La FIA bannit les appendices de Ferrari pour Monaco

Ce positionnement des rétroviseurs, inauguré par Ferrari ce week-end en marge du Grand Prix d'Espagne, est autorisé par la FIA et n'est pas remis en cause. En revanche, l'appendice aérodynamique qui les surmonte sur la SF71H n'est pas toléré.

Depuis le début du week-end, plusieurs équipes ont questionné la légalité de ces ailettes. La FIA s'est penché sur la question avant de rappeler à la Scuderia qu'il était interdit d'ajouter des éléments de carrosserie dans cette zone de la monoplace. L'écurie italienne a été autorisée à conserver son dispositif tel quel pour la suite du week-end, mais devra en revanche le modifier à partir du prochain Grand Prix à Monaco.

"Les rétroviseurs ont une forme aérodynamique ennuyeuse [pour les ingénieurs], et les équipes aimeraient ne pas en avoir", explique Nikolas Tombazis, directeur du département monoplace de la FIA. "Il y a une règle claire qui exige la présence de rétroviseurs dans une certaine position et offrant une certaine visibilité." 

"Je suis donc certain, quand une équipe dit 'Nous voulons les placer ici', que c'est d'abord parce qu'elle a le sentiment que ce sera mieux sur le plan aérodynamique. Nous n'avons aucun doute là-dessus, et ça concerne également le fait de les monter sur le Halo."

"Il est de notre responsabilité de faire en sorte que les règles soient suffisamment spécifiques, et nous espérons progresser à l'avenir pour faire en sorte que les rétroviseurs soient destinés à leur véritable fonction, à savoir pouvoir regarder derrière, et de stopper le fait qu'ils soient utilisés comme des éléments aérodynamiques."

"À partir du moment où il y a un élément important quelque part, les équipes s'inquiètent toujours de son effet aérodynamique. C'est à nous de réglementer ça correctement."

Avec Adam Cooper