Gasly : "Nous allons un peu plus pousser" l'évolution Honda samedi

Pierre Gasly a conclu la séance d'EL2 du GP de France en 8e position, derrière les Mercedes, Ferrari, mais aussi une McLaren. Mais qu'importe, il s'agissait avant tout de tester de nombreux nouveaux éléments ce vendredi.

Gasly : "Nous allons un peu plus pousser" l'évolution Honda samedi

Pierre Gasly a mené un programme d'évaluation d'évolutions chargé pour le compte de Red Bull au cours des Essais Libres du Grand Prix de France, ce vendredi. Les introductions évaluées apporteront progressivement leurs réponses et le Français espère que des enseignements rapides seront tirés par les ingénieurs de l'équipe dès ce soir afin de partir dans les meilleures dispositions en qualifications.

Quel fut le programme de la journée de vendredi sur ce GP de France ?

Nous avons de nouvelles pièces sur la voiture et il y a donc eu pas mal de tests pour nous. Il nous faut maintenant nous poser et analyser ceci avec les gars sur ce qui a fonctionné ou pas, et essayer de trouver plus de performance en vue de demain.

Êtes-vous en mesure de dire comment est la nouvelle évolution du moteur Honda ?

C'est difficile ! Je sors juste de la voiture et ce n'est pas quelque chose que l'on ressent quand on est dedans. Il nous faut tout analyser ce soir et un peu plus demain.

Quel est le feeling général du moteur ici ?

Je pense qu'il est bon. La fiabilité est totalement au point et nous avons besoin de voir si nous avons exactement le rendu attendu en termes de performance. Et je suis certain que nous allons essayer de pousser un peu plus le moteur demain pour les qualifications.

Les évolutions ont-elles apporté des réponses attendues ?

Je pense qu'il est trop tôt [pour le dire]. Nous venons tout juste de terminer la séance. Je pense que nous attendions un peu plus de performance et nous devons maintenant voir si cela nous a donné ce que nous attentions : idem du côté moteur. Nous allons tout pousser demain pour essayer de rattraper les voitures de devant.

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Quid de la gestion des pneus ?

Cette année, ils ont modifié l'asphalte et c'est difficile pour tout le monde avec les pneus et l'adhérence d'une manière générale. C'est un peu différent de ce à quoi nous nous attendions en arrivant ce week-end, mais le circuit est le même pour tout le monde et il nous faut juste bien travailler dans la soirée pour essayer d'en tirer quelque chose demain.

Moins de grip, donc ?

Au début, oui, dans la matinée. Puis dans l'après-midi, ça a semblé un peu mieux. On verra donc si ça continue à s'améliorer de la même manière et si nous sommes en mesure d'aller plus vite. Mais au départ, c'était assez délicat.

Est-ce que les pneus tendres se dégradent comme à Montréal ?

Oui, il semble que c'est le cas. Il nous faut voir ce qu'il reste [comme options] en termes de stratégie et ce qui peut être fait dimanche, mais tout d'abord, nous devons trouver un peu plus de performance sur un tour et voir ce qui fonctionne ou pas de nos évolutions en analysant cela ce soir, puis tout mettre en place pour demain.

Que pensez-vous de la possibilité d'éliminer des chicanes du tracé ?

Je pense que pour nous, c'est mieux d'avoir de la chicane car ce n'est pas vraiment en ligne droite que l'on gagne du temps sur les Ferrari et les Mercedes ! De notre point de vue, il serait mieux de la garder, mais peut-être qu'il serait mieux de ne pas en avoir pour d'autres raisons. C'est la même chose pour tout le monde, ça n'est pas vraiment important.

Je pense que plus il y a de virages, et mieux c'est, mais on a aussi vu à Bakou que lorsqu'il y a de longues lignes droites, cela créée des opportunités de dépassements. Ça ne me dérangerait pas d'essayer une année sans [chicane] pour voir comment c'est. Mais pour le moment, j'ai d'autres choses à penser !

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