Formule 1
12 mars
-
15 mars
Prochain événement dans
51 jours
C
GP de Bahreïn
19 mars
-
22 mars
Prochain événement dans
58 jours
02 avr.
-
05 avr.
Prochain événement dans
72 jours
16 avr.
-
19 avr.
Prochain événement dans
86 jours
30 avr.
-
03 mai
Prochain événement dans
100 jours
C
GP d'Espagne
07 mai
-
10 mai
Prochain événement dans
107 jours
C
GP de Monaco
21 mai
-
24 mai
Prochain événement dans
121 jours
C
GP d'Azerbaïdjan
04 juin
-
07 juin
Prochain événement dans
135 jours
C
GP du Canada
11 juin
-
14 juin
Prochain événement dans
142 jours
25 juin
-
28 juin
Prochain événement dans
156 jours
C
GP d'Autriche
02 juil.
-
05 juil.
Prochain événement dans
163 jours
C
GP de Grande-Bretagne
16 juil.
-
19 juil.
Prochain événement dans
177 jours
C
GP de Hongrie
30 juil.
-
02 août
Prochain événement dans
191 jours
C
GP de Belgique
27 août
-
30 août
Prochain événement dans
219 jours
03 sept.
-
06 sept.
Prochain événement dans
226 jours
C
GP de Singapour
17 sept.
-
20 sept.
Prochain événement dans
240 jours
C
GP de Russie
24 sept.
-
27 sept.
Prochain événement dans
247 jours
08 oct.
-
11 oct.
Prochain événement dans
261 jours
C
GP des États-Unis
22 oct.
-
25 oct.
Prochain événement dans
275 jours
C
GP du Mexique
29 oct.
-
01 nov.
Prochain événement dans
282 jours
C
GP du Brésil
12 nov.
-
15 nov.
Prochain événement dans
296 jours
C
GP d'Abu Dhabi
26 nov.
-
29 nov.
Prochain événement dans
310 jours

La combustion d'huile, un "retour en arrière" pour la F1

partages
commentaires
La combustion d'huile, un "retour en arrière" pour la F1
Par :
6 nov. 2018 à 15:09

Les dirigeants de la Formule 1 ont été pressés d'intervenir pour tenter de contenir la combustion d'huile, même si les nouvelles règles mises en place ont fait beaucoup pour décourager les équipes de l'exploiter.

Avec l'imposition par la réglementation turbo hybride de limites strictes concernant l'essence consommée et son débit, les motoristes ont réalisé qu'une façon de booster leur puissance était d'utiliser de l'huile dans la chambre de combustion. La FIA a rapidement légiféré à ce sujet et une série de règles, comprenant notamment des limites à la quantité d'huile qui peut être brûlée ainsi que des restrictions concernant le réservoir d'huile auxiliaire, ont été mises en place pour décourager un tel comportement.

Cependant, alors que des changements supplémentaires sont attendus pour la saison à venir, les équipes allant être forcées de vider totalement leur réservoir d'huile auxiliaire pour les qualifications, un des fabricants de carburant et de lubrifiant de la discipline pense que le règlement doit être plus strict à l'avenir.

Lire aussi :

David Tsurusaki, directeur mondial de la technologie des sports mécaniques d'ExxonMobil, estime qu'un domaine doit attirer l'attention, celui de la limite qui autorise un moteur à brûler jusqu'à 0,6 litre d'huile aux 100 km, une quantité qui est aux antipodes de ce qui est acceptable pour les voitures de route.

"Notre vision de la combustion d'huile dans un moteur à combustion interne est que ce n'est pas la direction dans laquelle les meilleurs en compétition et les meilleurs en innovation et en technologie devraient travailler au niveau du moteur", a ainsi déclaré Tsurusaki à Motorsport.com.

"C'est un retour en arrière. Notre plus grosse inquiétude est que s'ils maintiennent la combustion au niveau de 0,6 litre pour 100 km, cela veut dire que vous êtes autorisé à consommer autant d'huile, et c'est beaucoup. Si vous brûliez autant d'huile avec votre voiture, il faudrait vous déplacer avec une citerne !"

"Le problème est que si vous donnez aux gens un chiffre, dont nous pensons qu'il est élevé, alors vous en faites la promotion dans le sens où ils vont chercher des façons de l'utiliser car cette huile représente une énergie."

Tsurusaki accueille avec plaisir les modifications réglementaires pour 2019 mais estime que la F1 ferait mieux d'éradiquer totalement cette pratique. "Ce n'est pas quelque chose sur quoi nous avons travaillé. Nous ne travaillons pas sur le fait de trouver des moyens d'utiliser de l'huile comme carburant : nous travaillons sur l'utilisation d'huile comme huile et de carburant comme carburant."

"Mais je sais qu'il y a naturellement de l'huile dans une chambre de combustion, mais ce n'est pas intentionnel. Plus ils vont limiter cela, mieux ce sera pour la direction prise par la catégorie reine des sports automobiles. On ne devrait pas brûler de l'huile, ça me semble fou."

Article suivant
Vasseur se souvient des EL1 à Melbourne : "Un cauchemar"

Article précédent

Vasseur se souvient des EL1 à Melbourne : "Un cauchemar"

Article suivant

Haas et les règles 2021 : "Ils n'arrivent à s'accorder sur rien"

Haas et les règles 2021 : "Ils n'arrivent à s'accorder sur rien"
Charger les commentaires

À propos de cet article

Séries Formule 1
Auteur Jonathan Noble