Résumé d'essais libres
Formule 1 GP de Chine
EL2 - Hamilton reste devant, le duel Mercedes-Ferrari s'installe
Basile Davoine
Mis à jour: 10 avr. 2015, 13:28
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Après la séance matinale qui a vu le retour au premier plan des Mercedes, les équipes ont poursuivi leur travail à Shanghai, avec notamment la découverte des gommes tendres. Il fallait toujours composer avec une température assez fraiche de 16°C dans l'air, et une piste inférieure à 40°C.
Les deux Manor de Roberto Merhi et Will Stevens sont les premières en piste pour cette deuxième séance, tout comme Romain Grosjean avec sa Lotus, avide de découvrir le tracé après avoir cédé temporairement son baquet à Jolyon Palmer en EL1.
Troisième chrono de la matinée, Sebastian Vettel débute son programme par une petite frayeur en sortie de virage, perdant le contrôle de sa Ferrari et passant en tête-à-queue dans les graviers avant de reprendre la piste. Pendant ce temps, Nico Rosberg se hisse en tête avec les gommes mediums en 1:39.126, déjà une seconde devant la Ferrari de Kimi Räikkönen, qui se plaint de problèmes de freins. Lewis Hamilton fait mieux de 68 millièmes de seconde, malgré quelques blocages de roue récurrents, notamment à l'épingle.
Pour l'anecdote, qui relève avant tout d'une grosse frayeur, on notera cette scène surréaliste après 20 minutes d'essais, lorsqu'une personne non identifiée traverse la piste au niveau de la ligne droite des stands et oblige Felipe Nasr à faire preuve d'un réflexe remarquable pour éviter l'accident…
Au terme de la première demi-heure, seules deux monoplaces n'ont pas fait la moindre apparition en piste : dans le garage Red Bull, les deux RB11 sont sur les tréteaux, sans toutefois provoquer une agitation démesurée autour d'elles. Daniel Ricciardo et Daniil Kvyat débuteront leur programme avec près de 45 minutes de retard.
Un écart important entre mediums et tendres
Räikkönen et Rosberg sont alors les premiers à chausser les pneus tendres pour la première fois du week-end, afin d'évaluer la différence de performance avec les gommes mediums. L'écart est notable avec un chrono en 1:37.662 pour le Finlandais, qui suggère un delta de 2 secondes entre les deux types de composés, là où Pirelli l'estimait davantage autour de 1.4 seconde. Sur la Mercedes, Robserg se rate dans le dernier virage et concède 7 dixièmes à la Ferrari.
S'emparant à son tour de la référence chronométrique, Hamilton confirme un écart de performance plus prononcé que prévu puisque son chrono en tendres est plus rapide que celui en durs de 1.8 seconde.
Massa et Kvyat trahis par leurs freins
Tandis que les temps chutent avec le passage aux pneus tendres, le run de Felipe Massa est brutalement stoppé à l'épingle. Au freinage, le Brésilien voit sa Williams lui échapper de manière surprenante et vient lécher le mur sur sa gauche, endommageant son aileron avant. Un morceau de celui-ci s'étant coincé sous la monoplace, Massa ne peut pas repartir et provoque un drapeau rouge afin de pouvoir évacuer sa voiture.
Avant de passer au travail habituel sur les longs relais et sur l'évaluation de la dégradation pneumatique, Ricciardo vient hisser sa Red Bull au troisième rang de la hiérarchie, entre les deux Ferrari, profitant d'une piste en constante amélioration. Quant aux vitesses de pointe, elles se partagent entre les moteurs Mercedes de Maldonado et Ferrari de Vettel, tous les deux à 332km/h.
Dans les rangs de Manor, l'essentiel du travail repose une nouvelle fois sur Roberto Merhi, puisque Stevens est perturbé par un sérieux problème avec l'unité de puissance Ferrari. Le travail est séparé entre les deux monoplaces dans la plupart des équipes, notamment chez Mercedes où Hamilton travaille sur l'usure des gommes tendres et Rosberg sur celle des gommes mediums.
La fin de séance est de nouveau perturbée pour Red Bull, lorsque Kvyat quitte les stands avec un gros dégagement de fumée à l'arrière gauche. Visiblement privé de freins, le Russe est contraint d'aller heurter un mur de pneus alors qu'il tente de ramener sa monoplace à bon port.
On notera l'assiduité remarquée de Kimi Räikkönen dans son dernier relais, pour pousser le plus loin possible ses gommes mediums et en tester la dégradation avec le plus de précision possible. La Ferrari semble de nouveau être en mesure de se montrer économe en gomme.
Formule 1 - Grand Prix de Chine 2015 - Essais Libres 2 PiloteEcurieTempsEcartTrs 01 
L. Hamilton 
Mercedes 1:37.219 32 02 
K. Räikkönen 
Ferrari 1:37.662 +0.443 35 03 
D. Ricciardo 
Red Bull 1:38.311 +1.092 24 04 
S. Vettel Ferrari 1:38.339 +1.120 30 05 N. Rosberg Mercedes 1:38.399 +1.180 35 06 
D. Kvyat Red Bull 1:38.737 +1.518 10 07 V. Bottas 
Williams 1:38.850 +1.631 27 08 
F. Nasr 
Sauber 1:39.032 +1.813 26 09 
R. Grosjean 
Lotus 1:39.142 +1.923 32 10 J. Button 
McLaren 1:39.275 +2.056 29 11 
P. Maldonado Lotus 1:39.444 +2.225 30 12 
F. Alonso McLaren 1:39.743 +2.524 27 13 
M. Ericsson Sauber 1:39.751 +2.532 33 14 
M. Verstappen 
Toro Rosso 1:39.894 +2.675 32 15 C. Sainz Toro Rosso 1:39.971 +2.752 28 16 N. Hülkenberg 
Force India 1:40.151 +2.932 28 17 F. Massa Williams 1:40.423 +3.204 7 18 
S. Pérez Force India 1:40.868 +3.649 24 19 R. Merhi 
Manor 1:42.973 +5.754 7 20 W. Stevens Manor 1:44.564 +7.345 8
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