La FIA s'attend à une nouvelle réclamation de Renault en Hongrie

La FIA anticipe de nouvelles réclamations déposées par Renault au sujet des écopes de freins de la RP20 de Racing Point au GP de Hongrie, après chaque course tant qu'une décision ne sera pas rendue.

La FIA s'attend à une nouvelle réclamation de Renault en Hongrie

Renault a protesté officiellement contre les monoplaces de Sergio Pérez et Lance Stroll après le Grand Prix de Styrie, lors duquel l'écurie Racing Point a vu ses pilotes terminer sixième et septième, soupçonnant les écopes de freins des RP20 d'être des copies des écopes de la Mercedes W10 de 2019. En Hongrie, Racing Point a choisi de ne pas changer de pièces et Renault pourrait donc choisir de déposer une nouvelle réclamation au terme de cette course.

L'écurie de Silverstone prépare sa défense et la FIA espère que l'audience sur l'affaire pourra se tenir, si toutes les preuves nécessaires sont réunies, lors de la dernière semaine de juillet afin qu'une décision soit rendue avant le GP de Grande-Bretagne. Mais si un appel devait être déposé ensuite, il faudrait plutôt s'attendre à une conclusion définitive aux alentours du GP d'Espagne, ce qui pourrait alors inciter Renault à déposer d'autres réclamations après les deux courses de Silverstone et à Barcelone.

Lire aussi :

"Actuellement, ils ont posé réclamation pour le GP de Styrie", a déclaré Nikolas Tombazis, le responsable technique monoplaces de la FIA. "Ils ont le droit de déposer réclamation lors d'autres Grands Prix jusqu'à ce que cette affaire soit jugée, et Racing Point a le droit de courir avec ces éléments ou d'autres éléments."

"S'ils ont confiance dans le fait que le jugement va aller en leur sens ou pas, et si au final Renault décide de protester à chacune des courses, ils ont le droit de le faire. Et Racing Point aurait à prendre ce risque."

"Je pense qu'il est probable que l'on voit potentiellement, pour des raisons de formalités, des réclamations. C'est la décision de Renault, ce n'est clairement pas la nôtre, ou notre désir, ou celui de quiconque. Mais je pense qu'il est probable que nous allons voir des réclamations, peut-être jusqu'à ce que la question soit jugée."

Un décision avant Silverstone ?

Concernant le moment de la décision, Tombazis explique que cela dépend du moment où l'ensemble des preuves pourront être rassemblées. "Les commissaires ont donné trois semaines à Racing Point pour envoyer leurs documents. Je pense qu'il est juste de dire que Racing Point va probablement finir ce travail avant le délai de trois semaines. Je ne suis pas sûr, c'est leur prérogative, mais je m'attends à ce qu'ils procèdent à leur envoi dans la semaine qui arrive."

"Et donc je m'attends à ce que les commissaires se réunissent probablement la semaine avant Silverstone. Mais encore une fois, cela dépend de la date à laquelle Racing Point aura envoyé le dossier, et nous – le département technique de la FIA – aurons envoyé le nôtre. Mais il est probable que la date de jugement soit la semaine précédant la première course de Silverstone."

Lire aussi :

"Dans des circonstances normales, les commissaires prendraient leur décision dans les heures, ou le jour, suivant cette audience. En théorie, l'équipe qui n'est pas satisfaite de la décision des commissaires peut alors décider de faire appel, et cela va devant la Cour d'appel internationale [de la FIA]."

"Et puis, bien sûr, il y a une autre série de préparatifs, d'avocats et de dossiers. Cela pourrait donc probablement nous amener à la semaine qui suit le Grand Prix d'Espagne, ou quelque chose de ce genre. Théoriquement, leur décision sera finale. Nous parlons donc de la fin du mois d'août, pour que nous puissions avoir une décision définitive dans cette affaire si les équipes décident d'aller jusqu'au bout de la procédure d'appel."

Les mêmes commissaires pour l'ensemble des réclamations

Tombazis a par ailleurs expliqué que si plusieurs réclamations étaient déposées lors de différents Grands Prix, c'est le même panel de commissaires qui s'occuperait de l'affaire globale, afin que la décision soit uniforme et cohérente.

"Nous ne voulons pas, bien sûr, qu'un groupe de commissaires différents décide de chaque cas, et qu'un comité de 20 commissaires décide pour chaque course séparément, et que certains commissaires pensent que c'est bon lors d'une course, et non lors d'une autre.

"Donc, ce qui va probablement se passer, et nous examinons les options, c'est que nous allons définir un ensemble de commissaires, qui se prononceront sur ce sujet particulier pour toute course qui sera contestée, pour avoir une cohérence, en gros."

"Et puis, évidemment, l'affaire se terminera, espérons-le, lorsque les commissaires décideront, ou si une équipe fait appel, lorsque la Cour internationale se réunira. Ensuite, si les écopes de Racing Point étaient jugées inacceptables, ils devraient évidemment les reconcevoir et en fabriquer de nouvelles d'une conception différente."

partages
commentaires
Ailerons arrière : la FIA veut changer ses tests pour contrer les écuries

Article précédent

Ailerons arrière : la FIA veut changer ses tests pour contrer les écuries

Article suivant

Allison : L'héritage de Ferrari, un fardeau qui les amène à s'égarer

Allison : L'héritage de Ferrari, un fardeau qui les amène à s'égarer
Charger les commentaires
Il y a 35 ans, le deuxième titre quasi inespéré de Prost Prime

Il y a 35 ans, le deuxième titre quasi inespéré de Prost

Le 26 octobre 1986, Alain Prost décrochait son deuxième titre mondial consécutif, à l'issue d'un Grand Prix d'Australie de folie, ponctué de nombreux rebondissements et retournements de situation. Récit.

Les notes du Grand Prix des États-Unis 2021 Prime

Les notes du Grand Prix des États-Unis 2021

Après le Grand Prix des États-Unis, dix-septième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
25 oct. 2021
Quand Briatore tendait un piège à Zanardi et Jordan Prime

Quand Briatore tendait un piège à Zanardi et Jordan

Alessandro Zanardi a bien cru qu'il allait pouvoir faire ses débuts à domicile au Grand Prix d'Italie 1991, mais il ne s'est pas rendu compte que Flavio Briatore était en train de lui tendre un piège.

Formule 1
23 oct. 2021
Denny Hulme, le plus méconnu des Champions du monde F1 Prime

Denny Hulme, le plus méconnu des Champions du monde F1

Le 22 octobre 1967, Denny Hulme était sacré, au nez et à la barbe des stars de l'époque. Retour sur la carrière du plus méconnu des Champions du monde de la discipline reine.

Formule 1
22 oct. 2021
Les dernières péripéties de l'unique équipe brésilienne de F1 Prime

Les dernières péripéties de l'unique équipe brésilienne de F1

Emerson Fittipaldi est surtout connu pour ses deux titres de Champion du monde de F1 et ses deux victoires aux 500 Miles d'Indianapolis. Mais le Brésilien a également enfilé la casquette de directeur d'équipe. L'ancien designer de l'écurie Fittipaldi, Tim Wright, revient sur une période marquée par des conflits internes, un financement limité et des résultats blancs en dépit d'un excellent casting.

Formule 1
21 oct. 2021
Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991 Prime

Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991

La saison 1991 représente l'une des plus grandes opportunités manquées de l'Histoire de Williams. Des problèmes techniques et des erreurs parfois grossières de Nigel Mansell ont aidé Ayrton Senna à décrocher la dernière de ses trois couronnes mondiales.

Formule 1
20 oct. 2021
Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1 Prime

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1

Dans les années 1960 et 1970, McLaren jonglait avec des engagements en F1, en Endurance et à Indianapolis, tout en concevant des F3 et des F2. Aujourd'hui, l'équipe retrouve ses racines, se développe en IndyCar et en Extreme E tout en poursuivant sa renaissance en F1, tandis que la Formule E et le WEC sont à l'étude. Mais n'est-ce pas trop, trop tôt ? Stuart Codling en discute avec Zak Brown.

Formule 1
19 oct. 2021
Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP Prime

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP

La saison 2009 de Formule 1 est célèbre pour avoir vu l'arrivée et le triomphe immédiat de Brawn GP sur les cendres de l'équipe Honda, avec la victoire dans les deux championnats à la clé, scellée il y a 12 ans jour pour jour à Interlagos.

Formule 1
18 oct. 2021