La FIA avance l'horaire de départ du Grand Prix de Miami

Initialement prévu à 16h00 heure locale (22h00 en France), le départ du Grand Prix de Miami de F1 sera finalement avancé de trois heures. La course s'élancera donc à 13h00 à Miami, soit 19h00 en France.

L'objectif est d'éviter la période la plus à risque en termes de conditions orageuses, attendues en fin d'après-midi en Floride, autour de l'horaire initial de la course. La législation américaine impose en effet, en cas d'orage et de risque de foudre à proximité, la suspension immédiate de tout événement en plein air et la mise à l'abri des spectateurs et du personnel.

Photo de: Mark Sutton / Formula 1 via Getty Images

Si le public peut être évacué vers le Hard Rock Stadium et les équipes se réfugier dans les stands, une telle interruption entraînerait néanmoins une longue neutralisation de l'épreuve. Pour éviter ce scénario, la FIA et la F1 ont privilégié une adaptation du programme.

"À la suite de discussions entre la FIA, la FOM et le promoteur de Miami, la décision a été prise d'avancer le départ du Grand Prix de Miami de dimanche à 13h00 heure locale, en raison des prévisions météorologiques annonçant de fortes averses orageuses en fin d'après-midi, proches de l'horaire initialement prévu pour la course", précise le communiqué officiel.

"Cette décision vise à réduire au maximum les perturbations pour la course et à garantir la plus grande fenêtre possible pour terminer le Grand Prix dans les meilleures conditions, tout en donnant la priorité à la sécurité des pilotes, des fans, des équipes et du personnel."

Le parc fermé modifié

Malgré ce changement, la météo reste très incertaine en Floride et la pluie devrait bien concerner le Grand Prix. 

En cas de déclaration de risque de pluie et d'orage pour une course - conditions officiellement annoncées par la FIA en amont des qualifications principales - deux dérogations supplémentaires aux conditions de parc fermé sont autorisées : la modification de la hauteur de caisse ainsi que l'ajustement de l'angle d'ouverture du flap de l'aileron avant en mode ligne droite.

Ces assouplissements permettent aux équipes d'adapter plus finement les réglages des monoplaces aux conditions de faible adhérence, afin d'améliorer la stabilité, le comportement aérodynamique et, in fine, la sécurité en piste.

La course devrait tout de même être perturbée par la pluie.

Photo de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Les ajustements réglementaires introduits en amont du week-end concernaient également les conditions de pluie : le déploiement du MGU-K est limité à 250 kW, tandis que le mode boost est interdit en conditions de faible adhérence.

L'aérodynamique active est également restreinte, avec un aileron arrière bloqué et un aileron avant à ouverture partielle seulement et utilisable seulement dans certaines zones réduites. La FIA a par ailleurs augmenté la température des couvertures chauffantes des pneus intermédiaires afin de faciliter leur mise en température. 

Malgré ces adaptations, une course disputée sous la pluie avec ces monoplaces 2026, combinée au manque d'expérience de nombreux pilotes dans ces conditions, pourrait rapidement devenir extrêmement délicate. Le circuit de Miami, tracé autour du Hard Rock Stadium et peu propice à l'évacuation rapide de l'eau, pourrait encore accentuer la difficulté.