Diaporama - Les formats des qualifications F1 depuis 1950

Il y a deux ans, jour pour jour, la grille du GP de Bahreïn était pour la seconde et dernière fois dictée selon les qualifications à élimination toutes les 90 secondes. L'occasion de revenir sur les formats qualificatifs de la F1.

Diaporama - Les formats des qualifications F1 depuis 1950

Ronnie Peterson, Lotus 72 Ford

Ronnie Peterson, Lotus 72 Ford
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Photo de: LAT Images

1950-1995 : deux séances

1950-1995 : deux séances
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Même si des variations ont pu exister, de 1950 à 1995 les qualifications ont eu lieu sur deux séances : une le vendredi et une le samedi, sans aucune restriction d'essence. Il y eut même parfois des pré-qualifications afin de réduire le nombre de participants aux épreuves. La pole était quoi qu'il en soit attribuée au pilote ayant effectué le temps le plus rapide des deux sessions.

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Photo de: IndyCar Series

Michael Schumacher, Ferrari F310B

Michael Schumacher, Ferrari F310B
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Mika Hakkinen, McLaren Mercedes MP4/16

Mika Hakkinen, McLaren Mercedes MP4/16
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Photo de: LAT Images

Michael Schumacher, Ferrari

Michael Schumacher, Ferrari
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Photo de: LAT Images

Jarno Trulli, Renault R23

Jarno Trulli, Renault R23
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Photo de: LAT Images

Jenson Button and Felipe Massa

Jenson Button and Felipe Massa
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Photo de: Honda GP

Michael Schumacher, Ferrari F2004.

Michael Schumacher, Ferrari F2004.
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Photo de: Sutton Motorsport Images

2005 : deux temps additionnés

2005 : deux temps additionnés
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Photo de: Steve Etherington / Motorsport Images

En conséquence, de nouvelles modifications furent décidées. Les deux séances sur un tour étaient maintenues mais la première le samedi après-midi, avec peu d'essence, et la seconde le dimanche matin, avec le carburant pour la course. L'addition de deux temps donnait donc l'ordre de la grille.

Michael Schumacher, Ferrari

Michael Schumacher, Ferrari
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Photo de: Steve Etherington / Motorsport Images

2006-2007 : par élimination, version 1

2006-2007 : par élimination, version 1
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Pour 2006, les qualifications redeviennent un exercice sur plusieurs tours. Le système mis en place divise la séance en trois parties, avec une élimination progressive de plusieurs pilotes à la fin des deux premières (Q1 et Q2) pour en laisser dix se disputer la pole dans la Q3. Le système fonctionne rapidement auprès des acteurs et spectateurs de la discipline.

2006-2007 : par élimination, version 1

2006-2007 : par élimination, version 1
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Photo de: Sutton Motorsport Images

Cependant, il demeure complexe à certains égards : en effet, en Q3, les pilotes doivent s'élancer avec la quantité d'essence pour la course mais un système de crédit d'essence est mis en place pour encourager les voitures à faire plusieurs tours. Dans les faits, les pilotes passaient surtout le début de la Q3 à brûler de l'essence pour en récupérer en vue de la course.

2008-2009 : par élimination, version 2

2008-2009 : par élimination, version 2
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Photo de: Sutton Motorsport Images

En 2008, le système est légèrement modifié. Désormais, les écuries ne pourront pas ajouter d'essence après la Q3, mettant de fait fin à la période de "brûlage d'essence".

2010-2015 puis 2016-aujourd'hui : par élimination, version 3

2010-2015 puis 2016-aujourd'hui : par élimination, version 3
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Photo de: Sutton Motorsport Images

En 2010, la F1 interdit les ravitaillements en essence. Les pilotes peuvent donc désormais réaliser les qualifications avec peu d'essence, toujours sur le même mode avec Q1, Q2 puis Q3.

Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H

Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H
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Photo de: Ferrari

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 Team W07

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 Team W07
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Photo de: Mercedes AMG

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