Ferrari veut "clarté et transparence" dans l'affaire Racing Point

Ferrari justifie son appel dans l'affaire Racing Point par la nécessité de clarifier davantage la problématique de la copie entre écuries.

Ferrari veut "clarté et transparence" dans l'affaire Racing Point

Ferrari a confirmé la semaine dernière avoir fait appel dans l'affaire Racing Point, aux côtés de Renault mais aussi de l'écurie incriminée elle-même, et justifie cette décision par un plus grand besoin de clarté. Racing Point a été sanctionné de 15 points de pénalité au championnat constructeurs et d'une amende de 400 000€ pour avoir conçu ses écopes de freins à partir d'informations dont l'équipe disposait par le biais de Mercedes. Or ces pièces sont désormais "listées" en 2020, ce qui nécessite une conception totalement indépendante. Néanmoins, malgré cette décision, la RP20 continue à courir avec les pièces en question. Tandis que la FIA veut serrer la vis en ce qui concerne la copie entre équipes, Ferrari veut davantage comprendre la situation.

Lire aussi :

"La raison pour laquelle nous avons confirmé notre appel est que nous recherchons de la clarification et de la transparence", précise Mattia Binotto, directeur de la Scuderia. "Les écopes de freins ont une chose, mais je pense que la décision de la Cour d'Appel Internationale ouvre finalement un débat plus large et plus profond sur le concept de copie d'une voiture, ce qui est important pour nous."

"C'est aussi important pour l'avenir de la Formule 1, car en fin de compte, il s'agit de discuter la propriété intellectuelle. Cette propriété intellectuelle est un atout très important de notre entreprise. Si quelqu'un voulait copier la voiture de l'année précédente d'un concurrent quasiment à l'identique, je crois que la réglementation devrait quelque part protéger ce concurrent. C'est pourquoi je pense qu'actuellement il est tout simplement important d'aller de l'avant et de comprendre, pour la clarté, la transparence, et pour l'équité de la compétition, pour l'avenir de la Formule 1."

Plusieurs mesures ont été annoncées par la FIA suite à cette affaire, comme l'interdiction de la retro-ingénierie, à savoir la conception de pièces en se basant totalement sur des photos et en tentant des les reproduire à l'identique d'un concurrent. Du côté de Ferrari, le besoin de protéger la propriété intellectuelle est profondément marqué, et s'inscrit également dans la lignée de la polémique de l'an passé autour de son unité de puissance. L'écurie de Maranello avait conclu un accord secret avec la FIA afin que rien ne soit divulgué sur la manière dont elle exploitait son moteur, au grand dam des équipes adverses.

partages
commentaires
Räikkönen et Ricciardo s'attendent à voir Vettel rebondir chez Ferrari
Article précédent

Räikkönen et Ricciardo s'attendent à voir Vettel rebondir chez Ferrari

Article suivant

La limitation des modes moteur F1 repoussée au GP d'Italie

La limitation des modes moteur F1 repoussée au GP d'Italie
Charger les commentaires
Ces facteurs "FE" qui peuvent influencer la lutte Hamilton-Verstappen Prime

Ces facteurs "FE" qui peuvent influencer la lutte Hamilton-Verstappen

Mercedes a mené la danse lors des essais de la première course de Formule 1 à Djeddah, où Red Bull n'était pas dans le rythme, tant sur les tours lancés que sur les longs relais. Mais, si Max Verstappen peut inverser la tendance samedi, des facteurs familiers à la Formule E pourraient être décisifs dans un nouveau duel serré avec Lewis Hamilton.

Pourquoi Djeddah est le plus grand saut dans l'inconnu depuis longtemps Prime

Pourquoi Djeddah est le plus grand saut dans l'inconnu depuis longtemps

Les dirigeants de la Formule 1 ont toujours été très sélectifs dans les mots qu'ils ont utilisés pour décrire l'état de préparation du nouveau circuit qui accueille le Grand Prix d'Arabie saoudite.

Formule 1
3 déc. 2021
Patrons et membres d'écurie : la vie sous haute pression Prime

Patrons et membres d'écurie : la vie sous haute pression

La pression est forte sur Red Bull et Mercedes, alors que débute le sprint final de la saison. La manière dont les deux équipes gèrent cette pression sera un facteur déterminant pour l'attribution des titres pilotes et constructeurs.

Formule 1
2 déc. 2021
L'inspirant témoignage de résilience de Robert Kubica Prime

L'inspirant témoignage de résilience de Robert Kubica

Quand on regarde la deuxième carrière de Robert Kubica en Formule 1, la tristesse peut vite prendre le dessus. Mais dans un tel contexte, les performances et les résultats ne sont pas ce qu'il y a de plus important…

Formule 1
1 déc. 2021
Ces champions que l'on a rarement vus en tête (2/2) Prime

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (2/2)

Il est déjà arrivé 22 fois que le pilote couronné en Formule 1 ne soit pas celui qui a parcouru le plus de kilomètres en tête cette saison-là. Si Lewis Hamilton est sacré à Abu Dhabi, il rejoindra ce clan étonnant. En voici dix exemples parmi les plus marquants.

Formule 1
28 nov. 2021
Ces champions que l'on a rarement vus en tête (1/2) Prime

Ces champions que l'on a rarement vus en tête (1/2)

Il est déjà arrivé 22 fois que le pilote couronné en Formule 1 ne soit pas celui qui a parcouru le plus de kilomètres en tête cette saison-là. Si Lewis Hamilton est sacré à Abu Dhabi, il rejoindra ce clan étonnant. En voici dix exemples parmi les plus marquants.

Formule 1
27 nov. 2021
Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes Prime

Ces erreurs que Red Bull ne peut plus commettre face à Mercedes

OPINION : L'écurie Red Bull a disposé du package le plus rapide pendant la majeure partie de l'année 2021, mais lors de plusieurs épreuves de la dernière ligne droite, elle a gaspillé le potentiel de la RB16B. Deux Grands Prix avant la fin de saison, elle ne peut pas se permettre de le faire à nouveau avec Lewis Hamilton qui réduit l'écart sur Max Verstappen au classement des pilotes.

Formule 1
26 nov. 2021
Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues Prime

Pourquoi l'aileron Red Bull fait des vagues

Le DRS oscillant de Red Bull a fait parler de lui lors du Grand Prix du Qatar. Plus précisément, c'est une des configurations de l'aileron arrière de l'équipe qui pose problème.

Formule 1
25 nov. 2021