EL1 - Apprentissage brutal de Bakou pour Ricciardo
Lewis Hamilton et Nico Rosberg ont pris les commandes de la séance de découverte sur le tracé de Bakou, tandis que les deux pilotes Red Bull ont connu des difficultés d'un genre différent.
Photo de: Red Bull Content Pool
Fini le blabla, que l’action commence! Après avoir décortiqué devant les micros tous les aspects possibles et imaginables du tout nouveau tracé urbain de Bakou et la pertinence du travail de préparation en simulateur, l’attention médiatique en Azerbaïdjan se place sur les monoplaces qui prennent la piste pour une séance d’EL1 dédiée à la découverte de ce nouveau lieu.
Rares sont de nos jours les occasions pour les pilotes de se trouver sur un pied d’égalité en termes d’expérience d’une piste. L’Histoire retiendra que la première auto en piste aura été la Haas de Gutierrez et que le premier tour chronométré sur le tracé du GP d’Europe fut enregistré en 1’57’’306 par la Mercedes du leader du championnat, Nico Rosberg.
Apprentissage et freinages ratés
Après la mise en place des systèmes, la prise en main de la puissance des V6 hybrides dans les rues azeries par les pilotes voit les temps au tour chuter drastiquement. On voit ainsi Rosberg descendre en 1’50’’100, avant que son équipier Hamilton ne prenne le commandement en faisant encore tomber les temps en 1’49’’174, puis 1’48’’214, toujours avec le composé Pirelli tendre.
Vettel comprend vite que les conditions d’adhérence de la piste ne permettent pas de prendre trop de risques avec la proximité des murs lorsqu’il part dans un tête-à-queue sans conséquences. Kvyat visite lui aussi une échappatoire sur un freinage, tout comme les pilotes Sauber et Gutierrez. Magnussen se fait à son tour une alerte avec un tête-à-queue et passe à deux doigts d’un contact, tandis que Verstappen voit une fuite d’huile mineure affecter sa Red Bull et dégager un filet de fumée.
Pendant ce temps, Mercedes et Williams déroulent des relais prolongés d’évaluation du comportement des pneus : on voit ainsi Bottas, Rosberg et Hamilton faire durer leur train de P Zero Jaune une quinzaine de tours au milieu du saisissant décor.
C’est exactement au cap de la mi-séance que Mercedes décide de chausser le mélange supertendre Rouge. Une nouvelle fois, la référence tombe de manière drastique en 1’48’’214, sous le contrôle de Hamilton. La préparation de Red Bull est très différente : Ricciardo ne réalise que de nombreuses et très courtes sorties avec le pneu medium, évaluant des solutions introduites ce weekend. A Bakou, l'Australien a fait l'objet d'une confirmation publique de la continuité de son contrat Red Bull jusqu'en 2018, laissant de grandes questions au-dessus des têtes de Sainz Jr et Kvyat pour leur avenir en F1.
Hamilton cherche la limite, Ricciardo la trouve...
Lewis Hamilton flirte avec la correction à deux reprises dans la seconde partie de séance, en poussant de plus en plus les supertendres : cela se constate tout d'abord sur la feuille des temps, avec un chrono tombé en 1'46''453, mais également avec les nombreux ralentis montrant le #44 manquer de heurter le mur du virage 3 à deux reprises en extrêmement peu de temps.
Poussant avec le composé tendre, Ricciardo détériore considérablement sa Red Bull en manquant la sortie du virage 15 et tapant avec l'arrière droit contre le TechPro : en dépit de la faible vitesse à l'impact, la roue et la suspension sont arrachées, et l'auto collecte de gros dégâts sur l'aileron arrière et la zone de la boite de vitesse. Il faut l'intervention d'une dépanneuse et un drapeau rouge pour évacuer la monoplace et nettoyer les débris.
Hamilton choisit de ne pas reprendre la piste pour les 15 dernières minutes en raison des nombreux plats accumulés sur ses pneus destinés aux longs relais. Bien placées dans la hiérarchie, les deux Force India sont les seules autos avec la Manor de Pascal Wehrlein à n'avoir chaussé que les pneus mediums lors de ces premières préparations.
GP d'Europe - Essais Libres 1
Pilote | Équipe | Trs | Temps | Écart | |
---|---|---|---|---|---|
1 | Lewis Hamilton | Mercedes | 23 | 1'46.435 | |
2 | Nico Rosberg | Mercedes | 32 | 1'46.812 | 0.377 |
3 | Valtteri Bottas | Williams | 34 | 1'47.096 | 0.661 |
4 | Fernando Alonso | McLaren | 21 | 1'47.989 | 1.554 |
5 | Sebastian Vettel | Ferrari | 26 | 1'48.627 | 2.192 |
6 | Sergio Pérez | Force India | 17 | 1'48.922 | 2.487 |
7 | Jenson Button | McLaren | 21 | 1'49.019 | 2.584 |
8 | Felipe Massa | Williams | 22 | 1'49.125 | 2.690 |
9 | Carlos Sainz Jr. | Toro Rosso | 16 | 1'49.267 | 2.832 |
10 | Nico Hülkenberg | Force India | 27 | 1'49.301 | 2.866 |
11 | Romain Grosjean | Haas | 20 | 1'49.611 | 3.176 |
12 | Kimi Räikkönen | Ferrari | 16 | 1'49.635 | 3.200 |
13 | Daniel Ricciardo | Red Bull | 17 | 1'49.778 | 3.343 |
14 | Esteban Gutiérrez | Haas | 25 | 1'50.167 | 3.732 |
15 | Marcus Ericsson | Sauber | 18 | 1'50.473 | 4.038 |
16 | Max Verstappen | Red Bull | 7 | 1'50.485 | 4.050 |
17 | Daniil Kvyat | Toro Rosso | 19 | 1'50.551 | 4.116 |
18 | Jolyon Palmer | Renault | 25 | 1'50.910 | 4.475 |
19 | Kevin Magnussen | Renault | 27 | 1'50.939 | 4.504 |
20 | Pascal Wehrlein | Manor | 24 | 1'51.219 | 4.784 |
21 | Felipe Nasr | Sauber | 11 | 1'51.771 | 5.336 |
22 | Rio Haryanto | Manor | 28 | 1'51.925 | 5.490 |
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