La FIA va encore réduire l'appui des F1 2021 pour raisons de sécurité

La FIA prévoit de réduire plus encore les niveaux d'appui des Formule 1 en 2021 pour des raisons de sécurité, afin d'aider Pirelli à utiliser les mêmes pneus trois saisons consécutives.

La FIA va encore réduire l'appui des F1 2021 pour raisons de sécurité

La volonté de réduire encore l'appui des monoplaces en vue de 2021 est une réponse directe aux problèmes pneumatiques rencontrés par les Mercedes et Carlos Sainz dans les derniers tours du GP de Grande-Bretagne. Cela veut donc dire que les équipes vont finalement faire face à des changements plus significatifs que prévu sur leur package aéro 2021 et vont donc devoir y consacrer plus de ressources.

Les pneus Pirelli 2019 ont été maintenus en 2020 lorsque l'ensemble des écuries ont refusé les pneus développés par la firme italienne, en fin d'année dernière. En conséquence, les enveloppes utilisées pendant la saison passée devaient demeurer jusqu'à la fin de la campagne en cours, avant le passage pour 2021 aux pneus 18 pouces accompagnant la nouvelle réglementation technique. Or, avec la pandémie de COVID-19, ces derniers ont été repoussés à 2022 et les pneus 2019 doivent donc aller jusqu'en fin d'année 2021.

Lire aussi :

Le problème est que l'évolution naturelle du développement des monoplaces les rend de plus en plus performantes, ce qui place des contraintes toujours plus fortes sur des pneus qui n'ont pas été conçus pour. Aussi, la FIA avait déjà introduit, en 2021, des mesures visant à réduire la taille du fond plat pour essayer de limiter l'appui généré. Il avait été assuré au moment de l'annonce de cette mesure qu'un niveau d'appui similaire à celui de début 2020 était espéré.

Cependant, après les défaillances de Silverstone, la FIA a très vite réagi face aux inquiétudes et juge désormais les modifications du fond plat "insuffisantes" pour garantir la sécurité. Aussi, une plus grande réduction de l'appui va être mise en place car de son côté, Pirelli ne peut pas indéfiniment répondre aux craintes en augmentant la pression des pneus.

En invoquant la sécurité, la fédération s'évite également de devoir passer par un vote unanime pour procéder à un changement aussi tardif du Règlement Technique. L'article 2.2 dispose que "tout changement effectué par la FIA pour des raisons de sécurité peut entrer en vigueur sans préavis ni délai".

Lire aussi :

C'est à nouveau par le biais de la lettre envoyée par le secrétaire général de la FIA aux sports mécaniques Peter Bayer – qui annonçait déjà l'intention de l'instance de mettre fin aux modes moteur "de qualifications" dès le GP de Belgique 2020 – que les équipes ont été informées.

La lettre indique : "Nous sommes reconnaissants du soutien que nous avons reçu de Pirelli en tant que discipline et notons que nous leur avons demandé de continuer à fournir les mêmes spécifications de pneus pour une troisième saison consécutive."

"Nous considérons que les événements récents ont mis en évidence que les modifications aérodynamiques précédemment convenues sont insuffisantes, et nous avons donc l'intention d'introduire de nouvelles mesures de réduction de l'appui, comme le permet l'article 2.2 du Règlement Technique 2021".

"Ces changements réglementaires seront discutés avec les équipes et nécessiteront l'approbation du Conseil Mondial du Sport Automobile (raisons de sécurité)."

partages
commentaires

Voir aussi :

Hamilton : "Pas le bon moment" pour négocier avec Mercedes

Article précédent

Hamilton : "Pas le bon moment" pour négocier avec Mercedes

Article suivant

Grosjean sur sa défense de Silverstone : "Des problèmes de rétros"

Grosjean sur sa défense de Silverstone : "Des problèmes de rétros"
Charger les commentaires
Les dernières péripéties de l'unique équipe brésilienne de F1 Prime

Les dernières péripéties de l'unique équipe brésilienne de F1

Emerson Fittipaldi est surtout connu pour ses deux titres de Champion du monde de F1 et ses deux victoires aux 500 Miles d'Indianapolis. Mais le Brésilien a également enfilé la casquette de directeur d'équipe. L'ancien designer de l'écurie Fittipaldi, Tim Wright, revient sur une période marquée par des conflits internes, un financement limité et des résultats blancs en dépit d'un excellent casting.

Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991 Prime

Les erreurs qui ont privé Williams du titre 1991

La saison 1991 représente l'une des plus grandes opportunités manquées de l'Histoire de Williams. Des problèmes techniques et des erreurs parfois grossières de Nigel Mansell ont aidé Ayrton Senna à décrocher la dernière de ses trois couronnes mondiales.

Formule 1
20 oct. 2021
Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1 Prime

Pourquoi l'expansion de McLaren contribue à sa renaissance en F1

Dans les années 1960 et 1970, McLaren jonglait avec des engagements en F1, en Endurance et à Indianapolis, tout en concevant des F3 et des F2. Aujourd'hui, l'équipe retrouve ses racines, se développe en IndyCar et en Extreme E tout en poursuivant sa renaissance en F1, tandis que la Formule E et le WEC sont à l'étude. Mais n'est-ce pas trop, trop tôt ? Stuart Codling en discute avec Zak Brown.

Formule 1
19 oct. 2021
Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP Prime

Innovations bannies : le double diffuseur de Brawn GP

La saison 2009 de Formule 1 est célèbre pour avoir vu l'arrivée et le triomphe immédiat de Brawn GP sur les cendres de l'équipe Honda, avec la victoire dans les deux championnats à la clé, scellée il y a 12 ans jour pour jour à Interlagos.

Formule 1
18 oct. 2021
Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation Prime

Échanges radio, ou le danger d'une trop grande interprétation

Lewis Hamilton a répondu aux articles le disant "furieux" contre Mercedes après des échanges radio houleux lors du Grand Prix de Turquie. Une mise au point qui rappelle à quel point les extraits radio diffusés en F1 peuvent aussi bien éclairer que déformer une situation réelle.

Formule 1
14 oct. 2021
Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés" Prime

Vettel : "Certains sujets sont trop importants pour être négligés"

Près de quinze ans après son arrivée en Formule 1, Sebastian Vettel a bien changé. Le quadruple Champion du monde n'hésite plus à défendre les causes qui lui tiennent à cœur, telle la protection de l'environnement et des personnes LGBT. Quel avenir aura-t-il à son départ de la Formule 1 ? Le pilote Aston Martin s'est confié à plusieurs médias, dont Motorsport.com Italie.

Formule 1
13 oct. 2021
Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1 Prime

Comment les arrêts au stand sont devenus une forme d'art en F1

Les arrêts au stand en Formule 1 sont un mélange à vitesse accélérée de haute technologie et de performance humaine. Pat Symonds nous décrit comment cette science des gains marginaux rend les arrêts si rapides.

Formule 1
12 oct. 2021
Les notes du Grand Prix de Turquie 2021 Prime

Les notes du Grand Prix de Turquie 2021

Après le Grand Prix de Turquie, seizième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
11 oct. 2021