Formule E
F1 et Formule E : proximité croissante, bénéfice partagé ?
Le patron de la Formule E estime que son championnat a aidé la F1 à comprendre son nouveau règlement. Il réagit également aux ajustements annoncés par la catégorie reine.
Ed Hardy
Publié: 30 avr. 2026, 08:10
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Photo de : FIA Formula E
Patron de la Formule E, Jeff Dodds estime que son championnat aide la Formule 1 à comprendre son nouveau règlement technique, qu'il juge avoir été injustement critiqué.
La F1 a introduit un règlement radical pour 2026, avec un rôle déterminant désormais donné à la gestion de la batterie en course, car l'unité de puissance offre quasiment 50% d'énergie électrique et est associée à un châssis plus agile.
C'est ce qui a conduit des écuries de Formule 1 à faire appel à des pilotes de Formule E, comme Nyck de Vries et Nick Cassidy, pour des missions de test et de développement. Jeff Dodds y voit un bénéfice mutuel.
S'exprimant lors de la présentation de la future monoplace Gen4 du championnat 100% électrique, le PDG de la Formule E a déclaré : "Il y a un intérêt croissant dans le paddock pour comprendre ce qu'est la voiture. Tous les pilotes de Formule 1 aiment piloter tout ce qui est possible. Donc il y a un intérêt pour piloter cette voiture. Je pense qu'il est intéressant de voir que l'intérêt pour les deux disciplines semble grandir, pour différentes raisons."
"La Formule 1 s'intéresse à la Formule E parce que cela les aide à comprendre la récupération d'énergie, la recharge des batteries, comment piloter un style de voiture différent. Et les pilotes de F1 sont aussi simplement intéressés par l'idée d'essayer une nouvelle voiture électrique avec beaucoup plus de puissance."
Jeff Dodds
Photo de: Andreas Beil
Le nouveau règlement technique en F1 est toutefois très controversé, certains appréciant les courses en "yo-yo" causées par la gestion de l'énergie, tandis que d'autres les rejettent fermement.
Max Verstappen fait clairement partie de ces derniers, ayant déjà affirmé que cela ressemblait à de la "Formule E sous stéroïdes". Après trois Grands Prix en 2026, des changements ont d'ores et déjà été annoncés.
Le super clipping va être augmenté de 250 à 350 kW, la limite de récupération d'énergie en qualifications sera réduite de huit à sept mégajoules, et plusieurs ajustements liés à la sécurité seront également apportés.
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"Une Formule 1 performante est une bonne chose pour tout le sport automobile", ajoute Jeff Dodds. "Donc quand la F1 va bien et que tout se passe comme prévu, c'est bon pour nous tous, car cela apporte de nouveaux fans, de nouveaux regards, de nouvelles émotions pour le sport auto."
"Nous voulons donc qu'ils continuent à avoir énormément de succès. Peut-être qu'ils n'ont pas encore tout à fait trouvé la bonne solution et qu'ils vont travailler dessus, mais cela signifie qu'il y a plus de gens qui parlent de course électrique, de renouvelable, de recharge de batteries et de régénération d'énergie en course."
"Cela ne peut être que positif pour nous. Pour ce que ça vaut, nous entrons dans un nouveau cycle réglementaire et une nouvelle voiture avec la Gen4, comme nous l'avons fait avec la Gen3, et il faut du temps pour qu'une nouvelle voiture et un nouveau format se mettent en place en piste."
"Donc je pense que les gens ont été assez durs dans leur jugement initial de la saison de Formule 1. Mais le fait qu'ils réagissent aussi vite est un très bon signe pour le sport automobile."
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