F1 2017 - Retour sur les questions posées aux lecteurs (1/2)

Renault - Des top 10 et puis c'est tout

Question du guide Renault :

Pour sa seconde saison après son retour officiel en tant que constructeur, Renault avait enfin eu l'opportunité de concevoir et de bâtir véritablement sa première F1, après avoir hérité d'une R.S.16 en grande partie issue d'une structure Lotus exsangue. Après avoir atteint trois fois le top 10 en 2016, une progression nette était attendue en 2017, et notamment grâce à l'arrivée dans les rangs du Losange de Nico Hülkenberg.

Progression il y a bien eu puisque la marque française est passée de huit points en 2016 à 57 en 2017. Mais ce total a été atteint en signant dix top 10 et aucun top 5. Vous avez donc été un petit peu optimistes en voyant à une écrasante majorité Renault capable de s'immiscer dans au moins un top 5.

Il est toutefois à signaler que Hülkenberg a fini quatre fois sixième (Espagne, Grande-Bretagne, Belgique et Abu Dhabi) et Jolyon Palmer une fois (Singapour).

Toro Rosso - Un top 5 toujours hors de portée

Question du guide Toro Rosso :

Le top 5 est depuis plusieurs saisons un des objectifs de Toro Rosso et la structure italienne comptait bien sur la refonte réglementaire pour tirer son épingle du jeu. Avec un concept de monoplace proche de celui de Mercedes au moment de la présensation, la STR12 semblait être prometteuse, d'autant plus qu'elle retrouvait un bloc hybride de la saison en cours et son partenariat avec Renault.

Cependant, au fil de la saison, la trop grande différence entre les points marqués par Carlos Sainz et Daniil Kvyat a créé un retard trop important sur Williams, qui n'apparaissait pourtant pas forcément hors de portée intrinsèquement. La fin de saison chaotique, en interne, de la petite Scuderia, avec de multiples changements de baquets, n'aura pas aidé puisqu'un seul point sera inscrit lors des six derniers GP, avec la sixième place de Kvyat à Austin.

En conséquence, vous aviez très largement vu juste en n'imaginant pas Toro Rosso dans le top 5 cette année, l'écurie ayant terminé septième, à 30 unités de la structure de Grove.

Haas - Huitième, pas mieux

Question du guide Haas :

La première saison de Haas avait été impressionnante. Certes, l'écurie américaine avait souffert de problèmes de régularité et de compréhension d'un certain nombre de soucis techniques, mais la huitième place au classement constructeurs, largement tributaire d'un début de saison idyllique, était plutôt positive vu les difficultés des nouvelles équipes dans un passé récent.

Pour 2017, la donne était de confirmer cela. Sur le plan comptable, même si les résultats ont en eux-mêmes été un peu moins spectaculaires, Haas a inscrit 18 unités de plus que l'an passé. Cependant, celles-ci n'ont pas suffit à faire décoller l'équipe de Kannapolis du huitième emplacement au classement constructeurs.

Reste qu'en terminant à six points de Toro Rosso et dix de Renault, l'écurie a démontré qu'elle avait les moyens se se mêler à la lutte pour le top 6 et aurait pu y prétendre avec un ou deux coups d'éclat, comme vous l'envisagiez en début d'année.

McLaren - Retour en arrière

Question du guide McLaren :

Du mieux avait été noté entre 2015 et 2016. Oui, mais c'était avant que Honda ne décide de modifier l'architecture de son moteur pour 2017. Et dès les premiers essais, les difficultés ont été ressenties de façon très nette, à tel point que McLaren n'a pas vraiment caché le fait que les relations avec son motoriste étaient tendues.

Et la saison n'aura pas été un long fleuve tranquille puisque le nombre impressionnant de défaillances renverra Woking deux ans en arrière. McLaren a terminé la saison 2017 en neuvième place avec 30 points au compteur, deux ans après avoir achevé 2015 en neuvième position avec 27 unités. Le divorce avec Honda a d'ailleurs été prononcé au sortir de l'été, avant l'officialisation de l'union avec Renault dès 2018.

Vous aviez très largement pressenti que McLaren ne ferait pas mieux que le top 6 acquis en 2016.

Sauber - Vite dans les points

Question du guide Sauber :

Avec un moteur de la saison précédente et une monoplace qui n'a pas vraiment impressionné lors des essais hivernaux, la tâche de Sauber semblait avant tout celle de devoir profiter très rapidement de la moindre petite opportunité pour inscrire des points, car elles n'allaient pas être légion.

Et malgré un rythme souvent bien, bien inférieur à la concurrence et notamment aux structures en lice pour le top 10, Hinwil ouvrira son compteur dès l'Espagne, avec une belle huitième place de Pascal Wehrlein, tout en stratégie. L'autre point sera inscrit à Bakou, lors d'une course mouvementée, là encore par le pilote allemand. Vous étiez une grande majorité à voir Sauber inscrire au moins un point en 2017.