Formule 1
Ces deux failles réglementaires que la FIA espère combler pour 2025
La FIA a modifié le règlement sportif de la Formule 1 pour 2025 sur deux points, dans l'espoir d'éradiquer des zones grises exploitables par les écuries.
Alex Kalinauckas
Publié: 3 mars 2025, 14:00
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Photo de : Zak Mauger / Motorsport Images
Avant le début de la saison 2025 de Formule 1, la FIA a apporté des modifications au règlement sportif, visant notamment deux failles qui ont posé problème dans un passé récent.
L'article 43.8 a ainsi été amendé pour désormais énoncer que "toutes les voitures partant de la voie des stands et en mesure de le faire doivent quitter la pitlane et rejoindre le tour de formation".
Auparavant, ces monoplaces ne quittaient leur garage qu'au moment où la grille se formait et ne participaient pas au tour de chauffe. Dorénavant, une fois que le tour de formation aura été terminé avec les pilotes partant des stands, ceux-ci rejoindront la pitlane et s'y placeront dans un ordre respectant le classement des qualifications.
Selon la formulation précédente, les pilotes s'élançant depuis les stands pouvaient, s'ils le souhaitaient, participer au tour de formation ou aux tours derrière la voiture de sécurité (en cas de départ neutralisé sur piste humide, par exemple). Or ce cas de figure permettait à d'autres concurrents de ne pas effectuer le tour de formation et de prendre l'avantage dans la file en bout de pitlane.
Valtteri Bottas dans la pitlane en 2024.
Photo de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
En outre, en cas de départ avorté et de non-participation au tour de formation, ce scénario offrait un gain d'un tour de carburant aux pilotes patientant en bout de voie des stands. Et en cas de conditions très changeantes, un pilote partant de la pitlane mais ne participant pas au tour de formation disposait d'un avantage pour éventuellement changer de type de pneus au dernier moment.
C'est avec ces éléments à l'esprit que la FIA a, selon nos informations, décidé de rendre obligatoire le tour de formation pour tous les pilotes, y compris ceux partant depuis la voie des stands.
La direction de course pourra stopper une voiture
Un autre point a fait l'objet de modifications pour la saison à venir et concerne les tentatives de retour au stand après un incident en piste. Nos sources à la FIA assurent que cela ne repose sur aucun cas particulier mais plutôt sur une analyse approfondie des dernières années, bien que l'incident de Sergio Pérez au Grand Prix du Canada 2024 l'illustre parfaitement.
Le Mexicain était sorti de la piste après avoir chaussé les pneus slicks et avait regagné les stands avec un aileron arrière endommagé, dispersant de nombreux débris sur la piste. Il avait par la suite été sanctionné d'une pénalité de trois places sur la grille de départ du Grand Prix suivant, et Red Bull avait reçu une amende de 25 000€.
Sergio Pérez lors du GP du Canada 2024.
Photo de: Francois Tremblay / Motorsport Images
L'article 26.10 modifié permet à présent au directeur de course d'ordonner à une écurie de stopper immédiatement une monoplace dans de telles circonstances. On ignore en revanche si cela passera par une communication directe avec le pilote ou par un message que relaiera l'ingénieur de course.
La nouvelle règle énonce : "Tout pilote dont la voiture présente des dégâts significatifs et évidents au niveau d'un composant structurel et qui la met dans une situation présentant un risque immédiat pour son pilote ou pour d'autres, ou dont la voiture présente une défaillance significative qui signifie qu'elle ne peut raisonnablement pas rentrer au stand sans gêner inutilement un autre concurrent ou entraver la compétition, doit quitter la piste dès que possible et le faire en toute sécurité."
"À la seule discrétion du directeur de course, si une voiture est considérée comme ayant subi des dégâts significatifs et évidents au niveau d'un composant structurel, ou une défaillance majeure, le concurrent peut être informé que la voiture doit quitter la piste dès qu'il est possible de le faire en toute sécurité."
Autrement dit, il s'agit d'une application accélérée du drapeau noir avec disque orange, brandi lorsqu'une voiture doit rentrer à son stand pour des réparations obligatoires. Son utilisation a d'ailleurs suscité des controverses à plusieurs reprises depuis 2022, avec notamment des incidents impliquant l'écurie Haas.
En modifiant la règle, la FIA espère clarifier un texte qui était jusqu'alors considéré comme trop vague et difficile à interpréter, tant pour les écuries que pour les commissaires.
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