Doyen des Champions du monde, John Surtees est décédé

Le pilote britannique s'est éteint à Londres, entouré des siens.

Doyen des Champions du monde, John Surtees est décédé
Le Champion du monde 1964 John Surtees, Ferrari
John Surtees, Ferrari 158
John Surtees,
John Surtees, Surtees TS9
Sebastian Vettel, Ferrari et John Surtees
John Surtees, BRM P138

Âgé de 83 ans, John Surtees s'est éteint ce vendredi 10 mars à Londres, où il avait été admis à l'hôpital Saint-Georges en février. Les membres de la famille Surtees, parmi lesquels sa femme, Jane, et ses filles Leonora et Edwina, ont annoncé la triste nouvelle.

"John était un mari aimant, un père, un frère et un ami", souligne le communiqué de la famille. "C'était aussi l'un des grands des sports mécaniques et il continuait à travailler sans relâche, jusqu'à récemment avec la fondation Henry Surtees et le circuit de karting de Buckmore."

"Nous regrettons profondément la perte d'un homme si incroyable, gentil et aimant, avec une vie étonnante. C'était vraiment un exemple pour quelqu'un ayant repoussé lui-même ses limites jusqu'à son apogée, et qui a continué à se battre jusqu'à la fin."

Sacré en 1964 avec Ferrari, John Surtees était le doyen des Champions du monde de F1 depuis la disparition de Jack Brabham. Il a évolué dans la catégorie reine de 1960 à 1972, disputant 111 Grands Prix, décrochant six victoires et 24 podiums, et signant huit pole positions. Il est surtout le seul pilote à ce jour à avoir remporté le titre mondial sur deux et quatre roues, puisqu'avant d'arriver en Formule 1 il avait décroché sept titres de Champion du monde de vitesse moto avec MV Agusta (quatre en 500cc entre 1956 et 1960, trois en 350cc entre 1958 et 1960).

De 1970 à 1978, il a également dirigé sa propre écurie de Formule 1, qui portait son nom. Surtees a également participé à quatre reprises aux 24 Heures du Mans avec Ferrari et Lola, signant pour meilleur résultat une troisième place la même année que son titre mondial en F1.

partages
commentaires
Hülkenberg : marquer des points sera "difficile" pour Renault

Article précédent

Hülkenberg : marquer des points sera "difficile" pour Renault

Article suivant

Barcelone, J8 - Ferrari prend rendez-vous

Barcelone, J8 - Ferrari prend rendez-vous
Charger les commentaires
Quand Briatore tendait un piège à Zanardi et Jordan Prime

Quand Briatore tendait un piège à Zanardi et Jordan

Alessandro Zanardi a bien cru qu'il allait pouvoir faire ses débuts à domicile au Grand Prix d'Italie 1991, mais il ne s'est pas rendu compte que Flavio Briatore était en train de lui tendre un piège.

Formule 1
23 oct. 2021
Denny Hulme, le plus méconnu des Champions du monde F1 Prime

Denny Hulme, le plus méconnu des Champions du monde F1

Le 22 octobre 1967, Denny Hulme était sacré, au nez et à la barbe des stars de l'époque. Retour sur la carrière du plus méconnu des Champions du monde de la discipline reine.

Formule 1
22 oct. 2021
Les dernières péripéties de l'unique équipe brésilienne de F1 Prime

Les dernières péripéties de l'unique équipe brésilienne de F1

Emerson Fittipaldi est surtout connu pour ses deux titres de Champion du monde de F1 et ses deux victoires aux 500 Miles d'Indianapolis. Mais le Brésilien a également enfilé la casquette de directeur d'équipe. L'ancien designer de l'écurie Fittipaldi, Tim Wright, revient sur une période marquée par des conflits internes, un financement limité et des résultats blancs en dépit d'un excellent casting.

Formule 1
21 oct. 2021
Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991 Prime

Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991

La saison 1991 représente l'une des plus grandes opportunités manquées de l'Histoire de Williams. Des problèmes techniques et des erreurs parfois grossières de Nigel Mansell ont aidé Ayrton Senna à décrocher la dernière de ses trois couronnes mondiales.

Formule 1
20 oct. 2021
Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1 Prime

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1

Dans les années 1960 et 1970, McLaren jonglait avec des engagements en F1, en Endurance et à Indianapolis, tout en concevant des F3 et des F2. Aujourd'hui, l'équipe retrouve ses racines, se développe en IndyCar et en Extreme E tout en poursuivant sa renaissance en F1, tandis que la Formule E et le WEC sont à l'étude. Mais n'est-ce pas trop, trop tôt ? Stuart Codling en discute avec Zak Brown.

Formule 1
19 oct. 2021
Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP Prime

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP

La saison 2009 de Formule 1 est célèbre pour avoir vu l'arrivée et le triomphe immédiat de Brawn GP sur les cendres de l'équipe Honda, avec la victoire dans les deux championnats à la clé, scellée il y a 12 ans jour pour jour à Interlagos.

Formule 1
18 oct. 2021
Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation Prime

Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation

Lewis Hamilton a répondu aux articles le disant "furieux" contre Mercedes après des échanges radio houleux lors du Grand Prix de Turquie. Une mise au point qui rappelle à quel point les extraits radio diffusés en F1 peuvent aussi bien éclairer que déformer une situation réelle.

Formule 1
14 oct. 2021
Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés" Prime

Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés"

Près de quinze ans après son arrivée en Formule 1, Sebastian Vettel a bien changé. Le quadruple Champion du monde n'hésite plus à défendre les causes qui lui tiennent à cœur, telle la protection de l'environnement et des personnes LGBT. Quel avenir aura-t-il à son départ de la Formule 1 ? Le pilote Aston Martin s'est confié à plusieurs médias, dont Motorsport.com Italie.

Formule 1
13 oct. 2021