Des vibreurs ont été retirés face aux craintes des équipes

La FIA a décidé de retirer les vibreurs jaunes des deux derniers virages du Red Bull Ring afin d'apaiser les craintes des écuries face aux dégâts qu'ils peuvent causer et au manque de pièces de rechange.

Des vibreurs ont été retirés face aux craintes des équipes

La saison 2020 débute par trois Grands Prix consécutifs, avec deux en Autriche sur le Red Bull Ring (les 5 et 12 juillet) avant un troisième en Hongrie sur le Hungaroring (le 19 juillet). Or une telle configuration, qui n'a été rencontrée qu'une seule fois auparavant dans l'Histoire de la discipline reine, lors de la saison 2018 pour composer avec les exigences liées à certains matches de la Coupe du Monde de football 2018, place une pression importante sur les écuries.

Cela est d'autant plus prégnant en Autriche, le tracé de Spielberg étant souvent considéré comme l'un des plus piégeurs et potentiellement destructeur pour les pièces sensibles des monoplaces en raison de ses fameux vibreurs qui ont souvent fait parler. Ce circuit, ce calendrier resserré ainsi que les questions économiques alors que le monde fait face à une crise majeure qui n'épargne pas les écuries sont à l'origine de craintes importantes de la part des constructeurs au sujet du risque de manquer de pièces de rechange.

Lire aussi :

Il a ainsi été proposé que certains vibreurs ou boudins soient retirés pour essayer de limiter les risques de dommages. Une suggestion à laquelle Michael Masi, le directeur de course de la FIA, a répondu favorablement en indiquant que les vibreurs jaunes des virages 9 et 10, les deux derniers du Red Bull Ring, seraient retirés ce week-end et remplacés par des boucles électroniques pour continuer de faire respecter les limites de piste. 

Si les pilotes passent les quatre roues derrière la ligne blanche dans ces virages, ils seront automatiquement signalés par ce dispositif. En essais et qualifications, cela entraînera l'annulation du temps effectué. En course, si un pilote commet trois fois cette faute il se verra présenter le drapeau d'avertissement (noir et blanc) et toute infraction supplémentaire le verra être signalé aux commissaires, avec une possible sanction en temps. Aussi, comme cela est prévu par la réglementation, si un pilote sort complètement de piste, son retour doit se faire "quand il est sûr d'y procéder et sans en tirer d'avantage durable".

L'autre changement pour ce week-end concerne l'ajout d'extensions en béton au virage 8, après le vibreur situé à la corde et après le vibreur en sortie de virage. Comme l'an passé, trois zones DRS seront en place : dans la ligne droite de départ/arrivée, entre les virages 1 et 3 et entre les virages 3 et 4.

partages
commentaires
Abiteboul pense qu'il sera difficile de "sortir d'Europe" en 2020

Article précédent

Abiteboul pense qu'il sera difficile de "sortir d'Europe" en 2020

Article suivant

Racisme : Hamilton ne visait pas le silence des pilotes

Racisme : Hamilton ne visait pas le silence des pilotes
Charger les commentaires
Un calendrier de 23 Grands Prix en péril Prime

Un calendrier de 23 Grands Prix en péril

Après l’annonce de l’annulation du Grand Prix de Singapour à cause des restrictions sanitaires en vigueur, la Formule 1 cherche des alternatives pour conserver un calendrier de 23 courses. Mais ce projet audacieux est-il voué à l’échec ?

Quand Alesi, cheval fougueux de la F1, a rejoint le Cheval Cabré Prime

Quand Alesi, cheval fougueux de la F1, a rejoint le Cheval Cabré

Jean Alesi a immédiatement marqué la Formule 1 lors de ses débuts avec Tyrrell, mais sa décision de rejoindre Ferrari plutôt que Williams en 1991 était une erreur de jugement, dans une saison au cours de laquelle les luttes politiques internes ont miné le développement de la monoplace...

Formule 1
11 juin 2021
Riccardo Patrese, le véritable gentleman sans ego Prime

Riccardo Patrese, le véritable gentleman sans ego

Les pilotes ont tendance à être égoïste, mais pas Riccardo Patrese. Retour sur la carrière d'un véritable gentleman.

Formule 1
9 juin 2021
Les notes du Grand Prix d'Azerbaïdjan 2021 Prime

Les notes du Grand Prix d'Azerbaïdjan 2021

Après le Grand Prix d'Azerbaïdjan, sixième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
7 juin 2021
Comment Honda a transformé son moteur en rival de Mercedes Prime

Comment Honda a transformé son moteur en rival de Mercedes

Pour la première fois de l'ère turbo hybride, Red Bull mène les deux championnats après sa victoire au Grand Prix de Monaco.

Formule 1
5 juin 2021
Comment Amazon aide à façonner le futur de la F1 Prime

Comment Amazon aide à façonner le futur de la F1

Le partenariat entre la Formule 1 et Amazon Web Services se traduit par de nombreux graphiques servant à approfondir la compréhension des Grands Prix. Mais la discipline cherche également à améliorer le spectacle proposé en piste aux spectateurs.

Formule 1
2 juin 2021
Pourquoi la survie du GP de Monaco n'est pas menacée Prime

Pourquoi la survie du GP de Monaco n'est pas menacée

Les avis sont divisés sur la place du Grand Prix de Monaco au sein du calendrier de la Formule 1. Néanmoins, l'épreuve continue d'offrir un défi unique pour les pilotes et les équipes.

Formule 1
1 juin 2021
Pourquoi les qualifications freinent la progression de Pérez Prime

Pourquoi les qualifications freinent la progression de Pérez

À Monaco, Sergio Pérez a réalisé sa meilleure course depuis qu'il a rejoint Red Bull en s'élançant de la neuvième place sur la grille pour atteindre la quatrième position sous le drapeau à damier.

Formule 1
31 mai 2021