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Les analyses techniques F1 de Giorgio Piola
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Nouvelle suspension et modifications aéro chez Ferrari

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Nouvelle suspension et modifications aéro chez Ferrari
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25 août 2017 à 06:48

Ferrari a apporté plusieurs modifications à sa SF70H pour le Grand Prix de Belgique organisé sur le rapide tracé de Spa-Francorchamps.

On sait que la Ferrari n’est pas l’égale de la Mercedes W08 sur les circuits rapides. L’écurie allemande risque donc de profiter d’un certain avantage d’ici la fin de la saison. En revanche, le doublé réalisé par Ferrari en Hongrie l’a grandement motivé et les ingénieurs de Maranello ont doté les SF70H de modifications intéressantes pour la Belgique.

Nouvelle suspension

Les photographies de Giorgio Piola, prises jeudi lors des vérifications techniques, montrent que les Ferrari sont désormais dotées d’une nouvelle suspension avant, caractérisée par la présence d’un troisième amortisseur.

Les informations obtenues indiquent que cette suspension a été testée lors des essais qui ont suivi le Grand Prix de Hongrie. Cette nouvelle configuration devrait aider à mieux exploiter l’angle d’attaque et la garde au sol de la SF70H.

Comme on peut le constater sur la photo ci-dessus, on distingue bien l’amortisseur d’anti-pilonnage et un ressort fileté de plus grande taille, ainsi que plusieurs capteurs destinés à amasser des données lors des essais de vendredi. Ferrari espère ainsi mieux contrôler l’attitude plongeante de sa monoplace afin de réduire la traînée dans les longues lignes droites sans compromettre l’appui dans les virages.

Suspension avant de la Ferrari SF70H
Suspension avant de la Ferrari SF70H

Photo de: Giorgio Piola

Modifications aérodynamiques

Ferrari a aussi apporté des changements aérodynamiques, modifiant les ailerons et le fond plat.

Aileron avant de la Ferrari SF70H
Aileron avant de la Ferrari SF70H

Photo de: Giorgio Piola

L’aileron avant et ses dérives ont été corrigés afin d’être mieux adaptés aux exigences du circuit de Spa. À l’arrière, l’emplacement des orifices du fond plat, situés devant les pneus arrière, a aussi été revu.

En Hongrie, cet endroit du fond plat présentait sept orifices, et on n’en compte que six ici en Belgique. On note aussi la présence d’une "poignée" à la carrosserie, semblable à celle utilisée par Mercedes depuis le Grand Prix d’Espagne.

Aileron avant de la Ferrari SF70H
Aileron avant de la Ferrari SF70H

Photo de: Giorgio Piola

Sebastian Vettel espère que ces modifications et un choix de pneus agressif permettront à l’écurie italienne de décrocher de meilleurs résultats que ceux obtenus lors du Grand Prix de Grande-Bretagne.

"Si nous devions refaire la course de Silverstone, nous ferions beaucoup mieux", affirme-t-il. "Nous n’avons pas été capables de réaliser un bon week-end. Il est vrai que Mercedes était très fort sur ce terrain. Il faut croire que cela risque d’être la même chose ici. Je crois que nous n’avons qu’à progresser. Spa et Silverstone sont des circuits assez semblables. Mercedes fait donc partie des favoris. Mais nous ne voulons pas rester derrière eux. Nous voulons les attaquer."

Avec Lawrence Barretto

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À propos de cet article

Séries Formule 1
Événement GP de Belgique
Lieu Spa-Francorchamps
Équipes Ferrari Boutique
Auteur Jonathan Noble