Actualités
Formule 1
Les équipes F1 divisées au sujet des Grands Prix sur deux jours
Après le week-end condensé du Grand Prix d'Émilie-Romagne au début du mois, les écuries sont divisées sur le format des week-ends de course sur deux journées.
Fabien Gaillard
Publié: 20 nov. 2020, 14:34
Copier le lien
Partager sur Viber
Ajouter comme source privilégiée
La F1 est revenue à Imola début novembre en apportant dans ses bagages une nouveauté qui tenait tout à la fois officiellement d'une situation logistique compliquée et officieusement d'une opportunité de tester un format qui a été évoqué, parmi d'autres idées, pour l'avenir de la discipline, à savoir un week-end de Grand Prix organisé sur deux jours, samedi et dimanche. Lorsque la fin de saison 2020 a été mise en place, ce format a été choisi pour le Grand Prix d'Émilie-Romagne, pour des raisons liées au voyage entre le Portugal où se tenait l'épreuve précédente et l'Italie.
L'occasion donc, de tester in situ un week-end avec une seule séance d'essais libres longue de 1h30 le samedi matin, avant les qualifications habituelles durant l'après-midi puis la course le dimanche. Les équipes ont d'habitude un total de quatre heures d'essais, réparties sur trois séances, dont deux le vendredi.
L'idée d'un tel format visait tout autant à réduire la durée de présence sur un circuit dans le cadre d'un Grand Prix, ce qui pourrait s'avérer intéressant dans le contexte d'un calendrier plus dense, mais également de réduire la quantité de données récoltées par les écuries pour préparer les séances décisives que sont les qualifs et la course, dans l'idée de les rendre plus imprévisibles.
Lire aussi :
Au sein du paddock, la réduction du roulage divise les écuries. Ainsi, le directeur de Racing Point, Otmar Szafnauer, a déclaré qu'il ne s'agissait "pas de Formule 1" : "Je pense que ça doit être fait du point de vue des fans : est-ce que les fans aiment ce format ?"
"Je pensais que j'allais aimer, mais c'est un peu étranger pour moi. Après 23 ans à avoir vendredi, samedi et dimanche, c'était un petit peu curieux et pas naturel. En abordant [la] semaine, j'étais totalement ouvert à ça, je pensais que j'allais aimer. Mais désormais, j'ai le sentiment désagréable que ça ne va pas et que ce n'est pas de la Formule 1."
Pour Szafnauer, les plus grosses écuries, avec des ressources plus importantes, ont toujours un avantage lorsque le roulage est limité, même s'il est évidemment impossible de profiter des données de la même manière que le vendredi soir lors d'un week-end normal.
"Si vous avez de meilleurs outils et techniques de simulation à l'usine, être préparé pour venir [au circuit] aide lorsque les séances d'essais et de qualifications sont aussi condensées. Si c'est ce qui arrive à l'avenir, alors nous allons commencer à mettre en place une infrastructure à l'usine afin d'être capables d'optimiser [le roulage], juste comme les autres."
Du côté du responsable de la performance du véhicule de Williams, Dave Robson, il ne serait pas "trop difficile" pour les équipes de s'habituer au roulage réduit car elles feraient toutes face au même challenge. Il reconnaît toutefois que les ingénieurs souhaiteraient maintenir autant de temps de piste que possible.
"Il s'agit d'une de ces choses qui affectent toutes les écuries de façon presque égale, donc je pense que si c'est ce que la discipline veut faire, ça ne serait pas un gros problème", a déclaré Robson. "Vous savez comme sont les ingénieurs, nous n'aimons pas le changement. Je pense que nous apprendrions rapidement à nous adapter et à en tirer le meilleur, donc c'est faisable, si c'est la direction que l'on veut prendre."
Des risques sur le plan commercial ?
Andreas Seidl, le team principal de McLaren, a accueilli avec plaisir le challenge du week-end sur deux jours, mais s'interroge quant à lui sur l'impact commercial du temps de roulage réduit. "Nous aimons ce format sur deux jours, ce format compact. Nous aimons le challenge supplémentaire d'être au maximum de nos capacités en 90 minutes le samedi matin."
"Mais, en fin de compte, c'est une discussion menée par la Formule 1. Cela dépend évidemment beaucoup des contrats qui sont en place avec les promoteurs, avec les télévisions et ainsi de suite. C'est quelque chose qui pourrait aussi nous aider à réduire les coûts et nous permettrait de passer moins de temps loin de chez nous, surtout pour nos mécaniciens et ingénieurs, c'est quelque chose que nous considérerons comme positif."
Lire aussi :
Une inquiétude partagée par Toto Wolff, le directeur exécutif de Mercedes, qui estime que certains circuits auraient intérêt à pouvoir disposer de trois journées pour les spectateurs : "Je l'aime beaucoup. C'est vraiment condensé. Il faut beaucoup d'adaptabilité. Il faut simplement que la voiture soit en bonne position dès le début, il n'y a pas beaucoup de temps pour analyser les données et faire tourner le simulateur dans la nuit."
"Je ne pense pas que ça marcherait sur tous les circuits. Je crois qu'il y aura des grosses courses, espérons avec beaucoup de spectateurs à nouveau, où une épreuve de trois jours aura plus d'intérêt, je pense à Melbourne et au nombre de personnes là-bas, et à l'histoire que l'on peut raconter, au contenu que l'on peut offrir sur ces pistes. Je ne pense pas que ça convienne à tout le monde, mais je crois que pour [Imola], ça a bien fonctionné."
Votre avis nous intéresse !
Qu'aimeriez-vous voir sur Motorsport.com ?
Répondez à notre enquête en 5 minutes.
- L'équipe Motorsport.com
Lire et poster des commentaires
Lire aussi :
Partager ou sauvegarder cet article
Copier le lien
Partager sur Viber
Article précédent Carlos Sainz démontre pourquoi Ferrari est venu le chercher
Article suivant Harnais "détaché" de Kvyat : la FIA ne prend aucune mesure
Meilleurs commentaires
Il n'y a pas de commentaire pour le moment. Souhaitez-vous en écrire un ?
Voir plus & commenter
Plus de
Fabien Gaillard
Non, les fans de Colapinto et de Verstappen ne sont pas le seul problème
Formule 1
Formule 1 39 min
Non, les fans de Colapinto et de Verstappen ne sont pas le seul problème
Le programme du Grand Prix des États-Unis F1 2026 : dates, horaires et infos
Formule 1
Formule 1
GP des États-Unis
1 j
Le programme du Grand Prix des États-Unis F1 2026 : dates, horaires et infos
Verstappen à son tour obligé de demander la fin des abus en ligne
GTWCE Endurance
GTWCE Endurance
Portimão
2 j
Verstappen à son tour obligé de demander la fin des abus en ligne
Plus de
McLaren
McLaren va utiliser ses derniers développements 2026 pour tester des concepts 2027
Formule 1
Formule 1 9 h
McLaren va utiliser ses derniers développements 2026 pour tester des concepts 2027
McLaren ajoute Leonardo Fornaroli à son line-up WEC 2027
WEC
WEC 1 j
McLaren ajoute Leonardo Fornaroli à son line-up WEC 2027
Pourquoi McLaren ne pourra pas corriger sa F1 avant 2027
Formule 1
Formule 1
GP de Singapour
2 j
Pourquoi McLaren ne pourra pas corriger sa F1 avant 2027
Dernières actus
Non, les fans de Colapinto et de Verstappen ne sont pas le seul problème
Formule 1
F1 Formule 1 39 min
Non, les fans de Colapinto et de Verstappen ne sont pas le seul problème
Márquez fait l'éloge de Martín, "un véritable prodige"
MotoGP
MGP MotoGP 2 h
Márquez fait l'éloge de Martín, "un véritable prodige"
La crise des moteurs de KTM, "la période la plus difficile" après la faillite selon Beirer
MotoGP
MGP MotoGP 3 h
La crise des moteurs de KTM, "la période la plus difficile" après la faillite selon Beirer
Pérez juge que sa première saison avec Cadillac est "l'une de ses meilleures"
Formule 1
F1 Formule 1 4 h
Pérez juge que sa première saison avec Cadillac est "l'une de ses meilleures"
Abonnez-vous pour accéder aux articles de Motorsport.com avec votre bloqueur de publicité.
De la Formule 1 au MotoGP, nous couvrons les plus grands championnats depuis les circuits parce que nous aimons notre sport, tout comme vous. Afin de continuer à vous faire vivre les sports mécaniques de l'intérieur avec des experts du milieu, notre site Internet affiche de la publicité. Nous souhaitons néanmoins vous donner la possibilité de profiter du site sans publicité et sans tracking, avec votre logiciel adblocker.
Vous avez deux options :
- Abonnez-vous.
- Désactivez votre bloqueur de publicité.
Abonnez-vous ! Vous êtes déjà abonné ? Identifiez-vous ici
Votre bloqueur de publicité est désactivé ?
Rechargez la page.
Gérer les alertes
S'inscrire