Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
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Les changements qui ont fait briller Ferrari à Silverstone

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Les changements qui ont fait briller Ferrari à Silverstone
Par : Giorgio Piola
Co-auteur: Matt Somerfield
10 juil. 2018 à 14:47

Le GP de Grande-Bretagne constituait un test majeur pour le développement de Ferrari, et la Scuderia l'a passé avec succès en étant plus proche que prévu de Mercedes sur un tour, puis en remportant la course.

Une semaine seulement après l'évolution majeure introduite par Mercedes en Autriche qui a permis au constructeur allemand de hausser le rythme, les derniers développement de Ferrari ont semblé faire la différence à Silverstone. 

Ce circuit à haute vitesse est traditionnellement devenu le terrain de jeu idéal de Mercedes, mais les modifications apportées au fond plat de la Ferrari lui ont permis de gagner en vitesse, ce qui a fait une grande différence. 

Giorgio Piola et Matt Somerfield se penchent sur ces changements. 

Modification du fond plat

Comparaison de l'ancien et du nouveau fond plat de la Ferrari SF71H en Grande-Bretagne
Comparaison de l'ancien et du nouveau fond plat de la Ferrari SF71H en Grande-Bretagne

Photo de: Giorgio Piola

Les longues ouvertures en forme de branchies ont évolué sur le fond plat de la SF71H, avec l'apparition d'une fente supplémentaire qui se prolonge vers l'arrière et vient épouser la forme des ouïes inclinées situées devant le pneu arrière (en jaune ci-dessus). 

Pour répondre à l'arrivée de cette ouverture juste devant elles, les ouïes ont également été ajustées. 

Dans le même temps, le flap en bordure du fond plat, introduit plus tôt dans la saison, a disparu et a été remplacé par un simple rebord courbé (flèches rouges). 

L'ailette dentelée située dans le coin supérieur avant du conduit de frein arrière a également été revue, puisque les dents ont été modifiées pour mieux travailler avec le flux d'air au niveau de cette surface. 

Le choix d'aileron

Comparaison de l'aileron arrière de la Ferrari SF71H
Comparaison de l'aileron arrière de la Ferrari SF71H

Photo de: Giorgio Piola

Dans sa quête pour disposer d'une monoplace à l'aise dans tous les compartiments à Silverstone, Ferrari a également choisi d'utiliser son aileron arrière "spoon", en forme de cuillère, sacrifiant de l'appui aérodynamique afin de réduire la traînée. 

Identifiant l'interaction entre l'air chaud qui sort de la partie inférieure du capot moteur et le dessous de l'aileron arrière comme un possible écueil, l'équipe a opté pour un conduit avec un creux dans sa section centrale (dessin ci-dessus). 

C'est une décision qui a également été prise par Mercedes lorsque l'aileron arrière "spoon" est utilisé, car cela permet visiblement d'améliorer l'uniformité du flux d'air. 

Le rythme de développement

Il est important de prendre conscience que le succès de Ferrari n'est pas dû à une seule évolution, mais au fait que l'équipe a été en mesure d'apporter un développement constant sur sa monoplace 2018. 

Dans notre dernière animation 3D (en anglais), nous avions passé en revue les récentes décisions prises par Ferrari afin de maximiser ses chances de lutte pour les titres mondiaux. 

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À propos de cet article

Séries Formule 1
Événement GP de Grande-Bretagne
Lieu Silverstone
Équipes Ferrari Boutique
Auteur Giorgio Piola