Ericsson et Nasr en désaccord après leur accrochage

Le Grand Prix de Monaco a été marqué par l'étrange accrochage entre les deux pilotes Sauber, qui a contraint les deux monoplaces suisses à l'abandon.

Ericsson et Nasr en désaccord après leur accrochage
Felipe Nasr, Sauber F1 Team C35, et Daniil Kvyat, Scuderia Toro Rosso STR11
Marcus Ericsson, Sauber C35
Marcus Ericsson, Sauber C35
Felipe Nasr, Sauber F1 Team
Felipe Nasr, Sauber F1 Team
Marcus Ericsson, Sauber C35 et Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W07 Hybrid
Marcus Ericsson, Sauber F1 Team
Marcus Ericsson, Sauber C35
Felipe Nasr, Sauber C35
Marcus Ericsson, Sauber F1 Team C35

En effet, les stratèges de l'écurie Sauber ont demandé à plusieurs reprises à Felipe Nasr de laisser passer son coéquipier Marcus Ericsson, plus rapide, mais le Brésilien n'a pas obtempéré, alors qu'ils occupaient les 15e et 16e rangs.

Lassé d'attendre, le Suédois a porté une attaque quelque peu optimiste à la Rascasse au 48e tour, provoquant un accrochage et l'abandon des deux pilotes. En grande difficulté financière, l'écurie n'avait pas besoin de ça. Ericsson ne se sent toutefois pas coupable pour autant.

"Je me sentais très rapide en ultratendres, je le rattrapais à raison de trois ou quatre secondes au tour", affirme le pilote Sauber. "J'ai demandé la procédure à l'équipe et ils m'ont dit qu'il allait me laisser passer en raison de cette énorme différence de vitesse."

"Pendant sept ou huit tours, il ne m'a pas laissé passer. J'ai dit à l'équipe 'Écoutez, je perds trop de temps' et j'ai dit que j'allais porter une attaque et ils ont répondu 'Ok, vas-y'."

"J'ai passé tant de tours derrière, et j'ai vu plus tôt avec Bottas et avec le GP2 qu'on pouvait passer à cet endroit-là. Je savais que c'était possible. Mais évidemment, ça ne s'est pas passé comme je m'y attendais."

"Je suis sûr à 100% que nous résoudrons ceci et que nous avancerons. C'est très compétitif, il faut en discuter et résoudre ce problème. Nous avons connu des incidents par le passé [en GP2] et c'est ce que nous avons fait."

En effet, Ericsson et Nasr connaissaient déjà une certaine rivalité lorsqu'ils évoluaient dans l'antichambre de la Formule 1. Ce n'est pas la première fois que les deux hommes s'accrochent.

Nasr ne se sent pas coupable non plus

Malgré les consignes d'équipes dont il faisait l'objet, Felipe Nasr estime qu'il était dans son droit en raison de son niveau de compétitivité vis-à-vis des pilotes qui le précédaient.

"Je pense que ce n'était pas nécessaire, vu comme ça a fini", déclare Nasr. "J'avais connu une course fantastique en partant de la voie des stands, et ça s'est fini comme ça. Je les ai entendu me demander [de laisser passer Ericsson] à de nombreuses reprises, mais je n'avais pas le sentiment que ce fût le bon moment pour le faire. Je ne voyais pas de raison, je faisais ma course face aux voitures qui me devançaient."

"Après mon arrêt au stand, les leaders étaient là, donc j'ai eu des drapeaux bleus pendant trois tours consécutifs. Donc quand j'ai commencé à reprendre le rythme, évidemment que les pneus de Marcus étaient plus chauds. Mais les miens ne se portaient pas trop mal, et je rattrapais Grosjean à raison de deux secondes au tour. Il avait une Manor devant lui."

"Avant l'accrochage, j'étais à moins d'une seconde de Grosjean et nous rattrapions clairement les voitures de devant. Pour moi, il n'y avait aucune raison pour que les deux voitures abandonnent. Consignes d'équipe ou non, les deux voitures doivent rester en piste. Nous sommes coéquipiers, en fin de compte."

Propos recueillis par Oleg Karpov

 

 

partages
commentaires
Pourquoi l'arrêt au stand de Ricciardo a capoté
Article précédent

Pourquoi l'arrêt au stand de Ricciardo a capoté

Article suivant

Bilan - Le GP de Monaco équipe par équipe

Bilan - Le GP de Monaco équipe par équipe
Charger les commentaires
Ces champions que l'on a rarement vus en tête (1/2) Prime

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (1/2)

Il est déjà arrivé 22 fois que le pilote couronné en Formule 1 ne soit pas celui qui a parcouru le plus de kilomètres en tête cette saison-là. Si Lewis Hamilton est sacré à Abu Dhabi, il rejoindra ce clan étonnant. En voici dix exemples parmi les plus marquants.

Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes Prime

Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes

OPINION : L'écurie Red Bull a disposé du package le plus rapide pendant la majeure partie de l'année 2021, mais lors de plusieurs épreuves de la dernière ligne droite, elle a gaspillé le potentiel de la RB16B. Deux Grands Prix avant la fin de saison, elle ne peut pas se permettre de le faire à nouveau avec Lewis Hamilton qui réduit l'écart sur Max Verstappen au classement des pilotes.

Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues Prime

Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues

Le DRS oscillant de Red Bull a fait parler de lui lors du Grand Prix du Qatar. Plus précisément, c'est une des configurations de l'aileron arrière de l'équipe qui pose problème.

Formule 1
25 nov. 2021
Hamilton se confie : Verstappen, la diva Mercedes, l'héritier Russell... Prime

Hamilton se confie : Verstappen, la diva Mercedes, l'héritier Russell...

La saison 2021 est certainement l'une des plus intenses qu'ait connues Lewis Hamilton au fil de sa longue et victorieuse carrière en Formule 1. Le septuple Champion du monde s'est confié à quatre médias au Grand Prix du Qatar, dont Motorsport.com, sur de nombreux sujets tels que cette bataille à couteaux tirés avec Max Verstappen, une Mercedes W12 qui lui donne du fil à retordre et son futur coéquipier George Russell…

Formule 1
24 nov. 2021
Les notes du Grand Prix du Qatar 2021 Prime

Les notes du Grand Prix du Qatar 2021

Après le Grand Prix du Qatar, vingtième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
22 nov. 2021
Les plans du Qatar pour sa Coupe du monde annuelle Prime

Les plans du Qatar pour sa Coupe du monde annuelle

Un an avant le début de la Coupe du monde de football 2022, le Qatar organise le premier de ses onze nouveaux Grands Prix de Formule 1. Une exposition médiatique rêvée pour le pays, qui est vivement critiqué sur les questions relatives aux droits de l'homme.

Formule 1
21 nov. 2021
Pourquoi Verstappen se trouve confronté à un héritage Honda Prime

Pourquoi Verstappen se trouve confronté à un héritage Honda

Max Verstappen trouve les pénalités moteur "illogiques", toutefois elles sont en vigueur depuis désormais quatre saisons et ont en grande partie été façonnées par les difficultés rencontrées par Honda au moment de son retour en F1. Retour sur l'évolution récente des sanctions concernant les unités de puissance.

Formule 1
20 nov. 2021
L'influence croissante de la F1 au Moyen-Orient Prime

L'influence croissante de la F1 au Moyen-Orient

L'expansion de la Formule 1 vers de nouveaux territoires n'a pas forcément été accueillie positivement, mais le Moyen-Orient et l'Afrique représentent de nouvelles régions importantes pour le sport automobile. Et les bienfaits commencent déjà à se faire ressentir.

Formule 1
19 nov. 2021