Ecclestone prêt à tout pour l'équité des moteurs

Les équipes, la FIA et Ecclestone se sont mis d'accord la semaine dernière pour changer la réglementation moteur dans le but de réduire les coûts et de garantir aux équipes une fourniture, en échange d'une convergence de la puissance des unités de puissance.

Des sources ont révélé que l'idée serait que la performance des moteurs soit régulée en 2017, pour que l'écart entre les unités de puissance ne dépasse pas 0,3 seconde sur un tour du circuit de Barcelone.

Lorsqu'il lui a été demandé s'il était content de cette réglementation acceptée par vote électronique la semaine dernière, Ecclestone a répondu : "Le résultat ne m'importait pas. Cela ne fait aucune différence pour nous. La seule chose que nous voulons, c'est que les moteurs soient égaux."

Un tel scénario est-il possible pour autant ? "Nous verrons..." répond le Britannnique. "Si non, alors tout cela sera abandonné et nous repartirons avec une nouvelle réglementation où les moteurs seront peut-être plus simples."

"Les moteurs atmosphériques que nous avions étaient plus ou moins égaux. Ils avaient tous atteint le maximum. Il s'agit juste de fixer le niveau de l'hybride qui marche bien, et c'est là qu'est le problème."

Pas de moteur indépendant

L'an dernier, alors que l'on craignait des coûts en hausse pour les moteurs et que Red Bull peinait à trouver un fournisseur, Ecclestone et la FIA ont étudié la possibilité d'un motoriste indépendant.

Malgré la recherche de candidats, les coûts élevés de recherche et développement ont fait capoter ce projet. Ecclestone confirme qu'une telle alternative n'est plus d'actualité.

"Ce serait agréable, mais personne au monde ne construirait un moteur pour cette réglementation", affirme-t-il. "Ce serait faire faillite avant d'avoir commencé."

Cependant, Ecclestone a également adressé un message à Ferrari et Mercedes en déclarant que le désordre entourant les moteurs en F1 était le résultat de leur refus d'en fournir à Red Bull pour cette saison.

"Nous n'aurions aucun problème à essayer de changer quelque chose si Mercedes ou Ferrari avaient accepté de fournir un moteur à Red Bull", conclut l'Anglais.