Des trains de pneus plus lourds de 2 kg cette saison

Jerez – Alors que retentissent les V8 dans l’allée des stands de Jerez pour les premiers essais d’avant-saison, ToileF1 vous propose de vous familiariser avec la donne pneumatique de ces quatre prochaines journées

Jerez – Alors que retentissent les V8 dans l’allée des stands de Jerez pour les premiers essais d’avant-saison, ToileF1 vous propose de vous familiariser avec la donne pneumatique de ces quatre prochaines journées.

Les équipes disposent d’un nombre de pneus utilisables limité sur l’ensemble de la semaine.

• Chaque voiture disposera d’un maximum de 35 trains de nouveaux pneus tendres, mediums et durs Pirelli P Zero à Jerez. Cette allocation comprendra des Cinturato Intermédiaires et des Pluies en cas de besoin. Les supertendres ne seront pas alignés à Jerez, ses caractéristiques n’étant pas appropriées à celles de la piste.

• Les équipes sont autorisées à utiliser un maximum de 100 pneus par monoplace pour les essais, et peuvent choisir n’importe quelle combinaison de pneus à tester dans cette allocation.

• Les 4,428 km de la piste proposent des virages lents, ainsi que des portions à passages intermédiaires et rapides, plaçant des demandes particulièrement élevées sur les pneumatiques arrière. Ces derniers doivent d’autant plus travailler qu’ils fournissent la traction par une importante variété de conditions de fonctionnement.

• Les règlementations techniques et sportives de cette année concernant l’usage des pneus demeurent inchangées par rapport à 2012. Cependant, du fait des changements liés aux modifications dans la construction des enveloppes 2013 (ceinture plus rigide), un train de pneus pèse désormais environ 2 kg de plus que l’an dernier. Ce déficit a été composé par un ajustement du poids minimal règlementaire des monoplaces.

• Une importante dégradation des pneus arrière est attendue, l’abrasivité du tarmac de Jerez étant la plus importante de toutes les pistes visitées cette saison.

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