Selon la F1, le gel des moteurs dès 2022 est "le meilleur choix"

Red Bull remet en question l'avenir de ses deux écuries depuis que leur motoriste, Honda, a annoncé son départ au terme de la saison 2021. Par la suite, la marque au taureau pourrait se faire motoriser par Renault, mais les deux parties s'étaient quittées en mauvais termes fin 2018 et ce n'est donc pas ce qu'elle souhaite.

L'idéal pour Red Bull serait de reprendre les unités de puissance nippones à son compte, mais le constructeur autrichien exige un gel des moteurs dès 2022 pour pouvoir être compétitif sans devoir développer son groupe propulseur, puisqu'un tel développement requerrait des ressources non négligeables.

Renault, cependant, espérait lancer une nouvelle unité de puissance pour la saison 2022, et n'a donc pas accueilli l'idée avec grand enthousiasme. Stefano Domenicali, en revanche, y est très favorable – notamment pour des raisons de coûts, mais espérant probablement sauvegarder ainsi l'avenir de Red Bull Racing et de la Scuderia AlphaTauri.

"En effet, l'anticipation du gel du moteur est un point très important", assure le PDG de la F1. "Mais je ne veux pas le dire que pour Red Bull. C'est pour toute la F1 car, comme vous le savez, aujourd'hui la réglementation et le gel sont basés sur 2023. Nous voulons anticiper le gel car nous voulons économiser de l'argent pour assurer que les motoristes et écuries puissent investir dans le nouveau moteur [post-2025]. D'un côté, c'est une priorité pour beaucoup de motoristes."

Le sujet du gel des châssis sera en tout cas abordé lors de la prochaine réunion de la Commission F1, le 11 février. "Les discussions en cours vont dans le bon sens", estime Domenicali. "Je ne veux pas faire de prévisions, mais j'ai bon espoir que tout le monde comprenne que faire ces choses-là est important. C'est quelque chose qui est certainement au cœur de la discussion dans cette réunion. Et j'espère que tout le monde va se rendre compte que c'est le meilleur choix, non seulement pour Red Bull mais aussi pour le monde de la Formule 1 dans son ensemble."

Propos recueillis par Jonathan Noble