Ericsson déplore un surpoids de 10 kg

Au volant d'une Sauber C36 qui est clairement la monoplace la moins compétitive du plateau, c'est Pascal Wehrlein qui a marqué les cinq points au compteur de l'écurie. Le protégé de Mercedes a infligé un 9-4 à son partenaire d'équipe en qualifications, toutefois avec un écart moyen de seulement 0"109.

La nouvelle réglementation technique a toutefois mis certaines écuries en difficulté quant au respect du poids minimal, et c'est notamment le cas de la Sauber. Celle de Marcus Ericsson roule généralement quatre à huit kilos au-dessus du poids minimal selon les estimations de l'écurie, alors que ce grand gaillard de 1m80 estime la différence avec son coéquipier à pas moins de dix kilos.

"C'est toujours serré, mais les chiffres sont en sa faveur, ce qui me déplaît", déclare Ericsson au sujet du rapport de force avec Wehrlein. "En plus, c'est difficile pour moi avec le désavantage de poids. Au début de l'année, c'était un peu moins, mais lors des quatre ou cinq dernières courses, la différence était de dix kilos. C'est beaucoup de temps au tour sur tous les circuits. On dit généralement que dix kilos représentent trois ou quatre dixièmes au tour."

Ericsson affirme essayer de perdre du poids "en permanence", mais "c'est le problème quand on est grand". "Ça complique les choses", ajoute-t-il. "[Le rythme de Wehrlein] est ma référence, et je dois le battre aussi souvent que possible. Cela fait de nombreuses années en F1 que j'ai sûrement la pire voiture, et c'est difficile de montrer ce qu'on vaut [dans ces conditions]. C'est aussi plus difficile d'obtenir un meilleur baquet."

Sauber, la meilleure option

Cela fait désormais trois saisons que Marcus Ericsson évolue chez Sauber, et le Suédois souhaiterait trouver un baquet plus compétitif, mais il est conscient que rester au sein de la structure de Hinwil représente sa meilleure chance de conserver sa place en Formule 1.