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Dans le secret des évolutions techniques au Mugello

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Dans le secret des évolutions techniques au Mugello
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Mercedes a apporté des ajustements infimes mais qui en disent long sur sa W11 au Mugello, pour le Grand Prix de Toscane, notamment au niveau de l'aileron avant et du T-Wing. McLaren, Red Bull et Renault disposaient également de quelques nouveautés.

Les modifications apportées à l'aileron avant sont centrées sur la répartition de la longueur de corde entre les deux flaps supérieurs, et sur le design de leurs appendices à l’extrémité intérieure. Sur la nouvelle version (ci-dessous), le flap supérieur reprend un profil plus conventionnel, du haut vers le bas.

Pour comprendre comment et pourquoi Mercedes a d'abord divisé le flap en deux, il faut repenser aux changements apportés à la réglementation en 2019, réduisant à seulement cinq les éléments pouvant être utilisés. Jusqu'à présent, Mercedes avait recours à une petite faille dans la réglementation, qui permet quelques variations aux extrémités des flaps. On trouvait ainsi une petite entaille afin de créer six éléments à cet endroit, ainsi qu'une opportunité d'utiliser cette zone pour créer un vortex supplémentaire convergeant vers le vortex Y250 principal.

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À propos de cet article

Séries Formule 1
Événement GP de Toscane
Lieu Mugello
Équipes Red Bull Racing , McLaren , Mercedes , Renault F1 Team
Auteur Matthew Somerfield