Gasly sixième : "C'était vraiment une super course"
Au Nürburgring, Pierre Gasly a signé son second meilleur résultat de la saison en terminant sixième, au terme d'une épreuve où son équipe a réalisé un sans-faute stratégique et profité d'opportunités.
Après un succès, accroché au Grand Prix d'Italie à Monza, il est possible de penser qu'il est difficile de savourer tout autre résultat en F1, surtout en dehors du top 5. Mais Pierre Gasly avait le sourire au moment d'évoquer sa sixième place du jour au Grand Prix de l'Eifel. Le Français, parti 12e, et son équipe AlphaTauri ont fait bon usage de la liberté qu'une qualification en dehors du top 10 leur accordait sur le plan pneumatique.
S'élançant en pneus mediums, Gasly a bâti sa victoire sur un premier relais de 30 tours qui lui offrait une autoroute pour mettre en place une stratégie à un seul arrêt. Durant son second relais en pneus durs, il avait déjà atteint la septième position à la faveur de dépassements en piste et des stratégies de ses rivaux, avant que le Safety Car lui offre la chance de pouvoir monter des gommes tendres en ne perdant qu'une seule position dans l'opération, tout en resserrant le peloton. Il s'est finalement joué de Romain Grosjean puis de Charles Leclerc dans les dix dernières boucles sous drapeau vert pour franchir la ligne arrivée à une belle sixième place, à huit dixièmes de Carlos Sainz.
"C'était vraiment une super course", a-t-il résumé au micro de Canal+. "Je suis très content aujourd'hui, car on a eu pas mal de difficultés hier, surtout pendant les essais libres et la qualif. Après on le sait, quand on ne passe pas en Q3 on a le choix pour la stratégie. Je pense qu'aujourd'hui on a vraiment fait une très bonne stratégie. Je me suis senti bien avec la voiture, on a eu des belles bagarres."
"Franchement, j'ai pris beaucoup de plaisir et je suis content d'aller chercher cette sixième place. Il y avait moyen de faire beaucoup d'erreurs, et l'équipe a vraiment fait à chaque fois les bons choix. On a bien communiqué aujourd'hui. Je le savais au début du week-end, il y aurait des opportunités, c'était sûr avec une seule séance d'essais libres. Je savais que ça allait ouvrir pas mal d'opportunités pendant la course, et ça a été le cas. Je crois que ça doit être notre deuxième meilleur résultat cette saison. On peut être content."
Voir aussi :
Article précédent
Grosjean : "Enfin, je ne suis plus dernier du classement !"
Article suivant
Bottas : "Il faudrait un miracle" pour croire encore au titre
À propos de cet article
| Séries | Formule 1 |
| Événement | GP de l'Eifel |
| Catégorie | Course |
| Lieu | Nürburgring |
| Pilotes | Pierre Gasly |
| Équipes | AlphaTauri |
| Auteur | Fabien Gaillard |
Aston Martin : plus qu'une livrée verte, une structure à la Ferrari
La présentation de l'Aston Martin était sans doute la plus attendue cette saison, alors que les nombreux changements apportés à l'équipe s'étendent bien au-delà d'un simple travail de peinture sur la livrée. Mais il est vrai que l'équipe n'aura pas à opérer un redémarrage et peut construire sur de solides fondations.
Les approximations qu'Ocon devra éviter avec Alpine et Alonso
Depuis son retour en F1, Esteban Ocon a connu une période difficile. De nouveaux défis l'attendent, puisqu'il a été rejoint par le double Champion du monde Fernando Alonso dans la nouvelle équipe Alpine. STUART CODLING établit une feuille de route à suivre pour franchir ce cap avec succès.
L'évolution récente des volants de Formule 1
Les volants de Formule 1 ont drastiquement changé au fil des années, les pilotes disposant désormais de plus de contrôle, ce qui leur permet d'apporter les changements les plus subtils et de prendre l'avantage sur leurs rivaux.
L'impact qu'ont déjà les nouveaux investisseurs de McLaren
L'accord conclu par McLaren avec MSP Sports Capital l'an dernier non seulement aide l'écurie à financer la rénovation de ses infrastructures, ce dont elle avait bien besoin, mais est également un signe de l'avenir de la Formule 1.
La F1 à quatre roues directrices qui a failli rouler en Grand Prix
Pour la beauté du geste avant l'interdiction définitive de nombreuses aides en 1994, Benetton voulait faire rouler en Grand Prix sa B193C en fin de saison 1993, ce qui aurait fait d'elle la première voiture à quatre roues directrices à prendre un départ en F1...
Pourquoi Ferrari met fin à 50 ans d'absence au sommet de l'Endurance
Revenant dans la catégorie reine de l'Endurance après 50 années d'absence, Ferrari va s'engager en catégorie "Le Mans Hypercar" en 2023. La marque italienne dément tout lien avec le plafond de dépenses de la F1, mais il ne s'agit assurément pas d'une coïncidence...
Pourquoi la Red Bull 2021 n'a pas que quelques autocollants en plus
À première vue, la nouvelle Red Bull pour la saison 2021 de F1 semble très similaire à la monoplace de l'an passé, mais un examen attentif révèle qu'il y a en réalité beaucoup de choses intéressantes.
Ce que révèle la manière dont Alfa Romeo a dépensé ses jetons
Comme les autres monoplaces présentées jusque-là, l'Alfa Romeo C41 dévoilée ce lundi en Pologne s'apparente davantage à une évolution qu'à une révolution.
