La FIA annule l'appel d'offres pour des freins standards

La FIA a annulé et repoussé l'introduction d'un fournisseur unique de systèmes de freinage par rapport à sa date initiale.

La FIA annule l'appel d'offres pour des freins standards

Dans le cadre de l'effort de réduction des coûts, la FIA espérait introniser un fournisseur unique de pièces du systèmes de freinage et de disques pour la nouvelle génération de voitures. La compagnie italienne Brembo avait été présélectionnée pour fournir ce matériel aux écuries.

Cependant, le processus a été stoppé par les instances qui souhaitent mieux comprendre les performances des monoplaces 2021. Ainsi, dans un communiqué publié ce vendredi, il est possible de lire : "Pour permettre une évaluation plus approfondie des performances réelles des voitures de Formule 1 de 2021, la FIA a choisi de retarder la mise en place éventuelle d'un fournisseur unique pour les matériaux de friction des freins et les composants des systèmes de freinage."

Lire aussi :

"Les changements importants apportés à la réglementation et leur interprétation par les équipes auront une incidence sur de nombreux aspects des voitures 2021, et compte tenu du rôle critique des freins en matière de sécurité et de performance, la FIA a décidé d'annuler le processus de sélection des systèmes de freinage et des matériaux de friction pour freins en F1, en attendant la réalisation de nouvelles études."

La FIA a par ailleurs indiqué vouloir réexaminer la question en 2021, au moment où la compréhension des exigences pour les monoplaces sera la meilleure. "La FIA tient à remercier le candidat présélectionné, Brembo, pour avoir fourni une proposition complète et solide basée sur les spécifications qui lui ont été fournies. Néanmoins, et à la lumière des considérations concernant les performances des voitures mentionnées ci-dessus, il a été décidé de réévaluer la situation en 2021."

partages
commentaires
Bottas décrypte des vidéos de Hamilton pour progresser

Article précédent

Bottas décrypte des vidéos de Hamilton pour progresser

Article suivant

Russell apprécierait de se frotter à Hülkenberg chez Williams

Russell apprécierait de se frotter à Hülkenberg chez Williams
Charger les commentaires
Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1 Prime

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1

Dans les années 1960 et 1970, McLaren jonglait avec des engagements en F1, en Endurance et à Indianapolis, tout en concevant des F3 et des F2. Aujourd'hui, l'équipe retrouve ses racines, se développe en IndyCar et en Extreme E tout en poursuivant sa renaissance en F1, tandis que la Formule E et le WEC sont à l'étude. Mais n'est-ce pas trop, trop tôt ? Stuart Codling en discute avec Zak Brown.

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP Prime

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP

La saison 2009 de Formule 1 est célèbre pour avoir vu l'arrivée et le triomphe immédiat de Brawn GP sur les cendres de l'équipe Honda, avec la victoire dans les deux championnats à la clé, scellée il y a 12 ans jour pour jour à Interlagos.

Formule 1
18 oct. 2021
Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation Prime

Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation

Lewis Hamilton a répondu aux articles le disant "furieux" contre Mercedes après des échanges radio houleux lors du Grand Prix de Turquie. Une mise au point qui rappelle à quel point les extraits radio diffusés en F1 peuvent aussi bien éclairer que déformer une situation réelle.

Formule 1
14 oct. 2021
Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés" Prime

Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés"

Près de quinze ans après son arrivée en Formule 1, Sebastian Vettel a bien changé. Le quadruple Champion du monde n'hésite plus à défendre les causes qui lui tiennent à cœur, telle la protection de l'environnement et des personnes LGBT. Quel avenir aura-t-il à son départ de la Formule 1 ? Le pilote Aston Martin s'est confié à plusieurs médias, dont Motorsport.com Italie.

Formule 1
13 oct. 2021
Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1 Prime

Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1

Les arrêts au stand en Formule 1 sont un mélange à vitesse accélérée de haute technologie et de performance humaine. Pat Symonds nous décrit comment cette science des gains marginaux rend les arrêts si rapides.

Formule 1
12 oct. 2021
Les notes du Grand Prix de Turquie 2021 Prime

Les notes du Grand Prix de Turquie 2021

Après le Grand Prix de Turquie, seizième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
11 oct. 2021
Pourquoi Mercedes est plus fort et plus faible qu'il n'y paraît Prime

Pourquoi Mercedes est plus fort et plus faible qu'il n'y paraît

Mercedes et Lewis Hamilton ont dominé la première journée du Grand Prix de Turquie 2021, sur la surface grandement améliorée du circuit d'Istanbul. Mais la position de l'équipe n'est pas tout à fait ce qu'elle semble être. Voici pourquoi.

Formule 1
9 oct. 2021
Le dilemme du cash derrière les choix du calendrier F1 Prime

Le dilemme du cash derrière les choix du calendrier F1

La promesse de Liberty Media selon laquelle toute nouvelle course s'ajoutant au calendrier doit apporter une valeur ajoutée aux fans, aux équipes et à la Formule 1 en général a été remise en question par de multiples facteurs, découlant tous de la pandémie de COVID-19. Mais avec un œil sur le bilan comptable, la F1 va-t-elle à l'encontre de ses promesses avec ses récents projets ?

Formule 1
8 oct. 2021