Force India a profité d'évolutions techniques à Bahreïn

L’écurie indienne semble être déterminée à profiter de tous les avantages qu’elle peut tirer d’un développement rapide de sa VJM10 afin de conserver la quatrième place au championnat des constructeurs.

Comme dans toutes les autres équipes, le but recherché avec ces nouvelles pièces est d’améliorer la performance générale de la voiture, mais surtout d’harmoniser le fonctionnement de toutes les composantes. Toutes les nouvelles pièces apportées par Force India sont destinées à corriger les défauts repérés lors des premières courses et à améliorer la performance aérodynamique de la monoplace. Le prochain lot de nouvelles pièces visera à corriger un problème de refroidissement constaté lors des premières épreuves de la saison.

Aubes de déviation

Comparaison des aubes directrices de la Force India VJM10

Photo de: Giorgio Piola

Modifier la partie centrale de la monoplace exige de repenser l’écoulement des flux d’air depuis l’avant du bolide jusqu’à l’arrière. C’est pour cette raison que les aubes de déviation, situées sous le museau et le châssis, ont beaucoup été modifiées. La large fente (flèche rouge) qui caractérise habituellement le premier élément a disparu. La forme du bord de fuite a été corrigée, puisque les ingénieurs tentent de modifier le flux d’air qui se dirige vers les dérives latérales.

Dérives latérales

Dérives latérales de la Force India VJM10

Photo de: Giorgio Piola

Les dérives latérales ont été largement modifiées. On compte désormais non plus quatre, mais neuf fentes de longueurs différentes sur sa surface supérieure (flèches rouges). Le petit pré-conditionneur (flèche blanche) a aussi été révisé et est désormais plus long.

Les conditionneurs de flux d’air, fixés sur les pontons (flèche jaune), connectés au rebord du cockpit, ont aussi été révisés et se démarquent par un élément plus court qui entoure le ponton avant de se fixer au générateur de vortex.

Extensions de fond plat

Extensions de plancher de la Force India VJM10

Photo de: Giorgio Piola

Comme on peut le constater sur les autres monoplaces, l’espace compris entre la dérive latérale et le bord d’attaque du fond plat a été comblé par une extension. Sur la Force India, ce "pré-fond plat" possède trois longues fentes sur la surface de son bord d’attaque (flèches rouges). Chaque fente dispose d'un découpage aérodynamique qui permet aux flux d’air de glisser facilement d’une à l’autre.

Aileron de requin

Comparaison de l'aileron de requin de la Force India VJM10

Photo de: LAT Images

L’aileron de requin a été revu pour le Grand Prix de Bahreïn. Il dispose désormais d’une forme très différente au bord de fuite afin d’améliorer son rendement et de stabiliser la voiture en lacet lorsqu’elle négocie un virage.