La disqualification de Hamilton s'est jouée à 0,2 mm

Toto Wolff révèle que la non-conformité de l'aileron arrière de Lewis Hamilton en qualifications s'est jouée à une fraction de millimètre, avec les conséquences non négligeables que l'on sait.

La disqualification de Hamilton s'est jouée à 0,2 mm

C'est une différence infime qui pourrait bien faire basculer la course au titre mondial. Lewis Hamilton a été exclu des qualifications du Grand Prix de São Paulo en raison d'un aileron arrière non conforme, avec un DRS qui s'ouvrait davantage que les 85 millimètres réglementaires, sur une partie de l'aileron.

Lire aussi :

Cette décision allait avoir un impact non négligeable sur le reste du week-end pour le pilote Mercedes, déjà pénalisé de cinq places sur la grille de départ du Grand Prix pour changement de moteur. Il ne s'est finalement pas élancé de la pole en Qualifs Sprint mais de la dernière place, menant une remontée effrénée vers la cinquième position en l'espace de 24 tours.

Or, la disqualification s'est jouée à un rien, révèle le directeur d'équipe Toto Wolff. Ce dernier ne cache pas sa frustration, estimant que l'aileron avait été endommagé et que Mercedes aurait pu être autorisé à le réparer pour le mettre en conformité avec le règlement malgré le régime de parc fermé.

"Nous avons été informés, nous avons découvert que nous avions échoué de justesse au test – on parle de 0,2 millimètre –, nous n'avons pas été autorisés à réparer ça comme le veut le protocole normal, ça a été rapporté aux commissaires", énumère Wolff, évoquant ensuite la durée de l'enquête jusqu'à la décision finale, près de 20 heures : "Je pense que cela a mis les commissaires dans une situation très difficile pour établir le bon jugement. Mais à vrai dire, jusqu'en fin d'après-midi, nous pensions que ça allait."

"L'aileron était endommagé. Ça allait d'un côté, ça allait au milieu, mais ça n'allait pas du côté droit, et cela signifie que nous avions en réalité un désavantage en matière de performance. Nous avons donc pensé, considérant tous ces aspects, que la FIA allait dire qu'il y avait des dégâts et que nous n'avions par conséquent pas enfreint la réglementation. Ils ont aussi dit que rien ne s'était passé de manière intentionnelle de notre côté."

"Mais nous avons ensuite lu 'disqualifié', et franchement, je n'arrivais pas à y croire. J'ai cru que Ron Meadows [directeur sportif, ndlr] faisait une blague quand j'ai vu le messsage sur WhatsApp. Des choses étranges se produisent. Mais il faut l'encaisser sans broncher."

En attendant, Mercedes ne sait toujours pas avec précision ce qui a causé la non-conformité de son aileron. "Nous n'avons pas récupéré l'aileron. Il va rester avec la FIA tout le week-end, et nous n'avons pas pu évaluer les dégâts au-delà de l'inspection visuelle effectuée par notre [mécanicien] numéro 1 Nathan [Divey] pendant que le test était réalisé. Il est revenu et a dit que quelque chose était cassé, en raison du comportement étrange de l'aileron arrière", conclut Wolff.

partages
commentaires
Verstappen soupçonne la flexibilité de l'aileron Mercedes
Article précédent

Verstappen soupçonne la flexibilité de l'aileron Mercedes

Article suivant

Horner : Quelque chose permet à Mercedes d'atteindre ces vitesses

Horner : Quelque chose permet à Mercedes d'atteindre ces vitesses
Charger les commentaires
Pourquoi Ricciardo a changé d'avis sur le simracing Prime

Pourquoi Ricciardo a changé d'avis sur le simracing

Pendant de longues années, Daniel Ricciardo n'avait pas une haute estime de la course virtuelle, plus connue sous le nom de simracing. Mais le pilote McLaren a aujourd'hui un avis bien différent.

Quand Jackie Stewart a rejeté les avances de Ferrari Prime

Quand Jackie Stewart a rejeté les avances de Ferrari

S'étant établi comme vainqueur en Grand Prix lors de ses deux premières saisons en Formule 1, Jackie Stewart a connu une campagne 1967 désastreuse avec BRM, ce qui l'a mené à rencontrer Ferrari, finalement sans rejoindre la Scuderia... Il est alors devenu invincible avec Ken Tyrrell.

Formule 1
11 janv. 2022
Le rôle clé qu'a joué Szafnauer chez Aston Martin Prime

Le rôle clé qu'a joué Szafnauer chez Aston Martin

Le départ d'Otmar Szafnauer représente la fin d'une ère pour l'écurie basée à Silverstone, actuellement connue sous le nom d'Aston Martin.

Formule 1
6 janv. 2022
L'histoire oubliée de la première course d'un Verstappen avec Hamilton Prime

L'histoire oubliée de la première course d'un Verstappen avec Hamilton

La rivalité de Lewis Hamilton avec Max Verstappen a marqué la saison 2021. Le septuple Champion du monde a de nouveau affronté le plus célèbre des noms néerlandais en sports mécaniques, mais la première fois, c'était quand il avait onze ans, face au père de Verstappen, Jos.

Kart
4 janv. 2022
Les exploits de Montoya : Monaco, Indianapolis, Le Mans Prime

Les exploits de Montoya : Monaco, Indianapolis, Le Mans

Rares sont les pilotes modernes qui ont triomphé dans autant de compétitions que Juan Pablo Montoya, victorieux de sept Grands Prix de Formule 1, triomphal à deux reprises aux 500 Miles d'Indianapolis et même trois fois aux 24 Heures de Daytona, sans oublier la NASCAR et les 24 Heures du Mans.

Formule 1
30 déc. 2021
Les exploits de Montoya : l'ascension vers la F1 Prime

Les exploits de Montoya : l'ascension vers la F1

Rares sont les pilotes modernes qui ont triomphé dans autant de compétitions que Juan Pablo Montoya, victorieux de sept Grands Prix, triomphant à deux reprises aux 500 Miles d'Indianapolis et même trois fois aux 24 Heures de Daytona, sans oublier la NASCAR et les 24 Heures du Mans. Le Colombien revient sur ces grands succès, à commencer par ceux de son ascension vers la Formule 1.

Formule 1
29 déc. 2021
Lola-Mastercard, le fiasco qui tua la carrière d'un pilote Prime

Lola-Mastercard, le fiasco qui tua la carrière d'un pilote

Lola espérait retrouver le succès en Formule 1 en 1997 mais l'aventure, précipitée par Mastercard, a tourné au fiasco.

Formule 1
25 déc. 2021
Qu'avons-nous appris des tests des pneus Pirelli 18 pouces ? Prime

Qu'avons-nous appris des tests des pneus Pirelli 18 pouces ?

Retour en détail sur les essais des nouveaux pneus Pirelli avec Mario Isola, chef du projet F1 de la marque italienne.

Formule 1
20 déc. 2021