Gasly s'est qualifié sans l'évolution de la Toro Rosso

Contrairement à ce qui était prévu, Pierre Gasly ne bénéficiait pas de l'évolution de la Toro Rosso STR13 pour les qualifications du Grand Prix des États-Unis.

Gasly s'est qualifié sans l'évolution de la Toro Rosso
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR13 et Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13, quitte la voie des stands
Pierre Gasly, Toro Rosso STR13
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR13
Pierre Gasly, Toro Rosso STR13 en piste et à l'écran
Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso
Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso

Toro Rosso a apporté un package aéro amélioré sur le Circuit des Amériques avec un nouvel aileron avant et un fond plat révisé, mais une seule version était disponible, en l'occurrence pour Pierre Gasly. Or, en raison des pluies qui se sont abattues sur Austin lors des essais libres du vendredi, la Scuderia n'a eu que peu de temps pour régler la monoplace au mieux et a préféré revenir à la valeur sûre qu'était l'ancienne spécification pour le Français.

"Au final, nous l'avons enlevée après les EL3, donc j'avais un package similaire à celui de Brendon", commente Gasly. "Nous n'avons pas eu beaucoup de temps pour comprendre comment en tirer le meilleur. Je pense que nous avions besoin de plus de roulage, d'analyser un peu plus, afin d'obtenir le gain attendu. Nous avons donc décidé de revenir à un package similaire à l'ancien pour ce week-end. À Mexico, nous espérons faire plus d'essais, si c'est sec."

Lire aussi :

Même sans les évolutions, Toro Rosso s'est montré très compétitif lors de la première partie des qualifications, avant de faire l'impasse sur le reste de la séance en raison de pénalités moteur. En Q1, Gasly a obtenu le septième chrono, quatre dixièmes devant son coéquipier Brendon Hartley, 15e, et à un dixième seulement des Red Bull. Selon lui, c'est là une nouvelle preuve des progrès de l'unité de puissance Honda.

"Comme à Suzuka, nous avons montré un bon niveau de performance avec la nouvelle spécification [moteur]", poursuit le Français. "Je trouve ça très positif. La nouvelle spécification fonctionne bien. Je ne veux pas m'enflammer, mais [Honda] a clairement fait un bon pas en avant par rapport à Renault. Nous restons derrière Mercedes et Ferrari, bien sûr, mais ils essaient de rattraper leur retard, et le travail qu'ils font actuellement porte ses fruits."

Quant à savoir ce qu'il aurait pu accomplir en participant à l'intégralité des qualifications, "c'est toujours difficile à dire, j'aurais probablement pu être trois ou quatre dixièmes plus rapide que mon chrono de Q1. Vu l'amélioration de la piste, je pense que nous avions le rythme pour nous battre vers la septième place... C'est difficile à dire, mais je pense que nous aurions été dans la bataille, comme en Q1."

Lire aussi :

De son côté, Brendon Hartley a surtout été remarqué lorsque l'un des appendices aérodynamiques de son Halo s'est envolé. "J'ai juste senti quelque chose percuter ma tête", relate-t-il. "Je ne savais pas ce que c'était, en fait. Je leur ai dit à la radio que quelque chose avait heurté mon casque afin qu'ils vérifient la voiture, mais c'était l'ailette supérieure du Halo. Pas de catastrophe, mais évidemment, les éléments ne sont pas censés se détacher de la voiture. À 300 km/h, c'est une petite surprise, mais rien de majeur."

Propos recueillis par Scott Mitchell

partages
commentaires
Mercedes très prudent quant aux chances d'Ocon chez Williams

Article précédent

Mercedes très prudent quant aux chances d'Ocon chez Williams

Article suivant

Ricciardo avait été averti d'éviter le vibreur heurté par Verstappen

Ricciardo avait été averti d'éviter le vibreur heurté par Verstappen
Charger les commentaires
Le défi colossal d'une écurie qui "mérite mieux" Prime

Le défi colossal d'une écurie qui "mérite mieux"

Qui mieux que le directeur technique d'Alfa Romeo pour décrire avec précision les enjeux majeurs auxquels est confrontée l'écurie pour préparer 2022 ? Motorsport.com s'est longuement entretenu avec Jan Monchaux.

Vettel et Schumacher, un lien fort et précieux Prime

Vettel et Schumacher, un lien fort et précieux

Mick Schumacher n'est pas le seul "fils de" à avoir atteint la Formule 1, mais il y est parvenu en l'absence de son père ces dernières années. Pour Sebastian Vettel, Michael a été une idole d'enfance puis un mentor et désormais, l'Allemand joue le rôle de "grand frère" pour Mick. Que sait-on vraiment de la place qu'il occupe dans la progression du nouveau Schumacher ?

Formule 1
19 sept. 2021
L'autre incident du GP d'Italie dont la F1 devrait se soucier Prime

L'autre incident du GP d'Italie dont la F1 devrait se soucier

Le crash de Max Verstappen et Lewis Hamilton a fait les gros titres lors du Grand Prix d'Italie. Le Halo a permis au pilote Mercedes de ne pas être blessé, mais deux jours plus tôt, la Formule 1 avait déjà échappé au pire, cette fois-ci dans la voie des stands.

Formule 1
18 sept. 2021
Daniel Ricciardo, la transformation estivale Prime

Daniel Ricciardo, la transformation estivale

Entre les difficultés du printemps et sa victoire retentissante au Grand Prix d'Italie, Daniel Ricciardo s'est transformé d'une manière quasiment inattendue.

Formule 1
16 sept. 2021
Enrique Bernoldi, le rookie oublié de la cuvée 2001 Prime

Enrique Bernoldi, le rookie oublié de la cuvée 2001

En 2001, Kimi Räikkönen, Juan Pablo Montoya et Fernando Alonso, ayant tous mis fin au règne de Michael Schumacher, ont fait leurs débuts en Formule 1. Le quatrième rookie de l'année, Enrique Bernoldi, n'a pas connu une carrière aussi heureuse.

Formule 1
15 sept. 2021
Schumacher, futur roi de la F1 dès sa première saison Prime

Schumacher, futur roi de la F1 dès sa première saison

Il y a trente ans, Michael Schumacher réalisait des débuts étincelants en F1 à Spa, avec Jordan, avant de rapidement rejoindre Benetton pour le Grand Prix d'Italie. Ce transfert allait mener l'Allemand à sa première victoire un an plus tard et poser les bases de son ascension vers le titre, qu'il décrocherait en 1994.

Formule 1
14 sept. 2021
Les notes du Grand Prix d'Italie 2021 Prime

Les notes du Grand Prix d'Italie 2021

Après le Grand Prix d'Italie, quatorzième manche de la saison 2021, nous avons attribué les notes suivantes aux pilotes.

Formule 1
13 sept. 2021
La culture de Red Bull, un poids dans sa politique Prime

La culture de Red Bull, un poids dans sa politique

La stratégie par défaut de Red Bull, qui consiste à provoquer des réactions sur les réseaux sociaux chaque fois qu'elle ne parvient pas à obtenir ce qu'elle veut, fait beaucoup de bruit, mais n'a pas vraiment généré de résultats positifs pour l'équipe. Il est temps d'essayer une meilleure tactique.

Formule 1
12 sept. 2021