EL3 - Bataille serrée devant; Räikkönen prend du plomb dans l'aile

Le weekend de Kimi Räikkönen a semblé subir un coup dur lorsque le Finlandais a dû s'immobiliser sur un problème d'unité de puissance.

EL3 - Bataille serrée devant; Räikkönen prend du plomb dans l'aile
Kimi Raikkonen, Ferrari SF15-T
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB11
Kimi Raikkonen, Ferrari SF15-T
Daniil Kvyat, Red Bull Racing RB11
Fernando Alonso, McLaren MP4-30
Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W06
Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM08

Daniel Ricciardo n’aura pas le loisir de regarder la finale de la Coupe du Monde de rugby, opposant l’Australie à l’ennemi intime qu’est la Nouvelle-Zélande.

La F1 tourne pour les EL3 pendant une heure, à Mexico, et les pilotes ont besoin de tirer le meilleur parti de ce temps disponible pour se mettre en conditions de qualifications sur une piste dont les limites d’adhérence sont encore à parfaitement définir avec les deux types de pneus.

Coup dur pour Räikkönen

En guise de préparation, Kimi Räikkönen reçoit son lot d’embûches pour le reste du weekend : le pilote Ferrari est victime d’une avarie moteur après une quinzaine de minutes de séance et doit mettre pied à terre. Le Finlandais ne manque pas simplement de temps en piste : des changements sont à prévoir sur l’unité de puissance, et Iceman entrevoit malheureusement une pénalité de 10 places sur la grille de départ et un Grand Prix s’annonçant ainsi compliqué.

A l’aise une nouvelle fois dans les deux derniers secteurs du tour, Red Bull montre avec Kvyat une certaine agilité sur le tracé mexicain. Le jeune russe occupe les commandes en pneu medium pendant la première partie de la séance, jusqu’à ce que son équipier Ricciardo n’instaure la référence en 1’22.502s. Kvyat se fait cependant une piqûre de rappel concernant l’adhérence de la piste, en partant en tête-à-queue dans le virage 8.

Mercedes persévère avec le pneu medium

Les 25 dernières minutes de séance voient les pilotes progressivement passer aux enveloppes tendres proposées par Pirelli. Vettel, passé aux commandes avec le mélange jaune, teste toujours les limites de la piste et est vu large à plusieurs reprises dans le freinage du virage 13. Sa référence semble grandement améliorable.

Chez Mercedes, on évalue toujours le medium sur un long relai. "C’est vraiment difficile de garder les pneus dans la bonne fenêtre", commente Hamilton dans sa radio. Du côté de Red Bull, la séance de Daniel Ricciardo s'interrompt lorsque son team décide d’intervenir sur sa suspension avant, en dépit d’un rythme en apparence satisfaisant.

Tandis que Rosberg reprend le commandement de la séance, l'enseignement semblant arriver des sensibles améliorations des dernières minutes de séance est que la performance du pneu tendre est optimisée dans le second tour lancé, ce qui pourrait sensiblement influencer la physionomie des qualifications, cet après-midi. Red Bull et Ferrari semblent par ailleurs pouvoir contester Mercedes sur les courts relais.

GP du Mexique - Essais Libres 3

 PiloteÉcurieTempsEcartTrs
1 Nico Rosberg   Mercedes 1:21.083 1:21.083 23
2 Lewis Hamilton   Mercedes 1:21.097 +0.014 23
3 Daniel Ricciardo   Red Bull 1:21.201 +0.118 21
4 Sebastian Vettel   Ferrari 1:21.294 +0.211 24
5 Daniil Kvyat   Red Bull 1:21.530 +0.447 27
6 Sergio Perez   Force India 1:21.603 +0.520 27
7 Valtteri Bottas   Williams 1:21.772 +0.689 26
8 Carlos Sainz Jr.   Toro Rosso 1:21.775 +0.692 28
9 Felipe Massa   Williams 1:21.945 +0.862 27
10 Nico Hulkenberg   Force India 1:22.010 +0.927 25
11 Max Verstappen   Toro Rosso 1:22.039 +0.956 31
12 Pastor Maldonado   Lotus 1:22.042 +0.959 21
13 Romain Grosjean   Lotus 1:22.184 +1.101 24
14 Marcus Ericsson   Sauber 1:22.871 +1.788 30
15 Fernando Alonso   McLaren 1:23.065 +1.982 26
16 Felipe Nasr   Sauber 1:23.067 +1.984 23
17 Kimi Raikkonen   Ferrari 1:24.648 +3.565 4
18 Will Stevens   Manor 1:25.654 +4.571 20
19 Alexander Rossi   Manor 1:28.176 +7.093 8
20 Jenson Button   McLaren 1:29.336 +8.253 4
partages
commentaires
Mansell et son dépassement fou sur Berger au Mexique
Article précédent

Mansell et son dépassement fou sur Berger au Mexique

Article suivant

Mercedes débauche un ingénieur de renom chez McLaren

Mercedes débauche un ingénieur de renom chez McLaren
Charger les commentaires
Quand Jackie Stewart a rejeté les avances de Ferrari Prime

Quand Jackie Stewart a rejeté les avances de Ferrari

S'étant établi comme vainqueur en Grand Prix lors de ses deux premières saisons en Formule 1, Jackie Stewart a connu une campagne 1967 désastreuse avec BRM, ce qui l'a mené à rencontrer Ferrari, finalement sans rejoindre la Scuderia... Il est alors devenu invincible avec Ken Tyrrell.

Formule 1
11 janv. 2022
Le rôle clé qu'a joué Szafnauer chez Aston Martin Prime

Le rôle clé qu'a joué Szafnauer chez Aston Martin

Le départ d'Otmar Szafnauer représente la fin d'une ère pour l'écurie basée à Silverstone, actuellement connue sous le nom d'Aston Martin.

Formule 1
6 janv. 2022
L'histoire oubliée de la première course d'un Verstappen avec Hamilton Prime

L'histoire oubliée de la première course d'un Verstappen avec Hamilton

La rivalité de Lewis Hamilton avec Max Verstappen a marqué la saison 2021. Le septuple Champion du monde a de nouveau affronté le plus célèbre des noms néerlandais en sports mécaniques, mais la première fois, c'était quand il avait onze ans, face au père de Verstappen, Jos.

Kart
4 janv. 2022
Les exploits de Montoya : Monaco, Indianapolis, Le Mans Prime

Les exploits de Montoya : Monaco, Indianapolis, Le Mans

Rares sont les pilotes modernes qui ont triomphé dans autant de compétitions que Juan Pablo Montoya, victorieux de sept Grands Prix de Formule 1, triomphal à deux reprises aux 500 Miles d'Indianapolis et même trois fois aux 24 Heures de Daytona, sans oublier la NASCAR et les 24 Heures du Mans.

Formule 1
30 déc. 2021
Les exploits de Montoya : l'ascension vers la F1 Prime

Les exploits de Montoya : l'ascension vers la F1

Rares sont les pilotes modernes qui ont triomphé dans autant de compétitions que Juan Pablo Montoya, victorieux de sept Grands Prix, triomphant à deux reprises aux 500 Miles d'Indianapolis et même trois fois aux 24 Heures de Daytona, sans oublier la NASCAR et les 24 Heures du Mans. Le Colombien revient sur ces grands succès, à commencer par ceux de son ascension vers la Formule 1.

Formule 1
29 déc. 2021
Lola-Mastercard, le fiasco qui tua la carrière d'un pilote Prime

Lola-Mastercard, le fiasco qui tua la carrière d'un pilote

Lola espérait retrouver le succès en Formule 1 en 1997 mais l'aventure, précipitée par Mastercard, a tourné au fiasco.

Formule 1
25 déc. 2021
Qu'avons-nous appris des tests des pneus Pirelli 18 pouces ? Prime

Qu'avons-nous appris des tests des pneus Pirelli 18 pouces ?

Retour en détail sur les essais des nouveaux pneus Pirelli avec Mario Isola, chef du projet F1 de la marque italienne.

Formule 1
20 déc. 2021
L'investissement de 17000€ qui a prouvé sa valeur en F1 Prime

L'investissement de 17000€ qui a prouvé sa valeur en F1

Initialement controversé en raison de son effet sur l'esthétique et le poids des Formule 1, le Halo a gagné en reconnaissance depuis son introduction en 2018. Pat Symonds se penche sur la création d'un sauveur de vies.

Formule 1
18 déc. 2021