 1 11 j
Grille F1 2027 : le point sur les baquets et les contrats
Dernières actus
Aprilia a joué de malchance en Australie mais peut encore tout gagner selon Ducati
MotoGP
MGP MotoGP
GP d'Australie
1 h
Aprilia a joué de malchance en Australie mais peut encore tout gagner selon Ducati
Antonelli préfère sa victoire à Austin à son exploit de Monza : voici pourquoi
Formule 1
F1 Formule 1
GP des États-Unis
2 h
Antonelli préfère sa victoire à Austin à son exploit de Monza : voici pourquoi
Dans les coulisses du défi physique de Jorge Martín pour courir à Sepang
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Malaisie
4 h
Dans les coulisses du défi physique de Jorge Martín pour courir à Sepang
Deux problèmes récurrents chez Red Bull : "On devrait communiquer en langue des signes !"
Formule 1
F1 Formule 1
GP des États-Unis
7 h
Deux problèmes récurrents chez Red Bull : "On devrait communiquer en langue des signes !"
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire