Force India veut réduire l'écart avec Williams

L’écurie de Formule 1 indienne a effectué un joli bond en avant avec l’introduction de son nouveau package aérodynamique, incluant un museau à deux larges fentes, lors du Grand Prix de Grande-Bretagne au début de l'été.

Au championnat des constructeurs, on retrouve Williams en troisième position avec 208 points, suivie de Red Bull avec 139 points et,Force India avec 77 points. Même si les écarts demeurent assez importants, l’écurie Force India croit qu’elle peut démontrer de nets progrès.

“Depuis Silverstone, nous avons démontré que notre voiture est réellement capable de rouler dans le top 10. Je crois qu’à l’exception de nos abandons en Hongrie, nous avons démontré un très bon niveau de performance et je suis confiant quant au fait que la vitesse de notre voiture est bien réelle”, explique Bob Fernley, directeur adjoint de l'équipe.

"Toutefois, notre vitesse n’est pas aussi élevée que nous le voudrions. Notre objectif principal est de rouler dans notre groupe naturel, celui qui inclut Williams. Ces derniers emploient le même moteur que nous, et nous devons être avec eux. Les Lotus sont aussi extrêmement rapides. Selon moi, les trois écuries clientes de Mercedes effectuent un bon boulot”.

Seulement des améliorations validées

Même si Force India continue à apporter de nouvelles pièces à chaque course, des modifications majeures ne seront utilisées que si elles donnent les résultats espérés et représentent un pas en avant important. Par contre, Fernley avoue que le plein potentiel du package actuel n’a pas été atteint.

“Nous sommes actuellement en phase d’optimisation de la spécification B de la voiture. Toutes les nouvelles pièces sont utilisées, et nous recherchons un peu de stabilité. Alors tentons d’obtenir le meilleur de ce package avant de penser à introduire de nouvelles pièces.”

Interrogé pour savoir ce qu’il veut dire par nouvelles pièces, car on murmure qu’il y en aura au Mexique, Fernley répond : “Nous avons des pièces en réserve, et nous aimerions beaucoup les utiliser à ce moment-là. Mais Andrew Green [le directeur technique] ne les fera pas installer tant qu’il ne sera pas convaincu qu’elles représentent un pas en avant significatif. Si c'est le cas, ça serait extraordinaire. Mais tentons d’abord d’optimiser la voiture actuelle, car on peut en tirer encore plus de performance”.