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EL2 - Mercedes surveille les freins de près
L’évaluation des deux types de gommes mises à disposition ce weekend par Pirelli occupe l’essentiel de la séance d’Essais Libres 2, avec différentes charges de carburant sur une piste encore glissante
Mis à jour: 31 juil. 2014, 17:00
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L’évaluation des deux types de gommes mises à disposition ce weekend par Pirelli occupe l’essentiel de la séance d’Essais Libres 2, avec différentes charges de carburant sur une piste encore glissante. La gestion de la dégradation des pneus est cruciale partout en F1, mais le Hungaroring propose un défi particulièrement important dans ce domaine ce weekend, et le graining est un phénomène accéléré par le bullage engendré par le frottement sur les glissades.
Les équipes ont par ailleurs du travail pour comprendre le comportement de leurs autos sur une piste relativement bosselée, où l’absence du système FRIC se fait plus sentir qu’en Allemagne.
Après avoir testé discrètement un nouvel aileron arrière dans la matinée, Williams monte un peu plus haut dans la hiérarchie sur son programme de l’après-midi. N’ayant pu boucler que quelques kilomètres en EL1, la Marussia de Chilton, dont la transmission a été changée, prend rapidement la piste pour entamer ses préparatifs. Pour autant, l’Anglais est loin d’être satisfait : « Quelque chose a changé ; la voiture est maintenant horrible à piloter », décrit-il dans la radio. De nombreux pilotes sont vus à la faute ou très large en de nombreux points du circuit, comme Vettel, Hamilton ou Räikkönen, qui manquent des points de corde.
En tête-à-queue puis dans les graviers après avoir chaussé les pneus tendres, Massa n’est pas satisfait du comportement de sa Williams avec le composé Jaune. Après seulement 7 boucles, la séance prend fin pour la Lotus de Romain Grosjean, semblant être affectée une nouvelle fois par un problème sur l’unité de puissance. La radio de Rosberg apporte des nouvelles de précaution : le muret des stands lui demande de prendre garde aux ‘dommages moteur’ avec son choix de vitesse dans le Virage 1.
L’Allemand a déjà rencontré des problèmes de MGU-K, qui n’alimentait plus les freins.
Une nouvelle fois, c’est Mercedes qui donne le ton avec les deux mélanges, Hamilton prenant le meilleur avec le mélange tendre avant de procéder à une simulation de relai de course en fin de séance. Cependant, la sérénité est loin d’être totale dans le clan de Brackley, les deux pilotes ayant annoncé à répétition rencontrer des craintes au sujet des freins.
Formule 1 - Essais Libres 2 du Grand Prix de Hongrie 2014 Pilote Ecurie Temps Ecart Trs 01 L. Hamilton Mercedes 1:24.482 38 02 N. Rosberg Mercedes 1:24.720 +0.238 38 03 S. Vettel Red Bull 1:25.111 +0.629 33 04 F. Alonso Ferrari 1:25.437 +0.955 26 05 K. Magnussen McLaren 1:25.580 +1.098 34 06 K. Räikkönen Ferrari 1:25.730 +1.248 30 07 D. Ricciardo Red Bull 1:25.983 +1.501 29 08 V. Bottas Williams 1:25.999 +1.517 37 09 J. Button McLaren 1:26.234 +1.752 33 10 F. Massa Williams 1:26.402 +1.920 18 11 D. Kvyat Toro Rosso 1:26.689 +2.207 42 12 J. Vergne Toro Rosso 1:26.703 +2.221 37 13 N. Hülkenberg Force India 1:26.789 +2.307 39 14 A. Sutil Sauber 1:26.919 +2.437 41 15 S. Pérez Force India 1:27.013 +2.531 39 16 P. Maldonado Lotus 1:27.019 +2.537 40 17 R. Grosjean Lotus 1:27.021 +2.539 14 18 E. Gutiérrez Sauber 1:27.480 +2.998 32 19 K. Kobayashi Caterham 1:28.370 +3.888 35 20 J. Bianchi Marussia 1:28.469 +3.987 26 21 M. Chilton Marussia 1:28.586 +4.104 35 22 M. Ericsson Caterham 1:29.036 +4.554 34
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