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Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
Dossier

Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola

Les évolutions techniques au Grand Prix du Japon

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Les évolutions techniques au Grand Prix du Japon
Par :
Co-auteur: Matthew Somerfield
12 oct. 2019 à 12:15

Grâce à Giorgio Piola et Sutton Images, retrouvez les dernières évolutions techniques des monoplaces de Formule 1 à Suzuka, pour le Grand Prix du Japon 2019.

Cliquez sur les flèches ci-dessous pour passer d'une image à l'autre.

Diapo
Liste

Aileron avant de la Mercedes F1 AMG W10

Aileron avant de la Mercedes F1 AMG W10
1/17

Photo de: Giorgio Piola

Mercedes évalue plusieurs nouvelles pièces au Japon, la première d'entre elles est une plaque d'extrémité revue. Un petit canard, qui entre dans les tolérances prévues pour cette pièce, peut être aperçu près du bord de fuite.

Déflecteurs de la Mercedes F1 AMG W10

Déflecteurs de la Mercedes F1 AMG W10
2/17

Photo de: LAT Images

Mercedes a également modifié l'assemblage des défelcteurs sur les côtés des pontons. L'élément le plus en arrière (flèche violette) ne forme plus une arche au-dessus de la pièce qui la lie au ponton, alors que la pièce pointée par la flèche rouge compte désormais cinq éléments.

Ponton de la Mercedes F1 AMG W10

Ponton de la Mercedes F1 AMG W10
3/17

Photo de: LAT Images

Comparaison entre l'ancienne (à gauche) et la nouvelle solution (à droite) pour les pontons Mercedes.

Ponton de la Mercedes F1 AMG W10

Ponton de la Mercedes F1 AMG W10
4/17

Photo de: Giorgio Piola

Vue globale de la zone des pontons.

Avant de la Red Bull Racing RB15

Avant de la Red Bull Racing RB15
5/17

Photo de: Giorgio Piola

Red Bull dispose d'un panneau de sortie plus petit et plus haut pour son S-duct à Suzuka.

Avant de la Red Bull Racing RB15

Avant de la Red Bull Racing RB15
6/17

Photo de: Giorgio Piola

Albon a conservé la version antérieure, sans doute pour des tests comparatifs.

Avant de la Red Bull Racing RB15

Avant de la Red Bull Racing RB15
7/17

Photo de: Giorgio Piola

La nouvelle sortie vue de dessus.

Avant de la Red Bull Racing RB15

Avant de la Red Bull Racing RB15
8/17

Photo de: Giorgio Piola

L'ancienne version de la sortie vue de dessus.

Aileron avant de la Renault R.S.19

Aileron avant de la Renault R.S.19
9/17

Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

Renault dispose d'un nouvel aileron avant pour le GP du Japon. Il est doté d'une nouvelle section courbée là où le plan principal rencontre la section neutre, alors que les flaps supérieurs ont été reprofilés. Ces changements cherchent à modifier la forme, la force et la position du fameux vortex Y250 qui est créé à partir de cet endroit.

Aileron avant de la Renault R.S.19

Aileron avant de la Renault R.S.19
10/17

Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

Pour comparaison, voici le design utilisé par Renault jusqu'à maintenant, qui dispose d'un traitement très différent concernant la forme de l'endroit où le plan principal et la section neutre se rencontrent.

Aileron avant de la Renault R.S.19

Aileron avant de la Renault R.S.19
11/17

Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

Autre vue de la nouvelle spécification de l'aileron avant, où l'on peut voir la courbure du plan principal.

Aileron arrière de la Red Bull Racing RB15

Aileron arrière de la Red Bull Racing RB15
12/17

Photo de: Giorgio Piola

Red Bull a monté une spécification d'aileron arrière différente sur ses voitures pour effectuer des comparaisons. Celui de Verstappen, montré ici, a une fente longue juste derrière le bord d'attaque de la plaque d'extrémité.

Aileron arrière de la Red Bull Racing RB15

Aileron arrière de la Red Bull Racing RB15
13/17

Photo de: Giorgio Piola

L'aileron arrière monté sur la voiture d'Albon n'a pas cette fente, et dispose d'un plan principal et d'un mécanisme de DRS différents.

Aileron avant de la Red Bull Racing RB15

Aileron avant de la Red Bull Racing RB15
14/17

Photo de: Mark Sutton / Motorsport Images

Vue rapprochée de l'aileron avant de la Red Bull. Notez la petite fente au bout du premier des flaps supérieurs.

Arrière de la McLaren MCL34

Arrière de la McLaren MCL34
15/17

Photo de: Giorgio Piola

Vue de dessus de la suspension arrière et de la nouvelle écope de freins introduites à Singapour.

Suspension avant de l'Alfa Romeo Racing C38

Suspension avant de l'Alfa Romeo Racing C38
16/17

Photo de: Simon Galloway / Motorsport Images

L'Alfa Romeo C38 en préparation pour prendre la piste.

Ailerons avant de la Renault F1 Team R.S.19

Ailerons avant de la Renault F1 Team R.S.19
17/17

Photo de: Giorgio Piola

Pour comparaison directe, voici l'ancien (haut) et le nouvel aileron avant (bas) de Renault.

Lire aussi :

Dans cette courte vidéo ci-dessous, découvrez comment Red Bull travaille sur la suspension de la RB15 :

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À propos de cet article

Séries Formule 1
Événement GP du Japon
Lieu Suzuka
Auteur Giorgio Piola