Course - Verstappen, la révolte d'Imola !

C'est avec le même franc soleil que depuis le début du week-end qu'a commencé le Grand Prix d'Émilie-Romagne, mais avec un mercure en hausse et 23°C dans l'air. L'asphalte, chauffé à plus de 45°C, détenait donc la clé de la détérioration pneumatique forcément importante.

Auteur de la pole position, Oscar Piastri a choisi les pneus mediums, comme Max Verstappen à ses côtés ainsi que les neuf autres pilotes derrière eux. Seuls Lewis Hamilton, Kimi Antonelli, Nico Hülkenberg, Oliver Bearman et Yuki Tsunoda, parti des stands, ont opté pour une stratégie les faisant partir en gommes dures.

À l'extinction des feux, le poleman a pris un bon envol et George Russell s'est porté à la hauteur de Max Verstappen, quand le pilote Red Bull a lancé une attaque incroyable avec un freinage tardif à la première chicane, qui lui a permis de prendre la tête avec beaucoup d'autorité (et dans les règles de l'art). Lando Norris est resté quatrième derrière ce trio de tête remanié.

Plus loin dans le peloton, le combat entre Pierre Gasly et Charles Leclerc a mal tourné pour le Français, qui est passé par le bac à gravier et a perdu cinq places. Esteban Ocon, lui, est rentré au stand dès la fin du premier tour pour chausser les pneus durs. 

Deux tours durant, Lando Norris a buté sur George Russell, jusqu'à mettre les roues dans l'herbe avant de trouver l'ouverture. Dès le 12e tour, les premiers arrêts au stand sont survenus, notamment pour le pilote Mercedes et pour Fernando Alonso, en délicatesse avec ses freins. Chez McLaren, on a arrêté Oscar Piastri assez tôt, mais le pitstop s'est un peu éternisé, et aucun autre leader ne l'a imité.

Mauvais plan pour Piastri, cadeau pour Verstappen

McLaren a fait rentrer Piastri trop tôt.

Photo de: Zak Mauger / Motorsport Images via Getty Images

Ce choix stratégique a laissé perplexe, le leader du championnat se retrouvant dans le trafic pendant que Max Verstappen et Lando Norris, séparés de moins de 10 secondes, sont restés en piste avec un rythme tout à fait satisfaisant en tête. Oscar Piastri a dû sortir le bleu de chauffe, doublant plusieurs voitures avant, au 26e tour, de rejoindre les pilotes partis en pneus durs, Lewis Hamilton et Kimi Antonelli, et de les effacer.

Au 29e des 63 tours, Lando Norris a plongé dans la voie des stands pour chausser les pneus durs. Quand le Britannique est sorti des stands, la direction de course a déployé la voiture de sécurité virtuelle en raison de l'immobilisation en bord de piste d'Esteban Ocon, victime d'un ennui mécanique. Red Bull n'en demandait pas tant pour arrêter Max Verstappen, comme les autres pilotes n'étant pas encore passés par les stands.

Le Néerlandais est ressorti largement en tête, alors que McLaren a profité de la situation pour stopper Oscar Piastri une deuxième fois et chausser des pneus durs neufs. Une fois la course totalement relancée au 31e tour, le leader comptait 22 secondes d'avance sur Lando Norris, 28 sur Alexander Albon et 39 sur la deuxième McLaren.

La voiture de sécurité relance la fin de course

Le départ restera le tournant décisif de ce Grand Prix.

Photo de: Red Bull Content Pool

D'abord un peu décapitée par cette VSC, la deuxième partie de course a vu plusieurs pilotes sonner la révolte pour tenter de remonter, à commencer évidemment par Oscar Piastri, lancé victorieusement aux trousses de la Williams devant lui pour remonter sur le podium, ou encore Lewis Hamilton, qui a pris le dessus sur Isack Hadjar, imité un peu plus tard par Charles Leclerc.

Alors qu'il était remonté dans les points, Kimi Antonelli a rencontré un problème et s'est immobilisé, comme Esteban Ocon, à la sortie de Tosa. Sauf que cette fois, c'est la voiture de sécurité qui est intervenue. Immédiatement, Red Bull a appelé Max Verstappen au stand, son avance lui permettant de conserver la tête. Lando Norris a fait de même, perdant sa position au bénéfice d'Oscar Piastri.

Neutralisée plusieurs tours, la course a été relancée dans le 54e et Max Verstappen a dicté le rythme et réussi à conserver la tête. Avec le record du tour, le quadruple champion du monde en titre a clairement signifié aux McLaren qu'il ne les laisserait pas espérer quoi que ce soit. Lando Norris, lui, s'est employé derrière son coéquipier en essayant de tirer parti de ses pneus beaucoup plus frais, faisant céder l'Australien au 58e tour.

Longtemps solide, Alexander Albon a craqué face à un Charles Leclerc autoritaire et a vu les deux Ferrari le passer, avant que Lewis Hamilton ne prenne lui-même le dessus sur le Monégasque, avec des gommes neuves. D'autant que la Scuderia a ensuite demandé à son pilote de rendre la position à la Williams pour anticiper toute sanction éventuelle, mais une enquête est ouverte.

En tête, Max Verstappen a contrôlé son affaire jusqu'au bout pour aller cueillir sa deuxième victoire de la saison et prouver qu'il demeurait un sérieux candidat au titre face aux McLaren. Lando Norris a terminé deuxième devant Oscar Piastri, qui a sauvé de peu son podium devant Lewis Hamilton. Alexander Albon a terminé quatrième devant Charles Leclerc, George Russell, Carlos Sainz, Isack Hadjar et Yuki Tsunoda.

 Grand Prix d'Émilie-Romagne

Informations principales Données supplémentaires Données supplémentaires Infos sur le pilote Infos sur le pilote

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Informations principales Données supplémentaires 1  -  2
Pos.	Pilote	#		Tours	Temps	Intervalle	km/h	Stands	Points	Abandon	Constructeur	Moteur
1	M. Verstappen Red Bull	1		63	1:31'33.199		202.538		25		Red Bull	Red Bull
2	L. Norris McLaren	4		63	+6.109 1:31'39.308	6.109	202.313		18		McLaren	Mercedes
3	O. Piastri McLaren	81		63	+12.956 1:31'46.155	6.847	202.061		15		McLaren	Mercedes
4	L. Hamilton Ferrari	44		63	+14.356 1:31'47.555	1.400	202.010		12		Ferrari	Ferrari
5	A. Albon Williams	23		63	+17.945 1:31'51.144	3.589	201.878		10		Williams	Mercedes
6	C. Leclerc Ferrari	16		63	+20.774 1:31'53.973	2.829	201.775		8		Ferrari	Ferrari
7	G. Russell Mercedes	63		63	+22.034 1:31'55.233	1.260	201.729		6		Mercedes	Mercedes
8	C. Sainz Jr Williams	55		63	+22.898 1:31'56.097	0.864	201.697		4		Williams	Mercedes
9	I. Hadjar Racing Bulls	6		63	+23.586 1:31'56.785	0.688	201.672		2		RB	Honda
10	Y. Tsunoda Red Bull	22		63	+26.446 1:31'59.645	2.860	201.567		1		Red Bull	Red Bull
11	F. Alonso Aston Martin	14		63	+27.250 1:32'00.449	0.804	201.538				Aston Martin	Mercedes
12	N. Hülkenberg Stake Sauber	27		63	+30.296 1:32'03.495	3.046	201.427				Sauber	Ferrari
13	P. Gasly Alpine	10		63	+31.424 1:32'04.623	1.128	201.386				Alpine	Renault
14	L. Lawson Racing Bulls	30		63	+32.511 1:32'05.710	1.087	201.346				RB	Honda
15	L. Stroll Aston Martin	18		63	+32.993 1:32'06.192	0.482	201.329				Aston Martin	Mercedes
16	F. Colapinto Alpine	43		63	+33.411 1:32'06.610	0.418	201.313				Alpine	Renault
17	O. Bearman Haas	87		63	+33.808 1:32'07.007	0.397	201.299				Haas	Ferrari
18	G. Bortoleto Stake Sauber	5		63	+38.572 1:32'11.771	4.764	201.126				Sauber	Ferrari
dnf	K. Antonelli Mercedes	12		44	+19 Laps 1:01'29.744	19 Laps	210.531			Abandon	Mercedes	Mercedes
dnf	E. Ocon Haas	31		27	+36 Laps 37'42.335	17 Laps	210.568			Abandon	Haas	Ferrari
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