Vers une interdiction de la "rétro-ingénierie" en F1 dès 2021

La FIA a promis "d'empêcher expressément" l'utilisation de la photographie et d'autres techniques afin de procéder à de la rétro-ingénierie pour copier d'autres voitures.

Vers une interdiction de la "rétro-ingénierie" en F1 dès 2021

Cet engagement de mettre fin à la pratique de la rétro-ingénierie qui a permis, selon Racing Point, de concevoir en grande partie une RP20 qui se veut largement inspirée de la Mercedes W10 Championne du monde en 2019, a été pris suite aux déclarations de Nikolas Tombazis la semaine dernière à Silverstone.

Le responsable technique monoplaces de la FIA avait indiqué que les instances planchaient sur un plan visant à limiter grandement la copie intégrale d'une autre voiture, cela dans le contexte de l'affaire des écopes de freins de la Racing Point. L'écurie a été épinglée pour avoir conçu des pièces trop proches de celles de la marque allemande mais c'est bien la philosophie de la voiture tout entière qui repose sur la rétro-ingénierie, à savoir la reproduction au plus près des pièces en s'aidant de nombreuses photos.

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Pour parvenir à ses fins, la FIA souhaite interdire à la fois fois la coopération tacite entre écuries qui ont un lien commercial et partagent de façon légale d'autres technologies mais aussi le fait de "voler" directement des idées ou concepts à des structures rivales. Une déclaration d'intention très ambitieuse tant la reprise et l'affinement de concepts introduits par d'autres est une caractéristique de l'évolution technique en Formule 1. 

C'est en tout cas par le biais de la lettre envoyée cette semaine aux équipes par Peter Bayer, le secrétaire général aux sports mécaniques de la FIA, que cela a été indiqué aux écuries. Il a ainsi été précisé que la fédération souhaitait modifier l'Article 22.3 du Règlement Technique 2021, qui concerne les pièces listées.

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Même si, sous l'empire de la réglementation en vigueur, il faut normalement (hors raisons de sécurité) l'unanimité des écuries pour introduire des modifications réglementaires d'importance au-delà d'une certaine date, la FIA a indiqué que, dans le cadre de la ratification prochaine des nouveaux Accords Concorde, ces questions tomberaient dans le cadre de cette entente commerciale. Cela nécessitera l'accord de huit des 10 écuries "seulement", via ce qui sera connu sous le nom de "super majorité" des votes au sein de la Commission F1.

Dans une section intitulée "Interdiction de la copie étendue de voitures à partir de 2021", Bayer a clairement indiqué que la copie serait désormais plus difficile. Il écrit : "Nous sommes tout à fait d'accord avec beaucoup d'entre vous pour dire que ce n'est pas la direction vers laquelle la F1 veut se diriger. Les ajouts à l'article 22.3 du Règlement Technique 2021 empêcheront expressément les équipes d'utiliser la photographie ou d'autres techniques de rétro-ingénierie pour copier de grandes parties des voitures d'autres équipes." Puis il ajoute que "les designs de la première course de la saison 2020 peuvent encore constituer la base légitime d'une évolution ultérieure en 2021".

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