Force India a subi des pertes moins importantes en 2015

Le plus récent bilan financier démontre que l’entreprise a subi des pertes de 8,6 millions d'euros en 2015, contre 19,3 millions d'euros en 2014.

La hausse des revenus a épongé une partie des pertes. Les rentrées d'argent ont progressé de 75,9 millions d'euros en 2014 à 81,4 en 2015. Cette augmentation provient d’une plus grande générosité des sponsors, surtout ceux mexicains, liés à la présence de Sergio Pérez.

Force India a aussi reçu plus d’argent de la part de la FOM, car l’équipe de Vijay Mallya a terminé deux fois au sixième rang au Championnat des constructeurs en 2013 et 2014. Cette rentrée d’argent frais a aidé l’écurie à se classer cinquième en 2015, ce qui se répercutera sur son bilan financier de la saison en cours.

Encore des inquiétudes

À cause des pertes, l’écurie n’est toutefois pas tranquille. Dans le bilan financier, on note qu’elle "doit toujours compter sur le soutien de l’entreprise mère, Orange India Holdings Sarl, et de ses actionnaires". On peut aussi lire : "L’écurie est confiante que Orange India Holdings Sarl continuera à fournir les fonds nécessaires afin qu’elle continue à remplir ses obligations financières durant une période de 12 mois qui suit la signature de ce bilan, le 3 mars 2016."

Un prêt de 4,95 millions d'euros de la banque suisse Edmond de Rothschild a été remboursé l’an dernier tandis qu’un autre, à hauteur de 598 700€, de la banque mexicaine America Movil, devait être remboursé en avril.

Bob Fernley, directeur adjoint de Force India, affirme que ces chiffres démontrent clairement les investissements consentis par l’équipe afin de progresser.

"Au cours des sept dernières années, nous avons beaucoup investi dans nos capacités techniques. Vous devez vous souvenir que l’équipe avait souffert de dix années de sous-financement quand Vijay l’a achetée", déclare Bob Fernley, directeur adjoint de Force India.

"Nous allons maintenant ralentir les investissements et équilibrer nos activités. Nous pourrons rester compétitifs avec un budget raisonnable. Nous avons, entres autres, terminé le déménagement de nos activités aérodynamiques vers la soufflerie de Toyota [à Cologne] à la fin de la saison 2014. Nous pouvons maintenant nous reposer sur une structure technique solide et commencer à en récolter les fruits.”