EL2 - Doublé Mercedes, Verstappen en retrait

Lewis Hamilton a pris les devants lors de la deuxième séance d'essais libres du Grand Prix d'Espagne, où Max Verstappen n'a pas concrétisé son rythme.

EL2 - Doublé Mercedes, Verstappen en retrait

Si les deux Red Bull sont hors du top 8 au classement des Essais Libres 2 du Grand Prix d'Espagne, méfiez-vous des apparences. C'est vrai, les Mercedes avaient déjà l'avantage à Barcelone lors des 20 premières minutes de la séance, où tous les concurrents ont pris la piste en pneus mediums. Tandis que Valtteri Bottas a tourné en 1'18"419 et Lewis Hamilton en 1'18"461, Max Verstappen n'a pu faire mieux que 1'18"785. Suivaient alors Fernando Alonso (1'19"297), Pierre Gasly (1'19"406) et Esteban Ocon (1'19"438).

Lire aussi :

Les 20 minutes suivantes ont été consacrées à des simulations de qualifications en gommes tendres, et Hamilton a pris l'avantage en 1'18"170 devant Bottas en 1'18"309. Auteur d'une erreur au virage 10, qui est désormais une longue courbe, Verstappen est resté sur sa référence en mediums et ne s'est classé que neuvième avec six dixièmes de déficit, pourtant plus rapide que son coéquipier Sergio Pérez, dixième en tendres.

Entre les Flèches d'Argent et les Red Bull, trois écuries étaient représentées : les Ferrari de Charles Leclerc et Carlos Sainz prenaient en sandwich les Alpine et les AlphaTauri. Huit équipes ont tourné à moins d'une seconde du meilleur temps, n'y faisant exception que Williams (George Russell à 1"8) et Haas (Mick Schumacher à 2"2).

Le dernier tiers de la séance a été le théâtre des traditionnelles simulations de course, sans incident majeur à déplorer, même si l'extrémité droite de l'aileron avant de Verstappen était étonnamment endommagée sous le drapeau à damier. Plus tôt dans la séance, Yuki Tsunoda avait été entendu à la radio dire, d'un ton un peu perplexe : "Euh... la voiture s'est éteinte". Cependant, le problème a manifestement été résolu très promptement.

Spain Grand Prix d'Espagne - Essais Libres 2

P. Pilote Constructeur Tours Temps Écart
1 United Kingdom Lewis Hamilton Mercedes 32 1'18.170  
2 Finland Valtteri Bottas Mercedes 31 1'18.309 0.139
3 Monaco Charles Leclerc Ferrari 28 1'18.335 0.165
4 France Esteban Ocon Alpine 29 1'18.466 0.296
5 Spain Fernando Alonso Alpine 30 1'18.518 0.348
6 France Pierre Gasly AlphaTauri 32 1'18.593 0.423
7 Japan Yuki Tsunoda AlphaTauri 30 1'18.619 0.449
8 Spain Carlos Sainz Jr. Ferrari 30 1'18.674 0.504
9 Netherlands Max Verstappen Red Bull 26 1'18.785 0.615
10 Mexico Sergio Pérez Red Bull 23 1'18.918 0.748
11 Germany Sebastian Vettel Aston Martin 30 1'18.947 0.777
12 United Kingdom Lando Norris McLaren 28 1'19.092 0.922
13 Italy Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 29 1'19.122 0.952
14 Canada Lance Stroll Aston Martin 29 1'19.134 0.964
15 Australia Daniel Ricciardo McLaren 28 1'19.195 1.025
16 Finland Kimi Räikkönen Alfa Romeo 30 1'19.213 1.043
17 United Kingdom George Russell Williams 29 1'19.957 1.787
18 Canada Nicholas Latifi Williams 26 1'20.046 1.876
19 Germany Mick Schumacher Haas 30 1'20.326 2.156
20 Russian Federation Nikita Mazepin Haas 27 1'20.753 2.583

partages
commentaires
Projet moteur : McLaren salue la décision "courageuse" de Red Bull

Article précédent

Projet moteur : McLaren salue la décision "courageuse" de Red Bull

Article suivant

Les limites de piste au cœur d'une réunion des responsables F1

Les limites de piste au cœur d'une réunion des responsables F1
Charger les commentaires
Le défi colossal d'une écurie qui "mérite mieux" Prime

Le défi colossal d'une écurie qui "mérite mieux"

Qui mieux que le directeur technique d'Alfa Romeo pour décrire avec précision les enjeux majeurs auxquels est confrontée l'écurie pour préparer 2022 ? Motorsport.com s'est longuement entretenu avec Jan Monchaux.

Formule 1
20 sept. 2021
Vettel et Schumacher, un lien fort et précieux Prime

Vettel et Schumacher, un lien fort et précieux

Mick Schumacher n'est pas le seul "fils de" à avoir atteint la Formule 1, mais il y est parvenu en l'absence de son père ces dernières années. Pour Sebastian Vettel, Michael a été une idole d'enfance puis un mentor et désormais, l'Allemand joue le rôle de "grand frère" pour Mick. Que sait-on vraiment de la place qu'il occupe dans la progression du nouveau Schumacher ?

Formule 1
19 sept. 2021
L'autre incident du GP d'Italie dont la F1 devrait se soucier Prime

L'autre incident du GP d'Italie dont la F1 devrait se soucier

Le crash de Max Verstappen et Lewis Hamilton a fait les gros titres lors du Grand Prix d'Italie. Le Halo a permis au pilote Mercedes de ne pas être blessé, mais deux jours plus tôt, la Formule 1 avait déjà échappé au pire, cette fois-ci dans la voie des stands.

Formule 1
18 sept. 2021
Daniel Ricciardo, la transformation estivale Prime

Daniel Ricciardo, la transformation estivale

Entre les difficultés du printemps et sa victoire retentissante au Grand Prix d'Italie, Daniel Ricciardo s'est transformé d'une manière quasiment inattendue.

Formule 1
16 sept. 2021
Enrique Bernoldi, le rookie oublié de la cuvée 2001 Prime

Enrique Bernoldi, le rookie oublié de la cuvée 2001

En 2001, Kimi Räikkönen, Juan Pablo Montoya et Fernando Alonso, ayant tous mis fin au règne de Michael Schumacher, ont fait leurs débuts en Formule 1. Le quatrième rookie de l'année, Enrique Bernoldi, n'a pas connu une carrière aussi heureuse.

Formule 1
15 sept. 2021
Schumacher, futur roi de la F1 dès sa première saison Prime

Schumacher, futur roi de la F1 dès sa première saison

Il y a trente ans, Michael Schumacher réalisait des débuts étincelants en F1 à Spa, avec Jordan, avant de rapidement rejoindre Benetton pour le Grand Prix d'Italie. Ce transfert allait mener l'Allemand à sa première victoire un an plus tard et poser les bases de son ascension vers le titre, qu'il décrocherait en 1994.

Formule 1
14 sept. 2021
Les notes du Grand Prix d'Italie 2021 Prime

Les notes du Grand Prix d'Italie 2021

Après le Grand Prix d'Italie, quatorzième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
13 sept. 2021
La culture de Red Bull, un poids dans sa politique Prime

La culture de Red Bull, un poids dans sa politique

La stratégie par défaut de Red Bull, qui consiste à provoquer des réactions sur les réseaux sociaux chaque fois qu'elle ne parvient pas à obtenir ce qu'elle veut, fait beaucoup de bruit, mais n'a pas vraiment généré de résultats positifs pour l'équipe. Il est temps d'essayer une meilleure tactique.

Formule 1
12 sept. 2021