Ferrari dévoile un gros package d'évolutions dans sa poursuite de Mercedes

On savait que la Scuderia Ferrari arriverait en Catalogne avec de nouvelles pièces et le document FIA de présentation n'a pas démenti cela, avec notamment un nouvel aileron avant et un nouveau fond plat sur la SF-26.

Ce package est, de loin, le plus important apporté par une écurie au GP de Barcelone puisque Ferrari compte un total de huit évolutions quand aucune des dix autres écuries n'en a apporté plus de deux. Il fait suite aux améliorations introduites en mai lors du GP de Miami.

Dans le détail, la structure de Maranello présente un nouvel aileron avant qui dispose d'une surface inférieure abaissée, d'une nouvelle plaque d'appui dont les aubes directrices sont réarrangées, d'une ailette ajoutée à la plaque d'extrémité.

L'on note également l'optimisation des éléments de la moustache afin d'améliorer la répartition de la charge aérodynamique et l'intégration des activateurs de l'aéro active.

Photo de: Jake Boxall-Legge

Outre la question de la charge aéro, ce nouvel aileron doit permettre de progresser dans la façon dont son sillage fonctionne autour des pneus avant et dans le fait de maintenir un bon équilibre général pour la monoplace.

Par ailleurs, le nouveau fond plat doit permettre d'extraire plus d'appui, avec ce qui est décrit comme "une réduction du volume de la quille, une refonte des profils et des ailettes du bord d'attaque du plancher, ainsi qu'une optimisation des éléments avant du plancher (horizontaux et verticaux)".

Les ailettes sur l'arrière du plancher ainsi que le diffuseur ont aussi été retouchés. Et la forme des pontons a été revue pour fonctionner en conjonction avec ces diverses modifications.

Et les autres top teams ?

Photo de: Jake Boxall-Legge

Du côté de McLaren, les évolutions se limitent à la plaque d'extrémité de l'aileron avant afin d'améliorer le flux d'air qui va ensuite vers le reste de la voiture. Pour Mercedes, des petites ailettes ont été ajoutées à l'aileron arrière pour rendre la W17 plus efficace aérodynamiquement.

Red Bull a pour sa part retravaillé des éléments existants pour modifier la géométrie de son aileron avant, tout en introduisant un flap plus puissant en cas de besoin pour ce week-end sur le tracé exigeant de Barcelona-Catalunya.

Notons qu'aucune évolution aéro n'est à signaler pour Aston Martin, Alpine et Audi. Pour la structure dirigée par Lawrence Stroll, l'idée est toujours d'attendre des évolutions majeures pour introduire un nouveau package, qui devrait arriver à l'été, afin de préserver ses ressources et de se focaliser sur la résolution de ses problèmes.