EL2 Hongrie - Le moteur Renault de Ricciardo part en fumée
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB11
XPB Images
C'est avec des difficultés prononcées que les pilotes évoluent sur le tracé du Hungaroring pendant la première partie de la séance d'Essais Libres 2. Par des températures plus élevées que dans la matinée et une piste encore sale, le mélange pneumatique medium n'apporte pas satisfaction aux pilotes, qui se plaignent d'un manque général d'adhérence dans les portions sinueuses du tracé.
Les Force India restent toutes deux au garage pendant l'intégralité de la séance. Il faut dire que dans la matinée, l'accident spectaculaire de Sergio Perez, auteur d'un tonneau après ce qui semble être un bris de suspension arrière, a convaincu le team d'investiguer sérieusement toute possibilité de faiblesse structurelle du package. Tandis que la monoplace de Pérez est ainsi reconstruite, aucun risque n'est pris avec Nico Hulkenberg, dont l'auto est examinée avec attention.
Les radios crépitent de moins de complaintes des pilotes une fois les pneus tendres chaussés : c'est globalement plus d'une seconde au tour qui est trouvée par l'essentiel du plateau avec le composé P Zero jaune, et le grip offert apporte plus de satisfaction à l'intérieur des cockpits.
La lecture des temps n'est pas facilitée par la très grande variété de programmes mis en place par les équipes, qui évoluent avec de singulières différences de charges de carburant. Tandis que Toro Rosso semble préparer le rythme qualificatif, crucial sur ce tracé où il est si difficile de dépasser, d'autres, comme Williams, Mercedes et Lotus, souhaitent avant tout comprendre où se trouve le point de rencontre de performances entre les deux mélanges pneumatiques, afin de préparer au mieux l'endurance du rythme de course. Max Verstappen rencontre un problème électrique vite identifié or corrigé par le team.
Le moteur chez Red Bull, les freins chez Ferrari
Chez l'équipe sœur Red Bull, le rythme est satisfaisant, aussi bien avec Ricciardo que Kvyat derrière le volant. Mais la séance prend une tournure décevante pour le pilote australien dans les dernières minutes : son puissance Renault rend l'âme dans un gigantesque nuage de fumée, et rappelle à quel point le manufacturier français est encore loin du compte en termes de fiabilité. C'est à bord d'un…caddie de golf électrique que le N°3 regagne la pitlane.
Resté en composé medium pendant la séance, Sebastian Vettel trouve encore ses marques à la dure : le Quadruple Champion du Monde semble avoir du mal à contrôler l'arrière de sa monoplace et est vu deux fois en tête-à-queue au cours de la séance sur des problèmes de freinage. Dans la radio, Ferrari informe son pilote du fait que le système électrique de freinage est défaillant et qu'il ne dispose que du système mécanique pour ralentir son auto, engendrant ainsi de réels risques de terminer durement dans une barrière.
Pilote | Ecurie | Temps | Ecart | Trs | |
---|---|---|---|---|---|
01 | L. Hamilton | Mercedes | 1:23.949 | 36 | |
02 | D. Kvyat | Red Bull | 1:24.300 | +0.351 | 29 |
03 | D. Ricciardo | Red Bull | 1:24.451 | +0.502 | 16 |
04 | N. Rosberg | Mercedes | 1:24.668 | +0.719 | 34 |
05 | K. Räikkönen | Ferrari | 1:25.134 | +1.185 | 30 |
06 | C. Sainz | Toro Rosso | 1:25.599 | +1.650 | 37 |
07 | S. Vettel | Ferrari | 1:25.660 | +1.711 | 26 |
08 | F. Alonso | McLaren | 1:25.752 | +1.803 | 31 |
09 | V. Bottas | Williams | 1:25.881 | +1.932 | 35 |
10 | F. Massa | Williams | 1:25.920 | +1.971 | 31 |
11 | M. Verstappen | Toro Rosso | 1:25.935 | +1.986 | 19 |
12 | J. Button | McLaren | 1:25.994 | +2.045 | 32 |
13 | P. Maldonado | Lotus | 1:26.090 | +2.141 | 36 |
14 | F. Nasr | Sauber | 1:26.379 | +2.430 | 36 |
15 | R. Grosjean | Lotus | 1:26.442 | +2.493 | 39 |
16 | M. Ericsson | Sauber | 1:26.831 | +2.882 | 29 |
17 | R. Merhi | Manor | 1:29.113 | +5.164 | 29 |
18 | W. Stevens | Manor | 1:29.115 | +5.166 | 28 |
19 | S. Pérez | Force India | 0 | ||
20 | N. Hülkenberg | Force India | 0 |
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