Formule 1
La FIA vole au secours de Honda en modifiant les règles F1 de l'ADUO
La FIA a apporté des modifications au mécanisme de l'ADUO afin d'aider les motoristes de Formule 1 en difficulté.
Fabien Gaillard Filip Cleeren
Mis à jour: 8 mai 2026, 12:10
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Photo de : Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
La FIA a annoncé des modifications supplémentaires du règlement 2026 de la Formule 1 dans le but d'aider les fabricants d'unités de puissance à converger vers la référence, avec en ligne de mire un soutien particulier à Honda, en grande difficulté depuis le début de saison.
Le système ADUO (pour "Additional Development and Upgrade Opportunities", à savoir "opportunités supplémentaires de développement et de mise à jour") instauré dans le cadre de la nouvelle réglementation moteur doit permettre d'éviter le maintien de grands écarts de performance sur une longue période en créant les conditions pour que les motoristes en retard puissent revenir sur les meilleurs grâce à des concessions.
Le début de saison a été catastrophique pour Honda, qui équipe Aston Martin, dont les blocs moteur ont été victimes de divers problèmes de fiabilité - dont des vibrations - tout en souffrant d'un net déficit de performance sur la concurrence.
Dans le cadre de l'ADUO, les possibilités offertes aux motoristes pour améliorer leur situation dépendent d'un calcul de l'écart de puissance par rapport à la référence sur un certain nombre de courses.
Les structures qui y ont droit peuvent utiliser plus de budget et d'heures en banc d'essai, deux paramètres qui augmentent en fonction des tranches de 2% de retard sur le meilleur moteur.
Initialement, le règlement ne tenait compte que des motoristes situés à 2, 4, 6 et 8%. Toutefois, les modifications récentes ajoutent une tranche au-delà de 10%, donnant en plus le droit à une allocation budgétaire supplémentaire de 8 millions de dollars.
**Écart de performance avec la référence** <2% 2%≤X<4% 4%≤X<6% 6%≤X<8% 8%≤X<10% 10%≤X **Allocation budgétaire supplémentaire (en dollars)** 0 3 000 000 4 650 000 6 350 000 8 000000 11 000 000
**Écart de performance avec la référence** <2% 2%≤X<4% 4%≤X<6% 6%≤X<8% 8%≤X<10% 10%≤X **Allocation budgétaire supplémentaire (en dollars)** 0 0 0 0 0 8 000 000
**Écart de performance avec la référence** <2% 2%≤X<4% 4%≤X<6% 6%≤X<8% 8%≤X<10% 10%≤X **Heures supplémentaires de travail accordées par l'ADUO** 0 70 110 150 190 230
Le règlement technique prévoit pour chaque composant spécifique du bloc moteur la possibilité d'être amélioré en dehors de la période d'homologation habituelle grâce à ce mécanisme ADUO.
Ce n'est toutefois pas une solution miracle, et il appartiendra toujours aux constructeurs à la traîne de mettre au point les moyens de remonter au classement, ce qui, dans le cas de Honda, prendra quoi qu'il arrive probablement du temps.
Le départ du GP de Miami.
Photo de: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
La première période ADUO débutera au Canada
À l'origine, l'ADUO devait être calculé sur la base des performances mesurées à trois moments précis de la saison, après les sixième, douzième et dix-huitième manches. Cependant, les courses prévues à Bahreïn et en Arabie saoudite ayant été annulées, la FIA a désormais modifié ce calendrier.
Le premier point de contrôle aura désormais lieu après la cinquième manche, le Grand Prix du Canada à Montréal prévu plus tard ce mois-ci, puis après la onzième manche en Hongrie et la dix-huitième manche au Mexique.
Période ADUO Épreuves couvertes Période 1 1 à 5 Période 2 6 à 11 Période 3 12 à 18
La FIA a indiqué que les fenêtres ADUO ainsi que le processus de mesure des performances pourraient encore faire l'objet de modifications si cela s'avérait nécessaire.
"Ces périodes ADUO pourront être ajustées par la FIA en cas de modification significative du calendrier", a déclaré la FIA. "Le seuil proposé de 2% et la résolution ultérieure de l'indice de performance des moteurs thermiques seront validés ou ajustés après la conclusion des activités en cours entre les motoristes et les écuries de F1 concernant la mesure des performances des moteurs thermiques en piste."
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