La FIA veut supprimer la règle sur les pneus de départ

La FIA prévoit l'abandon de la règle obligeant les pilotes qui se qualifient en Q3 à démarrer les courses avec les pneus avec lesquels ils ont signé leur meilleur temps de Q2, si toutes les écuries sont d'accord.

La FIA veut supprimer la règle sur les pneus de départ

Instaurée à l'origine pour essayer de placer les monoplaces les plus rapides en difficulté en les obligeant à démarrer avec les gommes les plus tendres, et donc les moins durables, cette règle aura finalement été largement contrebalancée par l'écart créé entre les écuries du top 3 et les autres depuis plusieurs saisons. Les top teams jouissent même souvent d'un avantage suffisamment grand pour leur permettre de monter des pneus plus durs en Q2, grâce auxquels ils peuvent à la fois effectuer des premiers relais plus longs mais également bénéficier d'un avantage supplémentaires sur les F1 plus lentes du fond de top 10, obligées quant à elles de s'équipier des tendres en Q2 et de partir avec des enveloppes moins résistantes.

Lire aussi :

La règle a été abandonnée dans la dernière version du brouillon du Règlement Sportif 2020 envoyée aux écuries. Cependant, comme ce changement intervient bien après la date butoir pour qu'il puisse s'effectuer à la majorité simple (fixée au 30 avril 2019), il faudra l'unanimité des équipes pour qu'il soit définitivement gravé dans le marbre. Et il semble qu'au moins une ait fait part de son opposition.

Moins d'essais de départs ?

Autre modification évoquée en vue de 2020 mais qui doit être approuvée : la FIA veut restreindre la pratique des essais de départ au cours des week-ends de course afin d'empêcher les écuries de s'y préparer et ainsi créer un élément d'incertitude. Si cette modification passe le cut, les pilotes n'auront plus le droit de faire des essais de départ en bout de ligne des stands. Ils pourront en revanche réaliser un test grandeur nature à la fin des EL1 puis des EL3, sur la grille de départ, comme cela se fait sur certaines pistes où il est impossible de mettre en place une zone d'essais à la sortie de la pitlane.

Avec Adam Cooper   

partages
commentaires
EL3 - Leclerc un souffle devant Vettel, les Mercedes en embuscade

Article précédent

EL3 - Leclerc un souffle devant Vettel, les Mercedes en embuscade

Article suivant

Red Bull "un peu à court de pièces" après le crash d'Albon

Red Bull "un peu à court de pièces" après le crash d'Albon
Charger les commentaires
Le "pas en arrière" qui sera bénéfique à la F1 Prime

Le "pas en arrière" qui sera bénéfique à la F1

Ses jours étant apparemment comptés, le MGU-H semble devoir être supprimé des futures règles moteur de la Formule 1, afin d'attirer de nouveaux constructeurs. Bien que cela puisse apparaître comme un changement de direction, les avantages pour les équipes et les fans pourraient faire de cette décision un choix judicieux.

Formule 1
24 sept. 2021
Pourquoi le duel 2021 pour le titre est encore loin du pire Prime

Pourquoi le duel 2021 pour le titre est encore loin du pire

La Formule 1 reprend ses droits pour le Grand Prix de Russie, deux semaines après le dernier épisode du combat entre Max Verstappen et Lewis Hamilton. Alors que les incidents de Silverstone et de Monza ont suscité la controverse, ils manquaient heureusement d'un élément qui, jusqu'à présent, sépare la lutte pour le titre de 2021 des pires exemples de batailles peu glorieuses...

Formule 1
23 sept. 2021
Comment la Formule 1 s'est rendue peu attrayante pour les nouvelles équipes Prime

Comment la Formule 1 s'est rendue peu attrayante pour les nouvelles équipes

Le plafonnement des budgets en Formule 1 a été présenté comme le sauveur de plusieurs équipes et a contribué à garantir leur viabilité pour les investisseurs. Mais il existe déjà un autre mécanisme qui a eu le même effet et qui dissuade fortement ceux qui ont les moyens de créer seuls une nouvelle équipe.

Formule 1
22 sept. 2021
Le défi colossal d'une écurie qui "mérite mieux" Prime

Le défi colossal d'une écurie qui "mérite mieux"

Qui mieux que le directeur technique d'Alfa Romeo pour décrire avec précision les enjeux majeurs auxquels est confrontée l'écurie pour préparer 2022 ? Motorsport.com s'est longuement entretenu avec Jan Monchaux.

Formule 1
20 sept. 2021
Vettel et Schumacher, un lien fort et précieux Prime

Vettel et Schumacher, un lien fort et précieux

Mick Schumacher n'est pas le seul "fils de" à avoir atteint la Formule 1, mais il y est parvenu en l'absence de son père ces dernières années. Pour Sebastian Vettel, Michael a été une idole d'enfance puis un mentor et désormais, l'Allemand joue le rôle de "grand frère" pour Mick. Que sait-on vraiment de la place qu'il occupe dans la progression du nouveau Schumacher ?

Formule 1
19 sept. 2021
L'autre incident du GP d'Italie dont la F1 devrait se soucier Prime

L'autre incident du GP d'Italie dont la F1 devrait se soucier

Le crash de Max Verstappen et Lewis Hamilton a fait les gros titres lors du Grand Prix d'Italie. Le Halo a permis au pilote Mercedes de ne pas être blessé, mais deux jours plus tôt, la Formule 1 avait déjà échappé au pire, cette fois-ci dans la voie des stands.

Formule 1
18 sept. 2021
Daniel Ricciardo, la transformation estivale Prime

Daniel Ricciardo, la transformation estivale

Entre les difficultés du printemps et sa victoire retentissante au Grand Prix d'Italie, Daniel Ricciardo s'est transformé d'une manière quasiment inattendue.

Formule 1
16 sept. 2021
Enrique Bernoldi, le rookie oublié de la cuvée 2001 Prime

Enrique Bernoldi, le rookie oublié de la cuvée 2001

En 2001, Kimi Räikkönen, Juan Pablo Montoya et Fernando Alonso, ayant tous mis fin au règne de Michael Schumacher, ont fait leurs débuts en Formule 1. Le quatrième rookie de l'année, Enrique Bernoldi, n'a pas connu une carrière aussi heureuse.

Formule 1
15 sept. 2021