Les équipes n'ont "aucune raison" de contester les règles aéro

Contrairement à Aston Martin, qui estime que les équipes à forte inclinaison vers l'avant ont été favorisées par le nouveau règlement, les autres structures de la Formule 1 estiment qu'il n'y a "aucune raison" de contester les règles aérodynamiques de 2021.

Les équipes n'ont "aucune raison" de contester les règles aéro

Alors que la saison 2021 du Championnat du monde de Formule 1 débute à peine, Aston Martin a d'ores et déjà fait part de son mécontentement quant à l'introduction de nouvelles règles aérodynamiques. Celles-ci ont modifié la forme du fond plat des monoplaces dans le but de réduire l'appui à l'arrière. Cependant, une autre conséquence de ce changement de règles semble se traduire par une baisse de rythme des monoplaces à faible inclinaison vers l'avant, dont Aston Martin fait partie, aux dépens de leurs rivales à forte inclinaison.

Selon le directeur de l'équipe britannique, Otmar Szafnauer, l'écart de performance sur un tour entre les deux philosophies peut atteindre une seconde, un gouffre en catégorie reine. Ainsi, Szafnauer a souhaité faire réagir la FIA sur le sujet dans l'espoir de voir une modification des règles. Et Aston Martin n'a pas complètement écarté l'idée d'une action en justice si une réponse positive n'était pas apportée prochainement.

Pour l'heure, seule cette écurie a levé la voix sur la nouvelle réglementation. L'équipe n'a pas trouvé de soutien dans le paddock, les rivaux assurant que la FIA et la Formule 1 ont respecté les procédures à suivre dans la modification du fond plat entre les saisons 2020 et 2021.

"Il y a une gouvernance en place et si vous devez changer les règles sur l'aérodynamique, vous devez passer par cette gouvernance", indique Mattia Binotto, directeur de Ferrari. "Chez Ferrari, nous pensons que les raisons [de ce changement], liées à la sécurité, étaient les bonnes. De plus, ce choix a été discuté avec l'ensemble des directeurs techniques. Nous avons tous convergé vers ce règlement. À l'époque, personne n'avait exprimé la moindre inquiétude."

Lire aussi :

D'après Andreas Seidl, directeur de McLaren, il était difficile de savoir avec certitude si les règles pouvaient favoriser un concept plutôt qu'un autre lorsqu'elles ont été initialement proposées. Cela signifie donc que ces règles n'ont pas été écrites pour impacter une équipe en particulier.

"De notre point de vue, l'entrée en vigueur de ce règlement était un processus transparent et clair", explique Seidl. "Je ne vois donc aucune raison ni aucun moyen de le modifier cette année. Pour être honnête, il est difficile pour chaque équipe de juger l'effet qu'ont ces nouvelles règles aérodynamiques sur les différents concepts. En raison de cette règlementation, nous avons tous passé l'hiver avec le concept utilisé [en 2020]", ajoute-t-il. "Il n'était pas vraiment possible de faire des changements importants à ce niveau. Je suppose qu'aucune des équipes, avec la même main d'œuvre et la même énergie, n'a développé parallèlement deux concepts pour voir les différences."

Au final, Aston Martin a fait marche arrière et ne devrait pas entrer en conflit direct avec la FIA à ce sujet. Avant le GP du Portugal, Szafnauer a déclaré que la situation est devenue beaucoup plus claire. "À ce stade, je suis assez satisfait que toutes les étapes ont été suivies correctement", a-t-il commenté. "Nous sommes toujours en discussion [avec la FIA]. Nous essayons simplement de découvrir quelles ont été les étapes afin de s'assurer que tout a été fait correctement et équitablement."

partages
commentaires

Voir aussi :

EL1 - Bottas devance un Verstappen qui a vibré

Article précédent

EL1 - Bottas devance un Verstappen qui a vibré

Article suivant

EL2 - Hamilton prend les commandes

EL2 - Hamilton prend les commandes
Charger les commentaires
Comment Lawrence Stroll va faire gagner Aston Martin Prime

Comment Lawrence Stroll va faire gagner Aston Martin

Lawrence Stroll est un homme qui aime obtenir ce qu'il veut. Et, en ce moment, ce qu'il veut par-dessus tout, c'est faire de son équipe de Formule 1, Aston Martin, des gagnants et des Champions du monde.

Formule 1
22 juil. 2021
Théo Pourchaire : ses débuts en F2, ses espoirs de titre... et son permis ! Prime

Théo Pourchaire : ses débuts en F2, ses espoirs de titre... et son permis !

Après un week-end bien chargé avec trois courses à Silverstone, quoi de mieux qu'une escale dans le studio londonien de Motorsport.tv ? Théo Pourchaire nous a fait le plaisir de nous rendre visite et s'est exprimé sans tabou sur un grand nombre de sujets, qu'il s'agisse de Formule 1, de Formule 2... ou de son permis de conduire !

FIA F2
21 juil. 2021
Les notes du Grand Prix de Grande-Bretagne 2021 Prime

Les notes du Grand Prix de Grande-Bretagne 2021

Après le Grand Prix de Grande-Bretagne, dixième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
19 juil. 2021
Qualifs Sprint : ce qu'il faut garder et ce qu'il faut changer Prime

Qualifs Sprint : ce qu'il faut garder et ce qu'il faut changer

Au Grand Prix de Grande-Bretagne, la Formule 1 a organisé ses premières qualifications sous la forme d'une course sprint. Il est difficile de tirer des conclusions après un seul essai mais nous trouvons déjà des points positifs et des zones à améliorer.

Formule 1
18 juil. 2021
La F1 de 2022 vue par les pilotes Prime

La F1 de 2022 vue par les pilotes

La présentation du modèle à l'échelle 1 mettant en lumière les changements pour la saison 2022 était avant tout un événement dédié aux spectateurs et fans de F1. Mais il a aussi intéressé les pilotes.

Formule 1
17 juil. 2021
Ce que le concept de 2022 nous apprend sur le futur de la F1 Prime

Ce que le concept de 2022 nous apprend sur le futur de la F1

Sur le circuit de Silverstone, théâtre du Grand Prix de Grande-Bretagne, la Formule 1 a dévoilé un modèle à l'échelle 1 d'une monoplace répondant à la réglementation de la saison 2022.

Formule 1
16 juil. 2021
Comment Schumacher a façonné l'équipement moderne des pilotes Prime

Comment Schumacher a façonné l'équipement moderne des pilotes

Vous vous méprenez si vous pensez que les avancées technologiques en Formule 1 se sont limitées aux voitures ces dernières années. Ce n'est pas seulement ce dans quoi les pilotes s'assoient qui évolue, mais aussi ce qu'ils portent.

Formule 1
14 juil. 2021
Pourquoi Russell est bien plus qu'un spécialiste des qualifications Prime

Pourquoi Russell est bien plus qu'un spécialiste des qualifications

Oubliez le surnom ridicule de "Monsieur Samedi". George Russell ne se contente pas de statistiques de qualifications impressionnantes. Ce jeune talent très complet est en train de sortir Williams du marasme alors qu'il envisage un avenir chez Mercedes, explique Luke Smith.

Formule 1
13 juil. 2021