Ferrari a pris la "mauvaise décision" en choisissant Binotto

Pour l'ancien directeur technique en F1 Gary Anderson, la Scuderia Ferrari a pris la "mauvaise décision" en choisissant Mattia Binotto pour remplacer Maurizio Arrivabene en tant que directeur de l'écurie.

Ferrari a pris la "mauvaise décision" en choisissant Binotto

Désormais aux commandes de la destinée de l'équipe de Maranello, Binotto fut avant cela placé à la tête du département moteur courant 2014 avant de prendre les rênes de la direction technique en milieu d'année 2016 sous l'impulsion du président de Ferrari, Sergio Marchionne.

Depuis lors, la Scuderia a produit deux monoplaces capables de jouer la victoire et de prétendre au titre même si, pour diverses raisons, cela n'a pas été le cas en 2017 et 2018 où Lewis Hamilton et Mercedes l'ont finalement emporté, dans la foulée de trois années de domination allemande entre 2014 et 2016.

Lire aussi :

S'exprimant dans le cadre de l'Autosport International Show, l'ancien directeur technique de Jordan, Gary Anderson, a livré son avis quant au changement de team principal : "Binotto est quelqu'un qui est très bon en tant que manager technique. C'est un boulot à plein temps, sept jours sur sept. Ce n'est pas une chose à temps partiel. Ça va diluer leur effort technique, c'est certain. Je pense que c'est la mauvaise décision. Ils auraient dû faire venir quelqu'un d'autre."

Pour le moment, l'incertitude plane au-dessus du potentiel remplaçant de Binotto au poste de responsable technique de Ferrari. D'aucuns suggèrent que l'écurie pourrait simplement choisir de donner plus de responsabilités au chef de l'aéro, Enrico Cardile, et au responsable du département moteur, Corrado Iotti. 

Anderson de poursuivre : "Je ne vois vraiment pas pourquoi prendre son meilleur technicien... et le mettre à un poste de management, politique, ce qui n'est pas son fort. Pourquoi faire cela ?"

Lire aussi :

Binotto est considéré comme une personnalité apaisante dans les départements qu'il a dirigés à Maranello, alors qu'il a pu être reproché à Arrivabene de pointer les gens du doigt quand les choses se passaient mal. Pour Anderson, "il ne devrait pas y avoir de culture du reproche, mais quelqu'un est responsable et il faut s'assurer que l'on sache pourquoi il y a eu échec et [qu'on] améliore cela" et il juge que le fait que l'équipe travaille en meilleure harmonie importera peu si les résultats ne sont pas au rendez-vous.

"Vous pouvez facilement perdre deux dixièmes de seconde sur la voiture et ensuite vous vous démenez pour revenir, pour être compétitif et pour prendre tous les bonnes décisions", ajoute-t-il.

Anderson avertit enfin du risque de mettre en place une politique qui consiste à se séparer des responsables quand le succès n'est pas au rendez-vous. "Que va-t-il se passer fin 2019 si Red Bull les devance et que Ferrari est soudainement troisième ou quatrième du championnat ? Ça peut arriver. [Alors] sa tête va tomber. Ils pourraient perdre un très bon atout parce qu'ils l'ont placé dans une position dans laquelle il ne devrait pas être."

partages
commentaires
Verstappen va faire des TIG à l'E-Prix de Marrakech
Article précédent

Verstappen va faire des TIG à l'E-Prix de Marrakech

Article suivant

Brawn : Honda doit comprendre la réalité de la F1

Brawn : Honda doit comprendre la réalité de la F1
Charger les commentaires
Quand Jackie Stewart a rejeté les avances de Ferrari Prime

Quand Jackie Stewart a rejeté les avances de Ferrari

S'étant établi comme vainqueur en Grand Prix lors de ses deux premières saisons en Formule 1, Jackie Stewart a connu une campagne 1967 désastreuse avec BRM, ce qui l'a mené à rencontrer Ferrari, finalement sans rejoindre la Scuderia... Il est alors devenu invincible avec Ken Tyrrell.

Formule 1
11 janv. 2022
Le rôle clé qu'a joué Szafnauer chez Aston Martin Prime

Le rôle clé qu'a joué Szafnauer chez Aston Martin

Le départ d'Otmar Szafnauer représente la fin d'une ère pour l'écurie basée à Silverstone, actuellement connue sous le nom d'Aston Martin.

Formule 1
6 janv. 2022
L'histoire oubliée de la première course d'un Verstappen avec Hamilton Prime

L'histoire oubliée de la première course d'un Verstappen avec Hamilton

La rivalité de Lewis Hamilton avec Max Verstappen a marqué la saison 2021. Le septuple Champion du monde a de nouveau affronté le plus célèbre des noms néerlandais en sports mécaniques, mais la première fois, c'était quand il avait onze ans, face au père de Verstappen, Jos.

Kart
4 janv. 2022
Les exploits de Montoya : Monaco, Indianapolis, Le Mans Prime

Les exploits de Montoya : Monaco, Indianapolis, Le Mans

Rares sont les pilotes modernes qui ont triomphé dans autant de compétitions que Juan Pablo Montoya, victorieux de sept Grands Prix de Formule 1, triomphal à deux reprises aux 500 Miles d'Indianapolis et même trois fois aux 24 Heures de Daytona, sans oublier la NASCAR et les 24 Heures du Mans.

Formule 1
30 déc. 2021
Les exploits de Montoya : l'ascension vers la F1 Prime

Les exploits de Montoya : l'ascension vers la F1

Rares sont les pilotes modernes qui ont triomphé dans autant de compétitions que Juan Pablo Montoya, victorieux de sept Grands Prix, triomphant à deux reprises aux 500 Miles d'Indianapolis et même trois fois aux 24 Heures de Daytona, sans oublier la NASCAR et les 24 Heures du Mans. Le Colombien revient sur ces grands succès, à commencer par ceux de son ascension vers la Formule 1.

Formule 1
29 déc. 2021
Lola-Mastercard, le fiasco qui tua la carrière d'un pilote Prime

Lola-Mastercard, le fiasco qui tua la carrière d'un pilote

Lola espérait retrouver le succès en Formule 1 en 1997 mais l'aventure, précipitée par Mastercard, a tourné au fiasco.

Formule 1
25 déc. 2021
Qu'avons-nous appris des tests des pneus Pirelli 18 pouces ? Prime

Qu'avons-nous appris des tests des pneus Pirelli 18 pouces ?

Retour en détail sur les essais des nouveaux pneus Pirelli avec Mario Isola, chef du projet F1 de la marque italienne.

Formule 1
20 déc. 2021
L'investissement de 17000€ qui a prouvé sa valeur en F1 Prime

L'investissement de 17000€ qui a prouvé sa valeur en F1

Initialement controversé en raison de son effet sur l'esthétique et le poids des Formule 1, le Halo a gagné en reconnaissance depuis son introduction en 2018. Pat Symonds se penche sur la création d'un sauveur de vies.

Formule 1
18 déc. 2021