Giuliano Alesi va courir en F3 et en Super GT au Japon

C'est au pays du Soleil-Levant que Giuliano Alesi va poursuivre sa carrière.

Giuliano Alesi va courir en F3 et en Super GT au Japon

Après le test d'adieu que lui a offert la Scuderia au volant de la SF71H de 2018, Giuliano Alesi, membre de la Ferrari Driver Academy pendant cinq ans, se tourne vers de nouveaux horizons. Après deux saisons de Formule 2 où son meilleur résultat en course demeure une cinquième place, le Français de 21 ans est conscient que la Formule 1 est probablement inaccessible et va quitter le Vieux Continent.

Lire aussi :

Direction le Japon, dont Alesi a la nationalité grâce à sa mère Kumiko Goto. Alesi va participer au championnat de Super Formula Lights (ex-F3 Japon) avec l'écurie TOM'S et un moteur Toyota. Il va également courir en Super GT dans la catégorie GT300 avec le constructeur nippon, aux côtés de Sean Walkinshaw au sein du Toyota Team Thailand.

"Giuliano part lundi", déclare son père Jean Alesi à Motorsport.com. "Aucun problème, car il a un passeport japonais. C'est assez simple. Il a son premier test au Fuji Speedway en février avec la GT, ce seront ses premiers pas au Japon. Je suis très fier que TOM'S ait accepté Giuliano et l'ait accueilli dans sa famille. J'espère que mon fils pourra apporter les résultats et entamer une belle histoire avec eux."

Jean Alesi ne cache pas être désabusé par le paysage européen des formules de promotion, après avoir vendu sa Ferrari F40 pour financer la saison 2020 de son fils en F2. Saison où Giuliano, certes victime de quelques pépins techniques mais manquant globalement de performance, n'est entré dans les points que deux fois.

"Si l'on regarde notre partie du monde en Europe, rien n'est une méritocratie", déplore Jean auprès de plusieurs médias. "Il faut juste payer, payer et payer. Je trouve ça fou, c'est le seul sport au monde où il faut payer pour faire le spectacle. Je pense qu'au Japon, ça paraît bien plus juste."

Giuliano Alesi, BWT HWA Racelab et Jean Alesi font un tour de la piste

Jean Alesi a en tout cas été enthousiasmé par les essais de son fils dans la SF71H, cadeau d'adieu de la Scuderia. Giuliano a rendu hommage à son père en arborant le numéro 28, le même que celui d'Alesi chez Ferrari lors de la saison 1991 de Formule 1.

"C'était une surprise pour moi, je n'arrive pas à croire qu'il soit entré dans les détails comme ça", se réjouit Jean Alesi. "Je crois que mes premiers essais étaient en novembre 1990 – le 15, me dit mon fan club. C'est donc incroyable de penser qu'il a piloté la voiture avec mon numéro 30 ans plus tard."

"C'était super de le voir dans une Ferrari – beaucoup d'émotions pour moi ! – mais il y a aussi un sentiment de responsabilité : il ne fallait pas faire d'erreur, vu qu'il était le premier à prendre la piste, que tout était très froid et que d'autres devaient piloter la voiture ensuite. Cela n'a pas été facile pour lui, mais tout s'est passé de manière fantastique, et j'étais content pour lui."

Et si Giuliano quitte bel et bien la Ferrari Driver Academy, Jean Alesi affirme que les deux parties vont continuer d'entretenir des liens étroits : "C'est la fin pour lui avec l'académie, oui, mais pas avec Ferrari – cela reste notre famille. Ferrari s'est montré très clair là-dessus."

Propos recueillis par Charles Bradley

partages
commentaires

Voir aussi :

Photos - Les premiers essais de Carlos Sainz chez Ferrari

Article précédent

Photos - Les premiers essais de Carlos Sainz chez Ferrari

Article suivant

Avec le moteur Mercedes, la McLaren est quasiment une "nouvelle" F1

Avec le moteur Mercedes, la McLaren est quasiment une "nouvelle" F1
Charger les commentaires

À propos de cet article

Séries Formule 1 , Super GT , F3 Japon
Pilotes Giuliano Alesi
Équipes Ferrari , TOM'S
Auteur Benjamin Vinel
Pourquoi la nouvelle structure de Williams épouse la tendance Prime

Pourquoi la nouvelle structure de Williams épouse la tendance

Williams a résisté à la marée pendant de nombreuses années mais l'ère du propriétaire-exploitant est révolue depuis longtemps.

Le fond plat en Z est-il l'idéal en 2021 ? Prime

Le fond plat en Z est-il l'idéal en 2021 ?

Les équipes de Formule 1 semblent divisées concernant la meilleure solution pour les nouvelles règles sur le fond plat. Une fois de plus, deux tendances radicalement opposées apparaissent. Désormais, une question se pose : le tableau dressé lors du premier Grand Prix permet-il déjà d'indiquer qui est sur la bonne voie et qui ne l'est pas ?

Formule 1
13 avr. 2021
AlphaTauri sera-t-elle la surprise de 2021 ? Prime

AlphaTauri sera-t-elle la surprise de 2021 ?

Serait-il possible qu'AlphaTauri soit la grande surprise de la saison 2021 de Formule 1 ? Ce qui a été montré lors du Grand Prix de Bahreïn le suggère clairement.

Formule 1
13 avr. 2021
Quand Stirling Moss donnait une leçon sur le pilotage Prime

Quand Stirling Moss donnait une leçon sur le pilotage

Remémorons-nous quelques souvenirs marquants de Stirling Moss, légende du sport automobile, qui nous a quittés l'an dernier à l'âge de 90 ans.

Formule 1
12 avr. 2021
Le faible rake met Aston Martin à la croisée des chemins Prime

Le faible rake met Aston Martin à la croisée des chemins

Aston Martin peut-elle se sortir du trou dans lequel la réglementation aérodynamique de 2021 l'a envoyée ? Cette question, l'écurie britannique ne peut pas encore y répondre. En revanche, les récentes performances de Mercedes offrent un signe d'encouragement.

Formule 1
11 avr. 2021
L'excessive et vaine croisade de Ricciardo sur les crashs en F1 Prime

L'excessive et vaine croisade de Ricciardo sur les crashs en F1

Daniel Ricciardo a été parmi les pilotes les plus virulents ces derniers mois pour dénoncer l'exploitation, selon lui à outrance, des images des accidents par la Formule 1. Une vision des choses compréhensible bien qu'excessive et vaine.

Formule 1
10 avr. 2021
Entretien - Les ambitions de titre de Max Verstappen Prime

Entretien - Les ambitions de titre de Max Verstappen

Juste avant de jouer la victoire au Grand Prix de Bahreïn avec une Red Bull finalement dominatrice, Max Verstappen a accordé une longue interview à Motorsport.com. Ses progrès depuis ses débuts, ses espoirs pour la saison à venir, la fin du règne de Hamilton... il s'est confié sur ces sujets en détail.

Formule 1
8 avr. 2021
Quand la carrière d'un pilote de F1 ne dura que 800 mètres Prime

Quand la carrière d'un pilote de F1 ne dura que 800 mètres

Les débuts en Formule 1 de Nikita Mazepin, à Bahreïn, n'ont duré que quelques mètres, mais une saison complète l'attend grâce à ses soutiens financiers. En 1993, Marco Apicella n'a, lui, été pilote de Grand Prix que pendant 800 mètres. Voici son histoire.

Formule 1
7 avr. 2021